Обманчивый комфорт: почему двухэтажные вагоны РЖД вызывают столько жалоб у пассажиров
- 21:00 6 июня
- Ксения Узлова
Двухэтажные вагоны РЖД — это обещание скорости и современного дизайна. Но пассажиры, которые уже прокатились в таких поездах, часто вспоминают не только сокращённое время в пути, но и крутые лестницы, узкие полки и кулер с недостаточно горячей водой. За внешним лоском скрывается жёсткий компромисс: чтобы перевезти вдвое больше людей, пришлось пожертвовать привычным пространством и удобствами.
Первое, с чем сталкивается путешественник, — это купе. Ширина спального места — всего 60 сантиметров. Человеку среднего роста сложно вытянуться, чтобы не упереться коленями или плечами в перегородки. Багажной ниши над головой нет — вещи приходится пихать под нижнюю полку, и свободного места почти не остаётся. Даже короткая поездка начинает утомлять.
Лестницы — отдельный квест. Даже если ваш билет на первый этаж, выйти из вагона без спуска по крутым ступеням не получится. На второй этаж ведёт винтовая лестница, которая неудобна для людей любого возраста. Коридоры настолько узкие, что два пассажира не могут разойтись, не задев друг друга плечами.
На втором этаже трясёт заметно сильнее, чем в обычных поездах. Если вы склонны к укачиванию, это станет проблемой. Осознание того, что над крышей — контактный провод высокого напряжения, добавляет нервозности, хотя безопасности это не угрожает.
Вместо привычного титана с кипятком в коридоре у проводника установлен кулер. Вода в нём часто едва тёплая, заварить чай нормально не получается. А нести кружку по узкому проходу — рискованно. Бывалые советуют брать с собой термос. Из приятного: туалеты на первом этаже просторнее и чище, чем в обычных вагонах, бумага и мыло есть всегда. Но Wi-Fi на втором этаже не ловит, а на первом работает через раз.
Главный плюс — скорость. На маршруте Москва — Адлер двухэтажный поезд идёт почти вдвое быстрее обычного. Для тех, кто экономит каждую минуту, это веский аргумент. Но за ускорение приходится платить комфортом. Путешествие превращается в проверку физической выносливости. Опытные пассажиры советуют выбирать места на нижнем этаже — там меньше лестниц и не так сильно качает.
Двухэтажные составы появились на российских железных дорогах в середине 2010-х и быстро заняли популярные направления с высоким пассажиропотоком. Их задача — увеличить вместимость без добавления новых вагонов. Внутри современный дизайн, но компактная планировка вызывает вопросы. Для семей с детьми, для тех, кого укачивает, или для людей с ограниченной подвижностью такие поезда могут оказаться не лучшим выбором. А вот если вам нужна в первую очередь скорость, двухэтажный вагон — достойная альтернатива. Главное — знать, на что идти.
Ранее мы писали: Плацкарта и купе больше не будет: новый вид вагонов появится в РЖД - как теперь будем ездить и Банановую кожуру посыпаю солью - весь май не нарадуюсь своей смекалке: лучший лайфхак для лентяев
Читайте также:
- Почему с годами от людей нужно держаться подальше: запомните эти простые и мудрые слова Юрия Левитанского
- Бахилы в мае беру пачками - и радуюсь своей хитрости: вот каким образом применяю
- Сода отдыхает: 2 стакана в слив прочистят любую трубу за 20 минут – мощнее соды и уксуса
- Банки из-под кофе больше не выбрасываю: здорово выручают в хозяйстве
- Ходить в туалет на унитаз больше не в моде: новый туалетный тренд скоро дойдет и до России