Ирбитский завод объявил о выпуске нового бюджетного мотоцикла - свежий дизайн и цена ниже Gear Up

Новый мотоцикл Урал Neo 500 от ИМЗ: цена, характеристики и китайский двигатель — дешевле Gear Up

Ирбитский мотоциклетный завод, который последние десятилетия ассоциировался с неубиваемыми оппозитниками с коляской, решился на смелый шаг. Вместо очередной модернизации классического «Урала», предприятие представило модель, которая меняет всё. Ural Neo 500 — это не просто новинка, а попытка выжить в новых экономических реалиях. И для этого ирбитчанам пришлось обратиться за помощью в Китай, пишет автор канала об авто "Автовод со стажем".

Почему «Урал» оказался на грани

Экспорт составлял основу бизнеса: 40% продаж уходило в США, 30% — в Европу, ещё четверть — в Азию. Покупатели платили именно за архаичность, за тот самый дух старого мотоцикла, который не менялся десятилетиями. Но санкции перекрыли поставки критических компонентов — итальянских тормозов, немецких шин, японских свечей и шведских подшипников, доля которых в мотоциклах превышала 70%.

Временным решением стал перенос сборки в Казахстан, где до 300 мотоциклов в месяц выпускали в Петропавловске. Однако экспорт стал нерентабельным. К 2024 году в ирбитском цеху осталось всего два сборщика, завод перешёл на выпуск запчастей и гарантийное обслуживание. Нужно было срочно что-то менять.

Китайский поворот: как появился Neo 500

Спасение пришло от партнёрства с китайской компанией Yingang, которая специализируется на мотоциклах с колясками. Летом 2025 года ИМЗ анонсировал сотрудничество, а уже в январе 2026 года первая партия Ural Neo 500 отправилась в Японию, а затем и на рынок США.

В основе модели лежит китайский Yingang SUV500 II с рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 446 куб. см и мощностью 35 лошадиных сил. Жидкостное охлаждение, пятиступенчатая коробка передач, задний ход. Снаряжённая масса — 334 кг, почти как у классического Gear Up, но управление обещает быть легче и манёвреннее.

Дизайн новинки кардинально отличается от всего, что выпускал ИМЗ раньше. Современный стиль техно с полностью диодной светотехникой, вертикальной электронной приборной панелью и даже видеокамерой в передней части, которая может работать как регистратор и передавать изображение на смартфон. Коляска сохранилась, но привода на неё нет — в отличие от старых моделей с ведущим колесом в люльке.

Цена: дешевле Gear Up, но всё ещё недёшево

Главная интрига — стоимость. На американском рынке Ural Neo 500 оценили примерно в 15 тысяч долларов, что на 5 тысяч дешевле флагманского Gear Up. В рублях это около 1,15–1,2 миллиона. Для сравнения: аналогичный по характеристикам китайский Groza Defender 500 LC стоит около 950 тысяч и не пользуется ажиотажным спросом. А сам Yingang SUV500 II в Китае продаётся за 6 тысяч долларов — в 2,5 раза дешевле.

Руководство ИМЗ делает ставку не только на Россию. Модель планируют поставлять в Юго-Восточную Азию, Японию и США. Первая партия уже ушла в Японию — это проверка на конкурентоспособность на одном из самых требовательных рынков.

Почему отказались от легендарного оппозита

На первый взгляд, отказ от двигателя, который десятилетиями был визитной карточкой «Урала», выглядит кощунством. Но экономика оказалась сильнее имиджа. После потери западных рынков и роста пошлин производить классические модели стало просто невыгодно. Пришлось искать массовый продукт, который мог бы конкурировать с китайскими и подержанными японскими мотоциклами.

Инженеры ИМЗ дорабатывали китайскую конструкцию, адаптируя её к суровым условиям эксплуатации. Тестовые пилоты проехали несколько тысяч километров в России и США, после чего китайские партнёры внесли изменения с учётом пожеланий ирбитской стороны.

Реакция и перспективы

В соцсетях новинку встретили неоднозначно. Многие пишут: «Это не «Урал», а китайская поделка», «За такие деньги лучше взять японца», «В России он не взлетит». И доля правды в этом есть — за 1,2 миллиона можно купить подержанный автомобиль, и вопрос целесообразности покупки мотоцикла под старым брендом остаётся открытым.

Но руководство ИМЗ, судя по всему, целится в молодую аудиторию, для которой классические «Уралы» слишком сложны в управлении и дороги. И в экспорт — именно там видят будущее Neo 500.

В планах завода на 2026 год также значится бюджетное эндуро Ural XR3 с двигателем 223 куб. см и ценой около 290 тысяч рублей. Но это уже совсем другая история.

Что в итоге

Ural Neo 500 — это вынужденный, но логичный шаг. Без него ИМЗ рисковал просто исчезнуть. Получился современный, технологичный мотоцикл с коляской, который стоит дешевле флагманской модели, но сохранил главную фишку бренда. Сможет ли он завоевать сердца мотоциклистов или останется нишевым продуктом для коллекционеров — покажет время. Но как попытка спасти легендарный завод — это уже победа.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, Ирбитский завод показал специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски - чем она интересна и Megola — легендарный мотоцикл с мотором в переднем колесе: почему эту диковинку 1920-х до сих пор вспоминают

Читайте также:

Для тех, кто скучает по СССР: мотоцикл "Урал" с коляской вышел на рынок - возрождение легенды Пришел в салон новых мотоциклов "Минск": показываю современные байки и цену - что сейчас продают под культовым брендом Ирбитский завод показал новый бюджетный мотоцикл - современный дизайн и цена ниже Gear Up "Иж-49 Наташа": советская классика в розовом цвете - возрождение легенды или насмешка Запрещенный мотоцикл "Минск" - как погубили советский эндуро с жидкостным мотором ради "Ижа"