Эволюция на колёсах: гибрид Evolute i-Space с полным приводом — зверь или компромисс?

Тест-драйв Evolute i-Space 4×4 — гибридный кроссовер с полным приводом за 2,7 млн

Гибридный кроссовер Evolute i-Space получил полноприводную версию. Машина заметно изменилась в поведении, хотя внешне осталась прежней — аккуратной и минималистичной, без ярких деталей. Светящаяся полоса спереди, гладкие бока, монофонарь сзади. Узнаваемость нулевая, но и отторжения дизайн не вызывает.

Интерьер выдаёт китайское происхождение безошибочно — физических кнопок почти нет. Из органов управления осталась только кнопка «аварийки». Приборная панель — мелкие цифры на небольшом экране, а запас хода и уровень заряда вынесены куда-то на задворки. Шрифт такой же мелкий, как у одометра. Читать это за рулём неудобно.

Передние кресла — главная боль. Подушка короткая, поясничного подпора нет, спинка плоская. При росте 180 сантиметров хочется отодвинуться дальше, но диапазон регулировок не позволяет. Через пару часов начинают ныть колени. К тому же кресло поскрипывает. Сзади просторно, спинка регулируется по наклону, но из-за полного привода салон только пятиместный. Багажник огромный — почти кубометр, но без единого крючка или сетки. Пакеты из магазина летают по всему отсеку.

Под капотом — 90-сильный атмосферный двигатель, который работает только как генератор. Колёса он не вращает. За разгон отвечают два электромотора: 218 сил спереди и 149 сзади. Суммарная мощность — 367 лошадей. Заявленный запас хода — 1000 километров, из которых 124 — на чистом электричестве.

Полный привод сделали специально для России. В Китае у исходной модели такой версии нет. Инженерам пришлось переделывать задний подрамник и кинематику подвески, а бензобак уменьшили на 10 литров. Результат превзошёл ожидания. Переднеприводная версия страдала от раскачки и паразитных колебаний кормы. Полноприводная стоит на дороге уверенно, задняя ось больше не гуляет в поворотах.

Подвеска короткоходная, но комфортная — мелкие неровности глотает хорошо. На крупных ямах лучше быть аккуратнее.

Динамика — главное отличие. Версия 4×4 разгоняется напористо, особенно в спортивном режиме. Педаль настроена логично, тягу можно дозировать точно. Но если заряд батареи падает ниже 15 процентов, машина заметно сдувается. Табун из 367 сил превращается в сонного пони. Клиренс — всего 18 сантиметров, так что полный привод нужен не для бездорожья, а для уверенного поведения на любом покрытии. Электроника неплохо распределяет тягу между колёсами — в грязи кроссовер даже не успевает забуксовать.

У гибрида есть несколько режимов: только электро, приоритет электрода, умный и приоритет топлива. Для города лучше всего подходит «умный» — электроника сама решает, когда включать двигатель, и делает упор на электричество. На трассе стоит заранее переключиться в режим приоритета топлива, чтобы не посадить батарею. Средний расход за тест составил 5,9 литра бензина и 3,9 киловатт-часа на 100 километров. Для повседневной эксплуатации показатели вполне приличные.

Цена вопроса — 3 790 000 рублей официально. С государственной субсидией в 925 тысяч и прямой скидкой в 175 тысяч получается 2 690 000 рублей. За эти деньги i-Space 4×4 — не автомобиль мечты, но и не компромисс. У него хватает недостатков: спорная эргономика, неудобные кресла, отсутствие кнопок. Но после появления полного привода машина перестала ощущаться сырой. Она стала собранной, уверенной и приятной в управлении. А это уже повод присмотреться.

Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек

Читайте также:

От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.