Как защитить пороги и днище от ржавчины за копейки: знакомый из мастерской подсказал дельный способ

Ржавчина на автомобиле редко появляется внезапно. Сначала это небольшие рыжие точки на порогах, сколы возле колёсных арок и незаметные пятна снизу кузова

Но если оставить их без внимания, со временем металл начнёт разрушаться, а обычная профилактика превратится в дорогостоящий кузовной ремонт, пишут prufy.ru.

Знакомый мастер из автосервиса однажды подсказал полезную вещь: гораздо дешевле регулярно защищать кузов, чем потом менять сгнившие пороги. Причём для базовой профилактики не обязательно покупать дорогие составы или ехать на специальную антикоррозийную обработку.

Почему пороги ржавеют даже снаружи целые

Пороги постоянно испытывают воздействие влаги, грязи, песка и дорожных реагентов. Зимой к этому добавляется соль, которой обрабатывают дороги.

Особенно неприятная ситуация возникает, когда коррозия начинается изнутри. В полости порогов могут скапливаться вода, грязь и конденсат. Если дренажные отверстия забиты, влага задерживается надолго и постепенно разрушает металл.

Снаружи автомобиль при этом может выглядеть вполне прилично. Рыжие пятна и вздутия краски нередко появляются уже тогда, когда повреждение стало достаточно серьёзным.

Есть и ещё одна уязвимая зона — нижняя часть кузова. Камни, вылетающие из-под колёс, повреждают защитное покрытие, оставляя небольшие сколы. Через них влага получает доступ к металлу.

Главный способ профилактики — обработка изнутри

Для защиты внутренних полостей кузова используют специальные антикоррозийные восковые составы. Они создают на поверхности металла защитную плёнку, которая препятствует контакту с влагой.

Для самостоятельной обработки подойдут аэрозольные средства с длинной гибкой трубкой и распылительной насадкой.

Как действовать:

Найдите предусмотренные производителем технологические отверстия в порогах. Обычно они закрыты резиновыми заглушками.

Убедитесь, что внутри нет скопившейся воды и крупных загрязнений.

Если полость влажная или сильно загрязнена, сначала необходимо просушить и очистить её.

Введите распылительную трубку в технологическое отверстие и равномерно нанесите состав на внутренние поверхности.

Обработайте доступные участки согласно инструкции производителя.

После работы установите заглушки на место.

Важный нюанс: для внутренних полостей лучше использовать именно специальный консервирующий воск или состав для скрытых полостей. Обычный преобразователь ржавчины для такой обработки не предназначен.

Также нельзя заливать дренажные отверстия защитным материалом или намертво закрывать их. Вода должна свободно выходить из порогов.

Что делать, если ржавчина уже появилась

Если на внешней поверхности обнаружились рыжие пятна, просто распылять антикоррозийное средство сверху бессмысленно.

Сначала нужно определить, насколько глубоко повреждён металл.

При небольших поверхностных очагах порядок действий следующий:

Удалить грязь и остатки старого отслаивающегося покрытия.

Зачистить повреждённый участок до прочного основания.

При необходимости применить преобразователь ржавчины, подходящий для конкретного типа металла и строго по инструкции.

Нанести совместимый антикоррозийный грунт.

Покрыть участок автомобильной краской и защитным покрытием, если оно предусмотрено технологией ремонта.

Если металл уже прогнил, появились отверстия или ржавчина распространилась на силовые элементы кузова, косметической обработки недостаточно. Здесь потребуется осмотр кузовщика и, возможно, сварочный ремонт.

Как защитить днище от камней и дорожной соли

Нижняя часть автомобиля нуждается в отдельном внимании. Для неё существуют специальные антигравийные и антикоррозийные покрытия.

Они помогают защитить металл от мелких механических повреждений и воздействия дорожной грязи.

Перед нанесением необходимо:

Тщательно вымыть днище.

Удалить грязь и старые отслаивающиеся покрытия.

Полностью просушить поверхность.

Проверить участки со сколами и очагами коррозии.

Отремонтировать повреждения и только после этого наносить новое защитное покрытие.

Нельзя просто закрывать толстым слоем мастики ржавчину, грязь или влажный металл. Под покрытием коррозия может продолжить развиваться незаметно.

Особенно важно не наносить составы на тормозные механизмы, выхлопную систему, подвижные соединения и другие элементы, для которых подобная обработка не предусмотрена.

Сколько стоит такая профилактика

Для самостоятельного ухода не обязательно приобретать целый набор профессиональных материалов.

В зависимости от состояния автомобиля могут понадобиться:

аэрозольный воск для скрытых полостей;

очиститель и обезжириватель;

преобразователь ржавчины для подходящих наружных участков;

грунтовка и краска для локального ремонта;

защитный состав для днища.

Небольшой баллон воскового состава может обойтись в несколько сотен рублей, хотя цена зависит от производителя и объёма. Для полноценной обработки днища и ремонта повреждений бюджет будет выше.

Самое главное — не пытаться сэкономить на подготовке поверхности. Даже дорогое средство не поможет, если нанести его поверх грязи, влаги и рыхлой ржавчины.

Простая привычка, которая продлевает жизнь кузову

Я бы советовала хотя бы дважды в год осматривать пороги, колёсные арки и днище: после зимы и перед наступлением холодов.

Особое внимание стоит уделять местам, где скапливается грязь, повреждено лакокрасочное покрытие или забиты дренажные отверстия.

Такая проверка занимает гораздо меньше времени, чем последующий ремонт кузова.

И главное, не стоит ждать, пока пороги начнут вздуваться и покрываться рыжими пятнами. Своевременная очистка, устранение повреждений и правильная антикоррозийная обработка обходятся значительно дешевле восстановления сгнившего металла.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, Лобовое стекло зимой больше не скребу: один простой трюк — и наледь не пристаёт и Подложил это под коврик в машине — и защитил днище от коррозии: бесплатный, но рабочий способ

Читайте также:

Как защитить пороги и днище от ржавчины за копейки: приятель из мастерской дал дельный совет 2 капли на ватку — и пластик в салоне машины блестит как новенький: выцветшие панели темнеют за минуту Скребок больше не нужен: как быстро очистить обледеневшие стёкла машины без лишних телодвижений Когда пора менять летнюю резину на зимнюю: водителям назвали главный ориентир — и это не календарь Щетки дворников не обмерзают и полос не оставляют — зимняя хитрость от ушлых водителей: чистят лучше новых