Почему у многих китайских авто не нужно менять цепь ГРМ по регламенту: разобрался и рассказываю

Ресурс цепи ГРМ современных авто рассчитан на весь срок службы двигателя

Двигатель внутреннего сгорания напрямую зависит от исправности газораспределительного механизма. Автовладельцы привыкли относиться к этому узлу с особым вниманием: обрыв ремня или цепи способен обернуться серьезной поломкой мотора и дорогостоящим капитальным ремонтом. Но если открыть регламент технического обслуживания многих китайских автомобилей, окажется, что замена цепи ГРМ там попросту не значится. Разберемся, почему производители отказались от этой процедуры и насколько это безопасно.

Грозит ли обрыв на самом деле

На большинстве машин аварийный обрыв цепи или ремня приводит к столкновению клапанов с поршнями. После такой поломки без разборки и дефектовки двигателя не обойтись, а полноценное восстановление мотора обходится владельцу в круглую сумму.

Долгое время производители выпускали так называемые "безвтыковые" моторы – с углублениями (цековками) на поршнях, которые оставляли клапанам пространство для свободного хода даже при обрыве ГРМ. Сегодня от этой концепции отказалось большинство автоконцернов, из крупных игроков подобные двигатели продолжает делать в основном "АвтоВАЗ".

Зато заметно изменилась конструкция самой цепи. На смену роликовым изделиям пришли пластинчатые: нагрузка теперь распределяется по пакету пластин, а не держится на отдельных пинах. Благодаря этому вероятность обрыва современной цепи ГРМ значительно снизилась. Модернизация натяжителей, в свою очередь, свела к минимуму и риск перескока цепи на звездочках.

Почему регламент обходится без замены

У множества современных машин – причем не только китайских брендов – техническое обслуживание изначально не предусматривает замену цепи ГРМ. Логика простая: производитель закладывает ресурс узла на весь период эксплуатации автомобиля при условии своевременного прохождения ТО и использования качественных расходных материалов.

Похожая история уже случалась с автоматическими коробками передач. Долгое время регламент многих моделей не требовал менять масло в АКПП – трансмиссионную жидкость называли рассчитанной "на весь срок службы". На деле это понятие оказалось весьма условным, и следование заводским рекомендациям на больших пробегах нередко приводило к проблемам с коробкой. Сегодня ситуация с трансмиссиями изменилась в лучшую сторону, и похожий подход применяется теперь и к цепи ГРМ.

Вечна ли цепь на самом деле

Разумеется, ни один узел не служит бесконечно, и цепь ГРМ рано или поздно потребует внимания. Точный срок ее службы зависит от нескольких факторов: регулярности технического обслуживания, качества применяемого моторного масла, условий эксплуатации и манеры вождения конкретного водителя. При этом в последние годы принято ориентироваться не на пробег, а на конкретные признаки износа узла.

Один из главных сигналов – металлический треск в первые секунды после запуска двигателя. Растяжение цепи также может проявляться косвенно: задержками при нажатии на педаль газа, нестабильными оборотами на холостом ходу. Нередко о проблеме сообщает и лампа Check Engine, если бортовой компьютер фиксирует рассогласование распределительных валов.

Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек

Читайте также:

От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.