С детства отец брал его с собой в лес. В 9 лет он впервые побывал на охоте, с тех пор это мужское хобби – неотъемлемая часть его жизни. По будням он обычный городской житель: общается с людьми, подписывает рабочие документы, ходит на свидания, по магазинам, совершает бытовые дела. А в выходные он человек природы, никакой цивилизации: лес, звери, тишина. Как удается совместить две такие разные части жизни в одну?

Михаил сразу располагает к себе: он уверенно общается, интеллигентно шутит, лицо гладко выбрито, и ботинки сияют от чистоты. Стереотипный образ охотника моментально рушится. Никаких ругательных слов и сального юмора, никаких баек в духе «стреляю белке со ста метров в глаз», никакого алкоголя и непричесанной бороды.

Его рассказы об охоте сдержанные и рациональные. И такой же его подход к жизни. Сейчас одна из его целей – купить автомобиль. Но такой, на котором будет комфортно ежедневно передвигаться по городу и при этом, не задумываясь, отправиться на охоту в глухие кировские места.

Я за рулем с 18 лет. Мое отношение к автомобилю раньше было таким: главное - проходимость, а внешний вид и комфорт вторичны. В городе можно обойтись без излишеств, но вот в условиях бездорожья без определенных требований, таких как высокий клиренс и полный привод, не обойтись. Два автомобиля не каждый себе позволит, так что приходилось выбирать в пользу удобства. Ну и особенным я в этом плане не был: охотники, рыбаки и прочие любители активного загородного отдыха почти всегда берут «Ниву» или УАЗ.

Сейчас, изучив рынок внедорожных автомобилей, удивился, как изменилось авто после фейслифтинга. Посмотрел фото «Нивы Трэвел»: внешне машина просто сказка. После сурового стиля первых поколений автомобиль смотрится очень выигрышно. Облик современный, фары хитро прищуренные – непривычно после моего лупоглазого аскета «Шевинивы». На этом автомобиле не стыдно разъезжать по городу, да и девушка будет в восторге от такого представительного авто.

Решил - надо пробовать! Еду в салон. Приятности начались сразу: мне предложили luxe off-road версию, в белом цвете. Вживую выглядит так же внушительно, как на сайте. Заполнил бланк и через пять минут я за рулем чистого, новенького автомобиля. В салоне предупредил, что буду проверять за городом по полной, но менеджеров это не напугало, скорее, наоборот – воодушевило.

Иду к своей машине – перегружаю вещи. Багажник у «Нивы Трэвел» небольшой, но все входит, в том числе ружья и снаряжение. При желании можно сложить задние сиденья как полностью, так и в соотношении 40х60, тогда места хватит полквартиры вывезти. Сборка отличная: зазоры между деталями равномерные, лакокрасочное покрытие без дефектов.

Сажусь в салон – сиденье максимально комфортно, есть поясничная поддержка, обогрев, подлокотники, подстаканники – в общем, все, как в хорошем городском автомобиле. Мой рост 190 см, регулирую сиденье по высоте, руль по наклону – посадка хорошая. Рассматриваю детали, хочется все потрогать, понажимать – выглядит достойно. Самое первое, что бросается в глаза, – бортовой компьютер с сенсорным экраном. Расположен максимально удачно, там, где мы обычно крепим на держатель смартфон. Не нужно утыкаться взглядом вниз, но при этом он не мешает обзору, размер экрана 7'' – то, что нужно.
Пока рассматриваю детали, с лобового стекла уходит иней – есть обогрев. Для тех, кто привык к скребку и щетке, – просто кайф. Уровень бензина на максимуме, вместимость топливного бака – 58 литров.

Проезжая по городу, ловлю заинтересованные взгляды водителей. Выезжаю на трассу и понимаю, что непривычно тихо, значит, шумоизоляция в порядке. Слушаю радио. В салоне никаких посторонних звуков: ничего не щелкает, не скрипит. Еду под впечатлением. По сравнению с предыдущей моей «Шевроле Нивой» 2013 года, отличия по внешнему виду и комфорту существенные. Можно было бы пожаловаться, что нет мульти-руля, но это уж совсем роскошь.

