Глаза на лоб полезли, когда увидел цены на новые мотоциклы «Минск» — мечту из детства можно купить на одну зарплату
В советское время мотоцикл заменял людям машину. Стоил он в разы дешевле, ремонтировался в любом гараже, а бензина требовал в два раза меньше. Сегодня автомобили снова стали неподъемными, и многие вспоминают про двухколесную альтернативу. Белорусский «Минск» неожиданно вернулся в строй, и его цена способна шокировать приятным образом.
В середине восьмидесятых новый «Минск» отдавали за 350 рублей — чуть больше средней зарплаты. Мотоциклы эти были простыми как лопата и надежными как топор. Запчасти продавались на каждом углу. Казалось, те времена канули навсегда. Но минский завод продолжает выпускать технику. Одна из современных моделей почти повторила ценовой подвиг прошлого.
Речь о модели D4 125. Под бензобаком у нее четырехтактный мотор объемом 125 кубов. Он выдает около 10,5 лошадиных сил. Двигатель китайского происхождения, но это проверенная копия легендарного агрегата Honda CG125, известного своей выносливостью. Расход топлива — всего 2,5 литра на сотню километров. Заправлять можно обычным 92-м бензином.
Конструкция нарочито простая. Спереди телескопическая вилка, сзади маятник с двумя амортизаторами. Тормоза комбинированные: передний диск с гидравликой, задний — барабан. Клиренс в 210 миллиметров позволяет съезжать с асфальта на грунтовку без риска задеть что-то важное. Электростартер теперь в базе, так что ногой заводить нужно разве что ради ностальгии. Максимальная скорость — около ста километров в час. Для города и неспешных вылазок в область хватает.
Главное — цена. Новый Минск D4 125 сегодня предлагают примерно за 120 тысяч рублей. Это примерно средняя зарплата по стране. Для сравнения: легендарные «Уралы» давно стоят за миллион, а подержанную японскую классику в приличном состоянии не найти дешевле двухсот тысяч. Есть у «Минска» и более дорогие версии — кроссовые и эндуро модели тянут уже под шестьсот. Но простая дорожная модификация сохранила главную философию: один мотоцикл стоит как одна зарплата.
Владельцы в отзывах честно перечисляют недостатки. Подвеска кажется хрупковатой для серьезного бездорожья. С пассажиром расход может подскочить до пяти литров. На холостых чувствуется вибрация. Кое-где периодически откручиваются крепления. Пластик называют хрупким, а датчик уровня топлива — неточным. Но для города и аккуратных вылазок за город, говорят, этого хватает.
Те, кто уже купил, в целом довольны. Владельцы называют аппарат идеальным первым мотоциклом: легкий, маневренный, ремонтопригодный. Хвалят быстрый набор скорости, хорошие тормоза и общую надежность двигателя. Главные плюсы все равно перевешивают: низкая цена, экономичность, простота и доступность запчастей. Тот, кому нужен недорогой и неприхотливый транспорт, присмотрится к «Минску» вполне серьезно. Возможность купить новый мотоцикл примерно за одну зарплату — это, пожалуй, лучший подарок для тех, кто застал эпоху, когда двухколесная техника была мечтой миллионов, пишет источник.
Ранее мы писали: Верховный Суд поставил жирную точку: нужно ли дожидаться, когда пешеход перейдет дорогу и Я выбрал Chery Tiggo 4 Pro, сосед — Ниву. Через 20 000 км стало ясно, чья ошибка стоила 200 тысяч
Читайте также:
В ГИБДД разъяснили: обязан ли водитель покидать машину при остановке или можно просто опустить стекло Верховный суд вынес решение: должен ли водитель дожидаться, когда пешеход полностью пересечет проезжую часть В ГАИ дали четкий ответ: обязан ли водитель выходить к инспектору – и когда этого делать не стоит «Влетают на ремонт»: перекуп составил список самых переоцененных авто на вторичке – Соляриса и Рио здесь нет Как тратить на бензин вдвое меньше: 8 простых лайфхаков, которые реально работают