Ошибка 90 % водителей: почему не стоит трогать сцепление при запуске мотора
Многие водители до сих пор спорят: нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя на машине с механической коробкой передач? Одни уверяют, что современный мотор запустится и без этого, другие — следуют совету автоинструкторов и непременно нажимают педаль. Разберёмся, где правда, и есть ли тут объективные аргументы.
Механическая коробка передач — штука непростая. В отличие от «автомата» с гидротрансформатором, здесь крутящий момент от двигателя почти постоянно передаётся на колёса. Чтобы переключить передачу, нужно разорвать эту «жёсткую связь» — именно для этого существует сцепление. Нажимая педаль, водитель фактически отключает трансмиссию от мотора и получает возможность выбрать нужную передачу, пишет эксперт.
Но зачем выжимать сцепление именно при запуске двигателя? Ответ кроется в двух ключевых аспектах: безопасности и технике.
С точки зрения безопасности всё просто: многие водители оставляют машину на передаче (особенно на уклоне), вместо того чтобы пользоваться стояночным тормозом. Если в таком положении попытаться завести двигатель без выжатого сцепления, автомобиль может резко дернуться вперёд или назад. Поэтому привычка нажимать педаль — это своего рода страховка от неожиданного движения.
Технические аргументы куда интереснее. Выжимая сцепление, водитель:
снижает нагрузку на силовой агрегат — стартер крутит только двигатель, а не всю трансмиссию;
облегчает запуск в холодную погоду — загустевшее масло в коробке создаёт дополнительное сопротивление, а отключение КПП помогает стартеру справиться с задачей;
продлевает жизнь двухмассовому маховику — при отсоединённой коробке этот сложный узел испытывает меньше стресса;
экономит топливо — некоторые производители (особенно европейские и американские) даже устанавливают специальные датчики, блокирующие запуск без выжатого сцепления ради снижения выбросов.
Впрочем, есть и противоположное мнение. Некоторые водители уверены: выжимание сцепления при запуске ускоряет износ выжимного подшипника, особенно гидравлического. Однако это преувеличение. Даже если летом, при тёплой погоде и жидком масле, обойтись без этой манипуляции — ничего критичного не произойдёт. Нагрузка на стартер и аккумулятор останется минимальной, а ресурс подшипника рассчитан на тысячи циклов нажатия.
К слову, о гидравлических выжимных подшипниках: их не нужно «прогревать» перед запуском. Они работают на специальной незамерзающей жидкости и практически не зависят от температуры основных узлов.
В итоге всё сводится к привычке и условиям эксплуатации. Опытные водители с годами вырабатывают рефлекс выжимать сцепление — особенно в мороз. Это действительно упрощает запуск. А страхи насчёт поломок преувеличены: узел сцепления достаточно надёжен, если при ремонте выбирать качественные запчасти. Так что решение остаётся за водителем — следовать проверенному алгоритму или обойтись без лишних движений, когда погода позволяет.
Ранее мы писали, что Верховный Суд поставил точку: должен ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу
Читайте также:
Не попади в ловушку: новая дорожная афера захлестнула российские трассы Автоподстава за секунды: как водители теряют сотни тысяч на дороге – важно знать каждому Верховный Суд поставил точку: должен ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу