Новый мотоцикл от Ирбитского завода: выглядит современно, а стоит дешевле Gear Up

Сколько стоит новый Ural Neo 500, почему вместо привычного оппозитного двигателя у него китайский мотор и что осталось от легендарных ирбитских мотоциклов?

Поклонники классических «Уралов» наверняка удивятся, увидев эту новинку. Вместо привычного округлого бака, армейского силуэта и характерного оппозитного двигателя — современный дизайн, цифровая приборная панель и рядная «двойка». Ирбитский бренд решил попробовать совершенно другое направление. И, судя по всему, возвращаться к старой конструкции в этой модели никто не собирается.

Речь идёт о Ural Neo 500 — мотоцикле с боковой коляской, который разработали при участии специалистов «Урала», но производят в Китае совместно с компанией Yingang.

Почему легендарный «Урал» решил изменить привычную конструкцию

Десятилетиями марка Ural ассоциировалась с тяжёлыми мотоциклами, оппозитными двигателями и возможностью путешествовать практически по любым дорогам. Особенно любили эти машины за рубежом: американские и европейские покупатели ценили необычную конструкцию, узнаваемую внешность и возможность приобрести новый мотоцикл с настоящим ретрохарактером.

Однако после 2022 года привычная модель бизнеса столкнулась с серьёзными трудностями. Возникли проблемы с поставками комплектующих, логистикой и доступом к зарубежным рынкам.

Производство классических моделей стало сложнее и дороже. Поэтому компания начала искать другой вариант развития, который позволил бы сохранить главное отличие бренда — мотоцикл с коляской, но сделать его более современным и доступным.

Так появился проект Ural 500, позднее получивший название Neo 500.

Китайская основа, но с доработками от «Урала»

За основу новинки взяли китайскую модель Yingang SUV500 II. Однако речь не просто о смене шильдика на готовом мотоцикле.

Команда Ural участвовала в доработке конструкции. Изменения затронули рулевую геометрию, крепление коляски, подвеску, тормоза, настройки двигателя, электрику и эргономику.

Производство организовано в китайском Чунцине на мощностях партнёра Yingang. При этом представители Ural участвуют в контроле качества и адаптации мотоцикла под требования бренда.

Получается необычная ситуация: название осталось американскому и европейскому покупателю знакомым, инженерная работа связана с Ирбитом, а непосредственно собирают машину в Китае.

Что установили под капотом

Вместо традиционного оппозитного двигателя здесь используется современный рядный двухцилиндровый мотор.

Основные характеристики Ural Neo 500:

двигатель — двухцилиндровый, рядный;

рабочий объём — 446 см³;

мощность — 33,5 л. с.;

охлаждение — жидкостное;

коробка передач — механическая, пятиступенчатая;

предусмотрена задняя передача;

привод — цепной.

Для сравнения, классические тяжёлые «Уралы» оснащались оппозитными двигателями гораздо большего объёма. Здесь же ставка сделана на более компактную силовую установку и удобство повседневного использования.

Задняя передача особенно полезна для мотоцикла с коляской. Маневрировать на тесной парковке, выезжать из гаража и разворачиваться становится значительно проще.

Есть и принципиальное отличие от полноприводного Gear Up: у Neo 500 колесо коляски не является ведущим. Поэтому рассчитывать на прежние внедорожные возможности классического двухприводного «Урала» не стоит.

Современный внешний вид и электронная начинка

Внешность Neo 500 получилась совершенно другой. Вместо винтажного оформления — угловатые элементы, современная светодиодная оптика и более выразительные линии кузова.

В оснащении предусмотрены:

полностью светодиодное освещение;

цифровая приборная панель;

электронный впрыск топлива;

USB-разъём для зарядки устройств;

гидравлический рулевой демпфер;

багажное отделение в коляске;

дисковые тормоза;

стояночный тормоз.

