Нужно ли на пару секунд включать фары перед запуском двигателя в сильный мороз, чтобы "взбодрить" аккумулятор
Среди автомобилистов бытует мнение: в сильный мороз перед тем, как завести двигатель, на несколько секунд включить дальний свет фар. Считается, что эта нагрузка «взбодрит» аккумулятор, слегка подогреет электролит и облегчит пуск мотора. Откуда взялась эта практика и имеет ли она смысл в современных реалиях? Давайте разберемся с точки зрения физики и практического опыта.
Корни традицииЧтобы понять происхождение совета, стоит оглянуться в прошлое. Практики вроде разогрева картера паяльной лампой или ежедневной замены воды в системе охлаждения были широко распространены среди водителей советского времени. Это была вынужденная мера: дефицит антифриза и низкое качество минеральных масел, которые на морозе превращались в густой кисель, заставляли идти на любые ухищрения для запуска.
В ту эпоху идея «прогреть» аккумулятор небольшой нагрузкой перед основным усилием — пуском стартера — могла казаться логичной. Теория предполагала, что протекающий ток слегка повысит температуру электролита в банках АКБ, снизив его внутреннее сопротивление и повысив отдаваемую мощность.
Сегодня условия кардинально изменились, и необходимость в таких «танцах с бубном» отпала по нескольким ключевым причинам:
Качественные масла. Современные синтетические и полусинтетические моторные масла сохраняют текучесть даже при серьёзных минусовых температурах, значительно снижая сопротивление при прокрутке коленвала.
Надёжные АКБ. Современные аккумуляторы, особенно кальциевые (Ca/Ca), обладают низким саморазрядом и лучше держат заряд. Исправная и заряженная батарея не нуждается в дополнительной «раскачке».
Физический расчёт. Мощность, потребляемая фарами дальнего света (около 110-130 Вт), несопоставима с мощностью, требуемой для работы стартера (1-2 кВт и более). Кратковременная нагрузка от фар не способна существенно изменить температуру электролита в объёмных банках АКБ.
Практический вердикт: вред, польза или бесполезность?С точки зрения эффективности запуска, включение фар перед заводкой в мороз является, как минимум, бесполезным, а в некоторых случаях — вредным.
Для исправного автомобиля: Это пустая трата энергии. Заряд, который можно было бы потратить на лишние полсекунды работы стартера, расходуется впустую. Исправная система заведётся и без этого ритуала.
Для проблемного аккумулятора: Это вредно. Если АКБ уже разряжена и с трудом крутит стартер, её ресурс перед решающей попыткой нужно беречь. Включение любых потребителей (свет, печка, магнитола) перед запуском лишь усугубляет ситуацию, дополнительно разряжая батарею. Единственно правильная тактика — выключить всё лишнее и сразу, без задержек, пытаться завести мотор.
Что действительно помогает при холодном пуске?
Гораздо эффективнее следовать проверенным рекомендациям:
Перед поворотом ключа на несколько секунд включите зажигание (без стартера), давая бензонасосу подкачать топливо и электронике завершить самодиагностику.
Убедитесь, что все посторонние потребители энергии (свет, обогревы, аудиосистема) выключены.
Выжмите сцепление (на механике), чтобы отсоединить коробку передач и снизить нагрузку на стартер.
Совершайте попытку запуска одним уверенным вращением стартера на 5-10 секунд, а не короткими «тычками».
Таким образом, старый совет о «разогреве фарами» стоит отнести к автомобильному фольклору, утратившему актуальность с появлением современных технологий. Надёжный запуск зимой обеспечивается не мифическими ритуалами, а исправностью аккумулятора, использованием качественных технических жидкостей и грамотными действиями водителя.
Ранее мы писали, Лобовое стекло зимой больше не чищу: простой трюк, и снег не прилипает - любуюсь отражением по утрам и Натер лобовое 1 овощем и забыл про лед на стекле - всю зиму не парюсь и со щеткой не бегаю
Источник: авто маньяк
Читайте также: