«За день заработал 98 рублей и шоколадку». Исповедь курьера Wildberries, который больше не вернётся

Работа курьером в Wildberries — это не просто «забрал — отнёс — получил деньги». Один день такой работы превращается в настоящий квест с неожиданными поворотами, потерями и странной математикой. Рассказываем, как прошла смена пешего курьера и почему чистый заработок оказался почти нулевым.

Смена началась в 10:40. Курьер выбрал статус пешего и стал искать заказы. Первый попался лёгкий: 0,5 км пешком за 131 рубль. Посылка — накладные ногти, клиентка попросила оставить заказ у консьержа. Но здесь правило: сначала нужно получить код для закрытия заказа, а потом уже оставлять. Иначе если клиент не даст код, всю стоимость повесят на курьера как недостачу.

Ценообразование в приложении удивляет. Рядом висит заказ за 285 рублей с весом 15 кг, а до этого был заказ за 130 рублей весом менее 100 граммов. Лучше выбирать лёгкие заказы и не таскать тяжести за копейки.

Пунктов выдачи стало очень много, а заказов от этого больше не стало. Курьеры разбирают всё быстро. Остаётся так называемый шлак: объёмные посылки или пакетные заказы — те, которые клиенты могут перенести на другой день. В таких случаях клиент может не оказаться дома, будет долго мерить вещи или даже оформит возврат. А за возврат курьеру не доплачивают — идти обратно на ПВЗ приходится бесплатно.

Однажды курьер взял три заказа с одного ПВЗ, надеясь нормально заработать. Но один клиент потребовал не звонить, а другой наорал за звонок. Лучше заранее звонить клиенту прямо с ПВЗ, потому что данные появляются только после сканирования QR-кода менеджером. В приложении есть комментарии от других курьеров о клиентах — там указано, кто постоянно занят или не выходит на связь.

Попытка взять экспресс-заказ на 40 минут с самокатом обернулась убытком. Доход — 150 рублей, аренда самоката — 127 рублей. Приехав на ПВЗ, курьер обнаружил, что он закрыт. Бронь сняли, заказ пропал. Всего разрешено три отмены принятых заказов, после этого блокировка на весь день.

Отдельная история — доставка до постаматов. Оплата — 90–100 рублей. Постаматы могут находиться на закрытой территории (например, в библиотеке в воскресенье), а сами терминалы часто глючат: штрихкоды не читаются, товар не принимается. Курьер потратил время, но из-за проблем с постаматом пропустил три заказа — и получил блокировку до конца дня.

Итог смены: 6 заказов, 11 км пешком, заработок 825 рублей. Но из этой суммы вычли 600 рублей «недостачи» (позже она пропала, но осадок остался) и 127 рублей за самокат. Чистыми вышло 98 рублей — плюс шоколадка. Курьер несёт полную материальную ответственность за заказы: если что-то случится, недостачу придётся отрабатывать или оспаривать в поддержке.

Как объясняет эксперт по трудовому праву, полная материальная ответственность для курьеров-самозанятых прописана в договоре оферты. Это значит, что даже при случайной утере товара сумма удержания может быть кратной стоимости заказа. Риск особенно высок при работе с постаматами и пакетными заказами, где процесс не автоматизирован.

Главные советы тем, кто хочет попробовать: читайте комментарии других курьеров, звоните клиентам заранее, берите экспресс-заказы — там клиенты ждут и возвратов почти нет. Постаматы в первый раз лучше обходить стороной, пакетные заказы не брать. И без велика или самоката будет очень тяжело.

Ранее мы писали: Ходить в туалет на унитаз больше не в моде: новый туалетный тренд скоро дойдет и до России и Спальный вагон нового поколения: РЖД показала купе с двухметровыми полками и яхтенным стилем

Читайте также:

Почему японцы садятся на унитаз лицом вперед: причина поражает — но логика в этом есть Как часто нужно менять постельное белье - запомните раз и на всю жизнь Плацкарта и купе больше не будет: новый вид вагонов появится в РЖД - как теперь будем ездить В ГАИ ответили - должен ли водитель выходить к инспектору, когда его остановили: или допускается просто опустить окно Плитка в ванной — прошлый век: сейчас все переходят на этот тренд — куда красивее и удобнее