По дороге приходит азарт, не хочется ждать, сворачиваю на первую же лесную тропу. Съезд крутой, снега сантиметров 40. Перехожу на пониженную передачу и включаю блокировку межосевого дифференциала. Автомобиль едет уверенно, без единого намека на то, чтобы застрять. Разворачиваюсь прямо посреди леса, выезжаю без проблем. В общем, первые испытания прошли успешно. Еду дальше, нужно что-то посерьезнее.

Ловлю себя на чувстве, что машину хочется поберечь: новенькая, с идеально белым покрытием, выглядит слишком дорого, чтобы ее безжалостно эксплуатировать. Но вспоминаю воодушевление менеджеров и решаю, что нужна хорошая проверка на прочность. Охота – вещь сезонная. Свою старую машину особо не жалел: прошел на ней и огонь и воду. Для охотников бездорожье – обычная история. Бывает, и вброд нужно ехать, и по глине раскисшей, и по рыхлому песку. Вот сейчас проверка по пухляку.

Охота - это тщательно спланированный процесс, на удачу тут надеяться бесполезно. Уезжаешь на целый день или на все выходные. Нужно все предусмотреть. Это не просто встал утром в субботу и поехал в лес. Тут целый процесс: начиная от получения разрешения и подготовки снаряжения и заканчивая выбором места. Был случай, когда я поторопился, загрузил в машину все, не глядя. Приехал на место, и оказалось, что ружье взял одно, а патроны для другого, калибры которых отличаются между собой. Было смешно и обидно. Теперь подхожу более ответственно к сборам. Нужно быть готовым ко всему.

В голове список необходимого: от стандартных бытовых вещей до профессионального снаряжения. Тем более что часто знакомые и не только просятся на охоту. Бывает, что люди планируют мероприятие за полгода-год вперед – это, в основном, иностранцы. Вот они приезжают, а на улице минус 25. Тогда нужно их прежде всего одеждой снабдить. Охота все равно состоится, человек должен уехать с трофеем. Сто курток не наденешь – неудобно двигаться. Так что термобелье обязательно. Благо сейчас выбор под любой запрос. Тут важно понимать специфику: если охота с вышки – будешь долго сидеть, по 5 часов почти без движения, тогда нужна многослойность и термобелье для низкой физической активности, на флисовой основе. Если охота ходовая – нужна термуха для активного отдыха и легкая. Термобелье при этом должно в первую очередь отводить влагу, чтобы кожа дышала.

Сколько пройдешь – зависит от сезона, если это осень, то километров до 20, зимой по снегу до 10 километров. Надо понимать, что зимой в лесу голыми ногами не пройдешь – буквально утонешь в снегу, глубина снежного покрова в нашем регионе может достигать метра. Так что человеку, выезжающему на охоту в зимний период, обязательно нужно иметь охотничьи лыжи. Без наворотов и не за космическую цену – это не горнолыжный курорт. Самые классические деревянные, линейки «Охотник», хорошо проклеенные и влагоустойчивые, с широким полотном 15 см. Главное – не забыть просмолить перед сезоном скользящую поверхность.

Самое необходимое, без чего нельзя ходить на охоту – это аптечка, фонарь, нож, компас или навигатор. Если с ножом и аптечкой все понятно. То фонарь простой бытовой не подойдет. При охоте с вышки в темное время суток на кабана или медведя на подкормочной площадке, кормовом поле, нужен специальный охотничий фонарь, чтобы его можно было закрепить на ствол оружия. Аккумулятор должен максимально хорошо держать заряд: на вышке в ожидании зверя можно долго просидеть. Nitecore от аккумулятора может работать более 500 часов в минимальном режиме, от батареек – часов 300. Корпус металлический, и важно, что он защищен от вибрации, при отдаче во время выстрела, ну и от пыли и грязи. И конечно, имеет значение дальность и яркость излучения. Если фонарь светит слишком ярко – животное уйдет. Должно быть несколько уровней яркости от максимального к минимальному.

