Прокатился на "бюджетном" Volvo XC90 под именем Lynk & Co 09 – "шведский" кузов, гибридная мощь

Гибридный кроссовер Lynk & Co 09 построен на базе Volvo XC90 и стоит вдвое дешевле

Первое знакомство с очередным творением Geely вызывает лёгкое недоумение – слишком уж непривычно выглядит связь этого гибрида с элегантным Volvo XC90. Тем не менее гибридный кроссовер Lynk & Co 09 действительно создавался под крылом альянса Geely и Volvo, хотя формально это самостоятельный бренд, ориентированный именно на поклонников гибридных технологий.

Внешность обманчива

Пусть слегка простоватая, улыбчивая морда кроссовера не вводит в заблуждение – на фотографиях машина может показаться скромной, но в реальности это настоящий здоровяк: длина кузова почти пять метров, вес около 2,3 тонны. Габаритам соответствует и силовая установка – она у Lynk & Co 09 двойная, гибридная. Главное, что нужно знать о модели: она построена на платформе легендарного шведского XC90 – кузов, подвеска, ходовая часть достались от «шведа» практически без изменений. А это серьёзный задел по надёжности механики, стойкости металла и уровню безопасности.

Модель 09 – не первый гибрид в линейке бренда, до неё выпускались другие кроссоверы, хэтчбеки и седаны. Но именно «девятка» стала самой мощной и удачной из всей линейки – при её разработке явно не экономили, стремясь поддержать репутацию компании.

Комплектация и оснащение

Финальная версия модели появилась в 2021 году в трёх вариантах комплектации. В Россию чаще всего привозят топовую версию: кожаный салон с подогревом, вентиляцией и электрорегулировкой сидений, пневматическая подвеска, панорамная крыша, четырёхзонный климат-контроль, электроподставка для ног и аудиосистема на 14 динамиков – и всё это на 20-дюймовых колёсах.

Российские покупатели везут эту модель вовсе не ради массажных кресел – их привлекает в первую очередь шведская платформа XC90 и возможность прокатиться на действительно мощной машине. Остальная электронная начинка при этом уходит на второй план. Интересно, что многие владельцы вообще не успевают освоить весь функционал автомобиля – на базовое знакомство с управлением обычно уходит около полутора часов, а дальше всё осваивается уже в процессе эксплуатации.

Кузов и подвеска

Кузов выполнен из шведской стали с двойной оцинковкой, сваркой и дополнительным грунтованием – по прочности такая конструкция способна пережить многих конкурентов. Габариты впечатляют: длина 5,02 м, ширина 1,97 м, высота 1,74 м. Управлять такой махиной без камер обзора было бы затруднительно, поэтому их установлено около десятка, плюс множество сенсоров и радаров, включая систему слежения за реакцией водителя.

Подвеска полностью заимствована у XC90 – независимая многорычажная схема с возможностью установки пневмоопор в топовых версиях, позволяющих менять клиренс от 16 до 25 см. В базовых версиях без пневмоподвески клиренс составляет 18 см.

Силовая установка

Двигатель внутреннего сгорания – двухлитровый турбомотор на 254 л.с., работающий как генератор с приводом на передние колёса через восьмиступенчатый автомат. Электрическая часть представлена мотором на 177 л.с. на заднем мосту и батареей на 18,8 кВт·ч. Суммарная мощность – 431 л.с., хотя реально на дороге ощущается около 300 «лошадей». Этого хватает для разгона до 100 км/ч за 5,6 секунды.

Особенность гибридной системы: запустить бензиновый двигатель можно только через электромотор, поэтому в батарее должен быть минимальный заряд. Владельцы также отмечают небольшое рассогласование при распределении мощности между мостами на старте – электромотор реагирует быстрее коробки передач, из-за чего резкий разгон может создавать нагрузку на трансмиссию.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек

Читайте также:

От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли