С 1 июля все меняется: как теперь будут переключаться светофоры на перекрестках

Вы подъезжаете к перекрёстку, до светофора метров сто, и видите зелёный. Спокойно катитесь дальше, но вдруг без всякого предупреждения зелёный гаснет и загорается жёлтый. Вы либо влетаете на перекрёсток под запрещающий сигнал, либо экстренно тормозите, рискуя получить удар в зад. Оказывается, проблема не в вашей невнимательности, а в настройках светофоров. Почти две трети из них в России меняют сигналы без мигания, заставая водителей врасплох. Особенно часто это встречается на востоке страны. И только сейчас власти решили навести порядок: с 1 июля 2026 года вступают в силу изменения в ГОСТ, которые обяжут все светофоры предупреждать о смене сигнала миганием. Но не все рады этой инициативе.

Сейчас работа светофоров регулируется ГОСТом 52289-2019, где смена сигналов с миганием зелёного прописана как опция. Формулировка «может предусматривать» оставляет дорожным службам право выбора. В результате водители в разных регионах попадают в ловушку: привыкнув к миганию в одном городе, они расслабляются в другом, где зелёный гаснет мгновенно. Законодатели решили, что это небезопасно, и поменяли формулировку на «должен предусматривать». Теперь все светофоры в стране обязаны будут предупреждать водителей миганием перед переключением на жёлтый. Казалось бы, логично и правильно. Но автоэксперты забили тревогу.

Противники нововведения уверены: мигание зелёного спровоцирует рост аварийности. Их логика проста: одни водители, увидев мигающий сигнал, начнут притормаживать, готовясь остановиться, а другие, наоборот, нажмут на газ, чтобы успеть проскочить. Возникнет классическая ситуация неопределённости, когда одни едут, другие стоят, и столкновения неизбежны, пишет автоюрист.

В 2024 году в московском Зеленограде провели эксперимент: на нескольких перекрёстках отключили мигание зелёного. Водителям нововведение не понравилось, многие жаловались на неожиданность переключения. Однако статистика ДТП показала обратный эффект: аварийность на этих участках снизилась.

Интересно и международное сравнение. В странах бывшего СССР и Восточной Европы мигающий зелёный привычен. А вот в государствах с самой низкой смертностью на дорогах — Испании, Германии, США, Бельгии, Чехии, Венгрии, Франции — смена сигналов происходит без мигания. Там водители привыкли к тому, что зелёный горит постоянным светом, а потом сразу сменяется жёлтым. И это не мешает им оставаться самыми безопасными в мире. Значит, дело не в наличии или отсутствии мигания, а в общей культуре вождения и дисциплине.

Ранее мы писали:  Налог 35% на льготные автокредиты: кому действительно придётся платить, а кто может не волноваться и  Верховный суд ответил на вечный спор: можно ли чуть-чуть заехать на сплошную при повороте

Читайте также:

• Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про. Спустя 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку стоимостью 200 тысяч рублей
• Верховный Суд поставил точку: должен ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу
• Верховный суд разрушил миф о страховке: теперь понятно, кого вписывать в полис необязательно
• В ГАИ ответили - должен ли водитель выходить к инспектору, когда его остановили: или допускается просто опустить окно
• Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про. Спустя 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку стоимостью 200 тысяч рублей