Проехал за рулем Lada Iskra и мне есть что рассказать — стоит ли покупать авто в 2026 году?

Автоблогер протестировал Lada Iskra в московском автосалоне и рассказал о реальных возможностях новинки

Новая модель АвтоВАЗа стала темой обсуждения одного из популярных автомобильных блогов, автор которого регулярно следит за новинками отечественного автопрома. Пропустить появление Iskra он не мог и отправился в московский дилерский центр, чтобы оценить машину вживую.

Как выглядит и первое впечатление

По словам автора, в реальности автомобиль смотрится куда выигрышнее, чем на фотографиях. Экстерьер выполнен в узнаваемом стиле современных моделей "Лады" – характерная решетка радиатора, четкие линии кузова, аккуратная светотехника. Габаритами новинка расположилась между "Грантой" и "Вестой", при этом спутать ее с этими моделями не получится – облик у Iskra вполне самостоятельный.

Что внутри

Салон построен предельно рационально: жесткий пластик встречается почти везде, в том числе на подлокотнике и дверных панелях. Тем не менее посадка за рулем оказалась удобной – кресло неплохо держит корпус в поворотах, а регулировки руля и сиденья позволяют настроить положение под себя. Приборы аналоговые, кнопки крупные и расположены логично, без лишней путаницы.

Отдельно отмечена мультимедийная система: она поддерживает сервисы "Яндекса", Bluetooth и голосового помощника, работает быстрее, чем в Vesta NG, а небольшой экран неплохо читается даже на солнце.

Поведение на дороге

Тестовый экземпляр оснащался бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой механикой. До сотни такая версия разгоняется за 12,6 секунды – результат, типичный для бюджетного сегмента. Подвеска неплохо отрабатывает неровности, а дорожный просвет в 170 мм у седана позволяет спокойно проезжать бордюры и ямы.

Вариатор CVT18 китайского производства оказался не столь однозначным решением: мотор заметно шумит при разгоне, а до 100 км/ч машина добирается за 14 секунд. Зато расход топлива здесь ниже – около 7,2 л на 100 км против 8 литров у механической версии.

Багажник и практичность

Одним из плюсов автор называет объем багажного отделения – 500 литров. В универсале SW Cross пространства еще больше, а полноразмерная запаска встречается сегодня далеко не в каждой машине. Из минусов – задний ряд сидений тесноват, если разместить там троих взрослых пассажиров.

Цены на комплектации

Средняя версия Enjoy обойдется примерно в 1,5 миллиона рублей: в нее входят кондиционер, обогрев сидений и зеркал, но камеры заднего вида нет. Топовая комплектация Techno в кузове универсал стоит около 1,8 миллиона рублей.

Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек

Читайте также:

От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли