Mazda снова сделала роторный двигатель. И вот чем это обернулось
Что не так с новым роторным двигателем Mazda — разбор провала
Двигатель Ванкеля — одна из самых смелых попыток заменить классический поршневой агрегат. Эту идею развивали в разных странах, но дальше всех продвинулась Mazda, выпускавшая несколько моделей с необычными моторами. Когда-то японская марка всерьёз думала полностью перейти на роторные двигатели, но вовремя одумалась. Однако недавно она вернулась к этой технологии и внедрила её в серийный автомобиль. Разберёмся, что из этого вышло.
Первым серийным автомобилем с двигателем Ванкеля стал немецкий родстер NSU Wankel-Spider 1963 года. Разработка сразу заинтересовала Mazda, которая купила лицензию на выпуск роторно-поршневого агрегата. Спустя шесть лет NSU выкупил Volkswagen, и немцы забыли о необычных моторах. А в Японии развитие альтернативных двигателей затянулось надолго.
Массовыми роторные двигатели так и не стали. Самый яркий пример — Mazda RX-8, выпускавшаяся до 2012 года. Необычный силовой агрегат был её главной фишкой, благодаря которой спрос держался так долго. Отказ от RX-8 связали с невозможностью адаптировать роторный мотор под новые экологические нормы. С технической точки зрения двигатель Ванкеля не смог одолеть классические поршневые агрегаты: инженеры не решили проблемы малого ресурса уплотнителей, высокого расхода масла и низкого термического КПД. Плюсы тоже были — высокая мощность с литра объёма, отличная сбалансированность, минимум движущихся деталей.
После завершения выпуска RX-8 казалось, что история роторных моторов закончена. Но Mazda нашла им применение в одной из своих серийных моделей.
Компания начала разрабатывать новый роторный двигатель ещё в 2013 году, но столкнулась с серьёзными трудностями. Ужесточение экологических норм заставляло менять конструкцию агрегата, который ещё не был готов. Лишь спустя шесть лет о возвращении усовершенствованных роторных двигателей объявили на презентации кроссовера MX-30.
Mazda спешила вывести новинку на рынок, поэтому в 2020 году MX-30 появилась в версиях с «мягким» гибридом и полностью электрической установкой, которая давала лишь 200 км пробега на одном заряде. В компании такой скромный запас хода объяснили заботой об экологии — мол, производство аккумуляторов вредит природе. Потребители не оценили низкую ёмкость батарей, спрос на электрическую MX-30 оказался намного ниже ожиданий. И только в 2023 году Mazda вывела обещанную версию с роторным двигателем — 830-кубовым агрегатом 8C мощностью 75 лошадиных сил.
В отличие от RX-8, принцип работы роторного мотора у MX-30 стал принципиально другим. Его внедрили как мотор-генератор для гибридной установки последовательного типа. В такой схеме двигатель не связан с колёсами, а только заряжает аккумуляторы, которые приводят автомобиль в движение. Систему назвали R-EV.
В составе гибрида ротор снова показал свои плюсы — компактные размеры позволили легко разместить его под капотом, а отличный баланс обеспечивал минимальные вибрации при запуске. Но на практике быстро выявились недостатки. При низком заряде батареи расход бензина резко возрастал, особенно на трассе — до девяти-десяти литров, как у обычного двигателя. Обычные поршневые гибриды оказались намного экономичнее. Цены на Mazda MX-30 R-EV были заметно выше конкурентов, а технические особенности снижали остаточную стоимость и ликвидность.
MX-30 стала одной из самых провальных моделей Mazda в истории. На неё возлагали большие надежды, но продажи не оправдались. В США за два года реализовали лишь 600 полностью электрических версий, после чего кроссовер убрали с рынка. Гибриды с роторным двигателем тоже не дали ожидаемого результата — в Европе продали всего 700 экземпляров Mazda MX-30 R-EV.
Единственным рынком, где модель по-прежнему доступна, остаётся Япония. Там кроссовер выпускают штучными тиражами, в основном с двухлитровым бензиновым двигателем Skyactiv и «мягким» гибридом, но роторные комплектации тоже остаются на конвейере. Так что история роторного двигателя продолжается, но пока без громких успехов.
Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек
Читайте также:
От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли