Советский мотоцикл, который не могли обогнать «Явы» и «Чезеты» — легенда с невероятной мощью

Один из самых быстрых серийных мотоциклов СССР

В Советском Союзе мотоцикл был не просто средством передвижения. Для многих молодых людей он становился настоящей мечтой: символом свободы, скорости и независимости.

Особенно высоко ценились чехословацкие Jawa и ČZ, которые в народе называли «Явами» и «Чезетами». Эти мотоциклы считались престижными, красивыми и достаточно быстрыми.

Но в 1973 году Ижевский машиностроительный завод представил модель, которая заставила владельцев импортной техники по-новому посмотреть на советский мотопром.

Это был Иж «Планета Спорт» — мотоцикл, который по мощности и динамике действительно превосходил многие популярные машины своего времени.

Необычный Иж, который выглядел почти как японский мотоцикл

В начале 1970-х большинство советских мотоциклов проектировали прежде всего для повседневных поездок. От техники требовали простоты, ремонтопригодности и выносливости. «Планета Спорт» создавалась с другим характером.

У неё был вытянутый топливный бак, спортивная посадка, хромированные детали и узнаваемый силуэт. Особенно запоминались ярко-оранжевые экземпляры.

Но главное скрывалось под бензобаком.

Конструкторы разработали для «Планеты Спорт» собственный одноцилиндровый двухтактный двигатель. При относительно небольших размерах он выдавал впечатляющую для советской дорожной техники мощность.

32 лошадиные силы — невероятный результат для того времени

Ранние версии Иж «Планета Спорт» оснащались двигателем рабочим объёмом 340 кубических сантиметров.

Благодаря продуманной конструкции и японскому карбюратору мощность достигала 32 лошадиных сил.

Сегодня такие цифры могут показаться скромными. Но для серийного советского мотоцикла начала 1970-х это был серьёзный показатель.

Сухая масса машины составляла около 135 килограммов.

Благодаря сочетанию небольшого веса и мощного двигателя мотоцикл отличался хорошей динамикой.

Ранняя «Планета Спорт» могла разгоняться до 100 км/ч примерно за 11 секунд, а максимальная скорость достигала 140 км/ч.

Для сравнения: многие распространённые советские дорожные мотоциклы тех лет развивали заметно меньшую скорость.

Почему «Явы» и «Чезеты» уступали советскому мотоциклу

Самое интересное начинается при сравнении технических характеристик.

Популярная Jawa 350/634 имела двухцилиндровый двигатель объёмом около 343 кубических сантиметров. Мощность распространённых версий составляла приблизительно 22–23 лошадиные силы.

У чехословацких ČZ того же класса показатели также обычно находились в районе 20–22 лошадиных сил.

Получается, что ранняя «Планета Спорт» имела заметное преимущество по мощности.

Характеристика Иж «Планета Спорт» Jawa 350/634 ČZ 350/472 Двигатель 340 см³ 343 см³ Около 343 см³ Мощность 32 л. с. Около 22–23 л. с. Около 22 л. с. Максимальная скорость До 140 км/ч Около 120–130 км/ч Около 120 км/ч у ряда версий Цилиндры 1 2 2

Показатели ориентировочные: характеристики менялись в зависимости от года выпуска и модификации. Для Иж приведены данные ранней версии.

Именно разница в мощности и массе объясняет, почему советский мотоцикл мог оставлять позади некоторые популярные «Явы» и «Чезеты».

В реальности всё зависело от состояния двигателя, нагрузки, дорожных условий и мастерства водителя. Кроме того, существовали более мощные иностранные мотоциклы.

Но среди распространённой в СССР техники своего класса «Планета Спорт» действительно выделялась.

Японские детали, которые удивляли советских мотоциклистов

Особую репутацию получили мотоциклы первых лет выпуска.

На ранних экземплярах использовались импортные комплектующие, что для советской серийной техники было необычно.

В частности, устанавливались японские карбюраторы, а некоторые элементы электрооборудования и светотехники также поступали от зарубежных производителей.

Это было не просто украшение.

Карбюратор непосредственно влиял на приготовление топливной смеси и характеристики работы двигателя. А качественная электрика повышала удобство эксплуатации.

Поэтому ранние «Планеты Спорт» среди любителей ретротехники до сих пор считаются особенно интересными.

Позднее комплектация изменилась: часть импортных деталей заменили отечественными аналогами, а мощность некоторых поздних версий снизилась до 28 лошадиных сил.

Таким образом, далеко не каждая «Планета Спорт» обладала теми самыми максимальными характеристиками, которыми прославилась модель.

Почему «Планета Спорт» не стала обычным массовым Ижом

Несмотря на популярность модели, она не предназначалась для того, чтобы заменить все остальные мотоциклы завода.

Более сложная конструкция и спортивный характер делали её особенной. К тому же стоила она недёшево. По данным ижевского Музея мотоциклов, на старте продаж цена составляла около 1050 советских рублей. Впоследствии некоторые партии продавались примерно за 1000 рублей. Для большинства семей это была серьёзная покупка.

Тем не менее мотоцикл нашёл своего покупателя и выпускался с 1973 по 1984 год.

Почему за ним охотятся спустя десятилетия

Сегодня хорошо сохранившаяся «Планета Спорт» — уже не просто старый мотоцикл.

Это предмет интереса коллекционеров и любителей советской техники.

Особенно ценятся ранние экземпляры с оригинальными деталями, характерной окраской и минимальными переделками.

При покупке такого мотоцикла значение имеет не только внешний вид, но и соответствие двигателя, карбюратора и других узлов году выпуска.

Восстановить поздний экземпляр бывает проще, чем найти комплектующие для ранней версии в оригинальной комплектации.

Именно поэтому подлинность и сохранность могут играть большую роль, чем количество свежей краски и хрома.

Советская легенда, которую помнят до сих пор

Иж «Планета Спорт» не была самым быстрым мотоциклом в мире и не могла соперничать со всеми зарубежными спортивными моделями.

Но в СССР её появление стало настоящим событием.

32 лошадиные силы, 140 км/ч максимальной скорости, разгон до сотни за 11 секунд и необычные импортные комплектующие — для начала 1970-х такое сочетание действительно впечатляло.

Именно поэтому её сравнивали с престижными чехословацкими мотоциклами и нередко ставили выше них по динамике.

А главное, «Планета Спорт» доказала, что советский завод способен выпустить не только практичную технику для повседневных поездок, но и мотоцикл, который покупают ради скорости и удовольствия от управления.

Неудивительно, что спустя полвека о ней продолжают вспоминать как об одной из самых ярких легенд советского мотопрома.

Материал не является рекламой.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, «Минск», «ИЖ» или «Ява»: какой советский мотоцикл оказался самым надёжным и Почему в СССР мечтали о «Яве», а опытные мотоциклисты выбирали «Чезет» — чем отличались два чехословацких мотоцикла

Читайте также:

Глазам не поверил, когда увидел цены на новые мотоциклы «Минск» — можно купить за одну зарплату Редкий Ural Тайга с необычным оснащением — чем удивляет экспедиционная версия мотоцикла Новый мотоцикл от Ирбитского завода: выглядит современно, а стоит дешевле Gear Up Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — дело было не в характеристиках «Урал» выпустил Neo 500: как выглядит новинка и сколько за неё просят