«Пусть греется, а я снег уберу» — типичные ошибки при прогреве даже у водителей со стажем

Как правильно прогревать автомобиль зимой, сколько времени держать двигатель на холостом ходу и почему длительное ожидание в мороз не всегда полезно для мотора.

Зимой многие автомобилисты начинают утро одинаково: заводят машину, включают отопитель на полную мощность и отправляются чистить снег. Кажется, что за 10–15 минут двигатель успеет прогреться, а салон наполнится теплом. Но после возвращения нередко выясняется, что воздух из дефлекторов всё ещё холодный, а указатель температуры почти не сдвинулся.

Причина в том, что современные автомобили прогреваются иначе, чем старые машины с карбюраторными двигателями. Длительное стояние на холостом ходу не ускоряет процесс, а иногда только увеличивает расход топлива и время ожидания.

Разберёмся, какие зимние привычки автомобилистам лучше пересмотреть.

Ошибка № 1. Оставлять машину работать, пока убирается снег

Многие водители считают, что двигатель должен непрерывно работать, пока они очищают кузов и стёкла. Однако продолжительный холостой ход современному автомобилю обычно не требуется.

Инжекторные двигатели и современные системы управления мотором позволяют начинать движение после короткой паузы. За это время масло успевает распределиться по основным узлам, а двигатель можно постепенно выводить на рабочий режим уже в поездке.

Есть и другая проблема: оставленный без присмотра автомобиль с работающим мотором становится потенциальной целью для угонщиков. Поэтому лучше не отходить от заведённой машины.

Если стёкла покрыты льдом, можно воспользоваться штатным обогревом и системой обдува, но выезжать следует только после восстановления нормальной видимости.

Ошибка № 2. Сразу включать отопитель на максимальную скорость

После холодной ночи особенно хочется поскорее согреть салон. Поэтому некоторые водители сразу устанавливают максимальную температуру и включают вентилятор на полную мощность.

Однако горячего воздуха в первые минуты всё равно не будет: отопитель использует тепло охлаждающей жидкости, которая ещё не успела нагреться.

При сильном морозе интенсивная работа вентилятора может дополнительно замедлить прогрев салона. В результате водитель получает мощный поток холодного или едва тёплого воздуха.

Разумнее воспользоваться автоматическим климат-контролем либо сначала выбрать умеренную скорость вентилятора. Если стёкла запотели или обледенели, приоритетом должен оставаться режим их очистки, а не экономия тепла.

Ошибка № 3. Ждать, пока стрелка температуры дойдёт до 90 градусов

Это привычка, оставшаяся со времён старых автомобилей. Некоторые водители принципиально не начинают движение, пока указатель температуры не достигнет рабочей отметки.

Для большинства современных машин такой подход излишен. Достаточно короткого периода после запуска, после которого можно отправляться в путь, если автомобиль исправен и условия позволяют безопасно двигаться.

При этом первые несколько километров желательно ехать спокойно:

не нажимать резко на педаль газа;

избегать высоких оборотов;

не давать двигателю максимальную нагрузку;

плавно ускоряться и переключать передачи.

Под нагрузкой мотор прогревается быстрее, чем при длительном стоянии на месте. Но торопить его резкими ускорениями не следует.

Ошибка № 4. Поднимать обороты, чтобы двигатель быстрее нагрелся

Иногда автомобилисты пытаются ускорить прогрев, несколько раз нажимая на газ на неподвижной машине.

Это плохая идея. Холодному двигателю требуется время, чтобы масло достигло рабочих характеристик и обеспечило полноценную смазку всех деталей.

Повышенные обороты без необходимости создают дополнительную нагрузку на непрогретые механизмы. Особенно нежелательно так поступать при сильном морозе.

Правильнее дать мотору немного поработать после запуска, а затем спокойно начать движение. Именно плавная езда позволяет постепенно прогреть двигатель и трансмиссию.

Ошибка № 5. Забывать про снег на крыше и фарах

Пока двигатель прогревается, некоторые водители ограничиваются очисткой лобового стекла и небольшого участка вокруг водительской двери.

Но снег необходимо убирать со всей машины.

При движении снежная масса с крыши может соскользнуть на лобовое стекло или попасть в автомобиль, следующий сзади. Лёд и снег на фарах ухудшают видимость автомобиля для других участников движения.

Перед поездкой необходимо очистить:

лобовое и заднее стёкла;

боковые окна и зеркала;

крышу и капот;

фары и задние фонари;

номерные знаки.

Это не просто вопрос аккуратности, а важная составляющая безопасности.

Как правильно прогреть машину зимой: простой порядок действий

Для обычного современного автомобиля с исправным двигателем достаточно придерживаться нескольких рекомендаций.

1. Подготовить машину. Удалить снег с кузова, проверить состояние стёкол и очистить световые приборы.

2. Запустить двигатель. После запуска дать ему поработать короткое время, необходимое для стабилизации работы и распределения масла. Обычно достаточно времени, чтобы пристегнуть ремень и настроить зеркала.

3. Настроить отопитель. Выбрать подходящий режим обдува. При необходимости включить обогрев заднего стекла, зеркал и лобового стекла, если он предусмотрен конструкцией.

4. Убедиться в хорошей видимости. Если на окнах остался лёд или запотевание, дождаться их полного устранения.

5. Начать движение без резких ускорений. Первые минуты ехать спокойно, постепенно увеличивая нагрузку по мере прогрева автомобиля.

При экстремально низких температурах стоит учитывать рекомендации производителя конкретной модели: некоторым автомобилям могут требоваться дополнительные меры подготовки.

Почему долгий прогрев не экономит бензин

Работающий на холостом ходу двигатель продолжает расходовать топливо, хотя автомобиль никуда не движется. Чем дольше он стоит с заведённым мотором, тем больше топлива расходуется впустую.

Кроме того, продолжительная работа непрогретого двигателя сопровождается повышенными выбросами вредных веществ.

Поэтому длительное ожидание на парковке не является универсальным способом заботы о машине. Для большинства современных автомобилей короткая пауза после запуска и последующая спокойная поездка оказываются более рациональным вариантом.

Главное зимнее правило

Прогрев автомобиля не должен превращаться в соревнование с морозом. Необязательно ждать, пока стрелка температуры достигнет отметки 90 градусов, и нет необходимости держать двигатель заведённым всё время, пока водитель очищает кузов.

Лучше уделить несколько минут подготовке машины, обеспечить хорошую видимость и первые километры проехать без спешки. Такой подход поможет сократить ненужную работу двигателя на холостом ходу и сделает зимние поездки комфортнее.

И главное: ориентироваться следует на инструкцию производителя автомобиля, поскольку особенности прогрева у разных моделей и двигателей могут отличаться.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, Лобовое стекло зимой больше не скребу: один простой трюк — и наледь не пристаёт и Подложил это под коврик в машине — и защитил днище от коррозии: бесплатный, но рабочий способ

Читайте также:

Как защитить пороги и днище от ржавчины за копейки: приятель из мастерской дал дельный совет 2 капли на ватку — и пластик в салоне машины блестит как новенький: выцветшие панели темнеют за минуту Скребок больше не нужен: как быстро очистить обледеневшие стёкла машины без лишних телодвижений Когда пора менять летнюю резину на зимнюю: водителям назвали главный ориентир — и это не календарь Щетки дворников не обмерзают и полос не оставляют — зимняя хитрость от ушлых водителей: чистят лучше новых