Почему эти 4 советских мотоцикла не любили в народе — неудачные модели

4 советских мотоцикла, которые не любили в народе: ИЖ-Юпитер, Восход 3М, Днепр МТ-11 и Паннония

Времена СССР не баловали мотоциклистов разнообразием, но выбор всё же существовал. Одни машины считались эталоном надёжности, другие — постоянной головной болью. В то время как «Урал», «Минск» и чехословацкая «Ява» завоевали любовь и уважение, некоторые модели запомнились водителям исключительно своими капризами и постоянными поломками. Авторы материала prochepetsk.ru собрали четыре мотоцикла, которые советские байкеры старались обходить стороной.

Сложная судьба «ИЖ-Юпитера»

В начале 60-х завод выпустил «ИЖ-58», который быстро полюбился публике. Вскоре линейку разделили — появились «Планета» и «Юпитер». Первая стала хитом благодаря простому одноцилиндровому агрегату. А вот «Юпитеру» повезло меньше. Два цилиндра доставляли сплошные неудобства — силовой агрегат быстро нагревался, работал неровно и потреблял много топлива. Если «Планета» спокойно тащила двоих на дальние расстояния, то «Юпитер» мог заглохнуть спустя полчаса пути. После зимней стоянки завести его удавалось лишь с буксира или толкача. Только к третьему поколению, после установки аккумулятора и правок в зажигании, ситуация немного выправилась. Но осадок остался — «Юпитер» так и не смог переплюнуть популярность «Планеты».

Трудный характер «Восхода 3М»

Ковровский завод имени Дегтярёва запустил «Восход» в конце 50-х, толком не обкатав прототипы. Сначала техника ездила сносно, если за руль садился грамотный механик. По виду и динамике он напоминал лёгкий мопед, что молодёжь не смущало. В конце 70-х презентовали модификацию «3М» с новыми тормозами и подвеской. Однако довести её до ума не вышло. Владельцы жаловались на «плавающее» зажигание, проблемы с холодным пуском с кикстартера. На горячую мотор не заводился категорически — оставалось только ждать или тащить байк на буксире. Модель «Восход-3М» выпускалась с 1983 по 1993 годы, но доверия у водителей так и не завоевала.

Капризный «Днепр» МТ-11

Инженеры создали «Днепр» в конце 60-х, и он быстро стал желанным. Машина шла в армию, в народ и на экспорт. Но в начале 80-х, после рестайлинга в МТ-11, начался кошмар. Мотор на 32 лошадиные силы постоянно барахлил из-за скачков давления масла. Двигатель глох на любых оборотах. Учитывая массу аппарата под 330 килограммов, одному водителю было крайне сложно оживить технику. Многие владельцы попросту переставляли старые надёжные моторы на новую раму. Серийное производство этой модели началось в 1984 году и продолжалось даже после развала СССР, но с 1992 года мотоциклы выпускались в очень небольших количествах.

Беспомощная «Паннония»

Этот мотоцикл собирали в Венгрии для соцстран. Начальные партии заходили на ура, но позже качество резко упало. Двигателю катастрофически не хватало сил — на сырой дороге его начинало бросать из стороны в сторону. На фоне чешских «Яв» или «Чезет» венгерский байк смотрелся бледно: ломалась рама, отказывало сцепление, постоянно барахлила проводка. Покупатели обходили его стороной, из-за чего склады оказались забиты неликвидом. В итоге поставки свернули, и модель исчезла с рынка.

Что в итоге: неудачные модели, которые запомнились надолго

Авторы материала подчёркивают: у каждого из этих мотоциклов были свои недостатки, которые делали их эксплуатацию настоящим испытанием. «ИЖ-Юпитер» страдал от перегрева и неровной работы, «Восход-3М» — от капризного зажигания, «Днепр» МТ-11 — от скачков давления масла, а «Паннония» просто разваливалась на ходу. В то время как «Планета», «Урал» и «Минск» стали легендами, эти четыре модели остались в памяти как примеры того, как не надо делать мотоциклы. Сейчас их можно найти только на вторичном рынке, и покупают их скорее из ностальгии, чем из практических соображений. Если вы ищете надёжный советский мотоцикл — лучше присмотритесь к проверенным моделям, а эти оставьте коллекционерам.

Материал не является рекламой.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, Глаза на лоб полезли, когда увидел новые мотоциклы Jawa: показываю современные модели и цену – что продают под легендарным брендом сейчас и Зашел в салон новых мотоциклов Минск: показываю цены и модели — что осталось от культового бренда

Читайте также:

Днепр — больше чем мотоцикл: почему его гул до сих пор заставляет поворачивать голову и улыбаться Мопед «Дельта» — элита среди мопедов СССР, которую мог позволить себе почти каждый Ирбитский завод представил новый бюджетный мотоцикл Урал Neo 500 - современный дизайн и цена ниже Gear Up Копия, которая переплюнула оригинал: почему Урал М-73 с немецкой рамой и советским мотором не запустили в серию «Вятка» — итальянский шик по-советски: почему эта модель стала самым модным мотороллером СССР