Часто спрашивают, насколько высока вероятность подстрелить другого охотника. Тем более что такие случаи любят тиражировать СМИ. На коллективной охоте, в основном на копытных, где количество участников охоты может достигать 20 человек и более, не редки несчастные случаи, связанные с ранением или даже смертью охотника, поэтому соблюдение требований техники безопасности, умение обращаться с огнестрельным оружием являются основными при проведении таких охот. Я предпочитаю индивидуальную охоту. Однако в некоторых случаях, например, охота на лося на реву, когда такая охота проходит с клиентом или гостем, необходимо держать связь между собой, тут на помощь приходят рации, оснащенные гарнитурой, которые позволяют корректировать действия охотника, а использование гарнитуры позволяет минимизировать вероятность спугнуть осторожного зверя.

Мобильные телефоны тут не годятся: покрытие сотовой сети в лесу не везде и связь бывает не постоянной, во-вторых, телефон в самый ответственный момент может зазвонить или завибрировать, что неминуемо испортит охоту. Хорошая фирма, производящая рации – Baofeng, они много лет выпускают средства связи для любителей активного отдыха. Корпус у раций из специального пластика – не скользит в руке. По величине прибор небольшой, но экран информативный. Правильная рация идет в комплекте с аккумулятором, гарнитурой, зарядным устройством, шнурком на запястье и клипсой для крепления – все максимально продумано. Можно принимать сигнал одновременно на двух частотах, дальность действия большая, есть встроенный фонарь.

У меня был случай лет 15 назад при охоте на лося вдвоем с отцом: обошли зверя, я встал на номер, а он ушел в загон. Занял позицию на квартальной просеке шириной около четырех метров, приготовился и стал ждать по рации команды к началу загона, по моим подсчетам, должно было пройти минут 30. Простояв около 15 минут, замечаю в стороне, в лесу, метрах в 70 от меня, движение. Перевожу взгляд и по силуэту узнаю отца: коричневая суконная куртка, за спиной карабин, он идет по лесу в моем направлении и через несколько метров уже выйдет на просеку. Я расслабился и подумал, что зверь вышел из оклада, а он, чтобы сократить обратный путь решил срезать через лес и выйти на меня. Но вот силуэт выходит на открытое место и «превращается» в крупного самца лося с массивными рогами. В тот день фортуна была на стороне лося, а этот случай навсегда остался в моей памяти. Хорошо, что с собой были рации, связались, рассказал о ситуации и на этом закончили охотничий день.

Вообще, как я люблю повторять, нужно все продумывать до мелочей. Я люблю качественные вещи, и это касается не только охотничьего снаряжения. Даже термос должен быть технологичным. Охота для меня – это не столько цель добыть зверя, сколько отдых. С собой, конечно, беру перекус, горячий чай. Приятно же, когда зимой долго ходишь, мерзнешь, а у тебя кипяток в термосе. У меня настоящий «арктический», тепло держит больше 30 часов, проверено в реальных условиях. Тут тебе и кружки объёмом 400 и 450 мл, и отделение для чая и сахара. Мелочь, а приятно. Все-таки современному человеку нужен комфорт.

И, возвращаясь к разговору об автомобиле, могу сказать то же самое. Удивительно, что больше можно не выбирать между практичностью и удобством. Замерз в лесу – сел в автомобиль, печка греет так, что через несколько минут в машине уже комфортная температура, даже если на улице мороз за 20 градусов. Вот в таком комфорте можно и обратно ехать. Заехал на новенькой «Ниве» в лес, через поле вообще без проблем. Раскатал площадку, ни разу не забуксовал. Раздатка помогает справиться с бездорожьем.

На улице стемнело, в поле особо нюансы не разглядишь. Но не покидает ощущение уверенности, что куда бы ни заехал – выберешься без проблем, готов к любым неожиданностям. Ветки, кочки не пугают – у «Нивы Трэвел» новый пластиковый обвес, весной и осенью будет очень кстати. Еду по темноте – фары идеально освещают дорогу, обзорность у автомобиля отличная, передние стойки не мешают обзору. Не хочется отдавать машину, уже освоился, привык. Безопасное, эстетичное авто, мотор тянет уверенно – чувствую, что нашел идеальный для себя вариант.