Сама коляска сохранилась, но теперь она выглядит более современной и практичной. В ней предусмотрен закрываемый багажный отсек, куда можно убрать вещи от дождя и пыли.

По официальным характеристикам, снаряжённая масса составляет около 313 кг. Это всё ещё тяжёлая техника, но конструкция рассчитана на более привычную дорожную эксплуатацию.

Сколько стоит новый Ural Neo 500

На американском рынке рекомендованная цена составляет 13 999 долларов. Дополнительно оплачиваются доставка, подготовка мотоцикла дилером, налоги и регистрационные расходы.

С учётом доставки итоговая сумма превышает 15 тысяч долларов, что составляет примерно 1,2–1,3 млн рублей в зависимости от курса.

При этом Neo 500 заметно дешевле классического Ural Gear Up. Именно доступность стала одной из главных идей нового проекта.

Но назвать мотоцикл бюджетным всё равно сложно. За такие деньги покупатель может рассматривать и другие варианты мототехники, в том числе более мощные модели без коляски.

В России официальная розничная цена пока не объявлена. Поэтому американский ценник нельзя автоматически считать стоимостью будущей российской версии.

Где уже продают новинку

В сентябре 2026 года первые серийные Ural Neo 500 начали поступать американским дилерам. Первая партия включала 26 мотоциклов.

Япония также входит в планы производителя, но там на момент последних официальных сообщений продолжалась подготовка к сертификации. Поставки в эту страну ожидались после завершения необходимых испытаний.

Для европейского рынка компания завершила разработку версии, соответствующей экологическим требованиям, однако сертификационные процедуры ещё продолжались.

Таким образом, проект уже вышел за рамки выставочного прототипа: мотоциклы производятся, а продажи в США начались.

Почему поклонники классического «Урала» могут остаться недовольны

Главная проблема Neo 500 заключается даже не в характеристиках. Для многих поклонников марки важна сама идея «Урала».

Они покупали его не ради современной электроники или экономичности. Им нравились оппозитный мотор, характерный звук, тяжёлая конструкция, возможность подключить привод коляски и ощущение старой доброй механики.

В Neo 500 от этого наследия осталось не так много. Это совершенно другой мотоцикл, построенный на китайской технической базе.

С другой стороны, нельзя требовать от производителя бесконечно выпускать одну и ту же конструкцию, если прежняя модель становится слишком дорогой и сложной в производстве.

Для начинающих мотоциклистов и тех, кому хочется ездить с пассажиром или перевозить багаж, Neo 500 может оказаться гораздо интереснее классического тяжёлого «Урала».

Что в итоге

Ural Neo 500 — один из самых необычных проектов в современной истории марки. Вместо попытки бесконечно поддерживать старую конструкцию производитель выбрал совершенно новое направление: китайское производство, современный двигатель, электронное оснащение и более доступную цену.

При этом важно понимать: это не новый мотоцикл, собранный в Ирбите по старым технологиям. Это совместный проект с китайским производителем, в котором специалисты Ural участвовали в разработке и доработке конструкции.

Станет ли Neo 500 настоящим продолжением легендарного бренда или поклонники так и не примут китайскую новинку? Пока вопрос остаётся открытым.

Материал не является рекламой.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, Новые мотоциклы Минск 2026 — Ranger 200 и C4 250: цены, характеристики и где собирают и Советский мотоцикл, который не могли обогнать «Явы» и «Чезеты»: легендарная машина с невероятной мощью

Читайте также:

Что стало с легендарным «Минском»: показываю модели и цены — что выпускают сегодня Запрещенный мотоцикл "Минск" - почему его уничтожили в СССР ради "Ижа" Ирбитский завод представил новый бюджетный мотоцикл — современный дизайн и цена ниже Gear Up В СССР его считали лучшим: каким был самый надёжный и престижный советский мотоцикл Ирбитский завод выпустил спецсерию мотоцикла «Урал» в честь Аляски: чем она интересна