10 самых народных мотоциклов из СССР - их любили все и вспоминают до сих пор
- 07:30 25 июня
- Валерия Веселова
В Советском Союзе мотоцикл был больше, чем просто средство передвижения. Для кого-то — первая ступенька к свободе, для кого-то — верный помощник в хозяйстве, а для многих — настоящая мечта, которая казалась куда более достижимой, чем дефицитный автомобиль. Двухколёсная техника выпускалась по всей стране, и у каждого завода были свои легенды. Автор блога «АВТО ПОЧЕМУЧКА» с 120 тыячами подписчиков в дзен вспоминает модели, которые знали и любили миллионы.
ИЖ Планета-Спорт — советский ответ Японии
В 1973 году ижевские инженеры решили рискнуть. До этого завод долгое время выпускал мотоциклы на основе трофейных немецких чертежей, но в какой-то момент конструкторы вдохновились японскими байками. Так родился ИЖ Планета-Спорт — стильный, динамичный и по-настоящему быстрый для своего времени. Он развивал 140 километров в час, имел спортивный облик и собирался качественно. Модель полюбили не только в СССР — она неплохо продавалась и за рубежом, составляя конкуренцию японским аналогам.
М-62 — милицейский богатырь
Тяжёлый ирбитский мотоцикл с коляской изначально делали для Министерства внутренних дел. Четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 лошадиных сил позволял уверенно ехать и по шоссе, и по бездорожью. Проходимость, надёжность и простота конструкции сделали его легендой. В свободную продажу он почти не попадал, но списанные экземпляры разбирали мгновенно. Позже появилась версия без коляски — и за ней охотились всеми правдами и неправдами.
Восход — деревенский работяга
Ковровский завод в 1957 году выпустил мотоцикл, который особенно полюбился сельским жителям. Внешне скромный, зато выносливый и ремонтопригодный. В сложных условиях он ломался редко, а если что-то выходило из строя, чинился буквально подручными средствами. До сих пор в глубинке можно встретить старого «Восхода» на ходу.
ИЖ-49 — послевоенная легенда
Один из первых послевоенных мотоциклов Ижевского завода. Создавали его на базе трофейного DKW NZ 350, но получился он со своим характером. Двигатель мощный и живучий, внешность напоминала американские Harley-Davidson, а управление было удобным и предсказуемым. Многие владельцы до сих пор вспоминают его ровный, густой рокот и уверенность, с которой он держал дорогу.
М-1А Москва — первый массовый
Этот мотоцикл разработали на основе немецкого DKW RT125, и он стал одним из самых доступных в стране. Простая конструкция, лёгкость в управлении и ремонте сделали его идеальным для начинающих водителей. Производился он на бывшем велосипедном заводе, но это не помешало ему стать по-настоящему народным.
Тула-200 — для охотников и рыбаков
Специально для туристов и любителей бездорожья создали внедорожный мотоцикл. Усиленные колёса, хорошие амортизаторы, скорость до 90 километров в час — и проходимость, которой могли позавидовать многие современные квадроциклы. На таком можно было и в лес за грибами, и на рыбалку через болото.
Вятка ВП-150 — советская Vespa
Мотороллер, созданный по образцу итальянской Vespa, полюбился женщинам и молодёжи. Лёгкий, манёвренный, с вместительным багажником и устойчивостью на дороге. Он был не столько транспортом, сколько стилем жизни. Многие экземпляры до сих пор сохранились и находятся в отличном состоянии.
Муравей — трёхколёсный труженик
Это уже не совсем мотоцикл, а трёхколёсный грузовичок, но без него невозможно представить советские дороги. Его использовали в сельском хозяйстве, для мелких грузоперевозок, на дачах и в небольших хозяйствах. «Муравей» был незаменим там, где грузовик не проедет, а тележка не справится.
ЗИД-175 4ШП — забытый квадроцикл
Перед самым распадом СССР Дегтярёвский завод выпустил небольшую партию квадроциклов. Они предназначались и для бездорожья, и для шоссе. Несмотря на некоторые недоработки, модель разошлась мгновенно. Но серийное производство так и не запустили — страна уходила в другую эпоху, и времени на эксперименты уже не осталось.
Эти мотоциклы — не просто железо. Это память о времени, когда двухколёсный друг был настоящим членом семьи. Их помнят, о них рассказывают, и некоторые из них до сих пор на ходу.
Ранее мы писали, Автоюрист объяснил, какие 3 документа не надо показывать инспектору ГАИ, даже если он попросит и Ближний свет днем - в прошлом? Почему водители уже отключают фары - вот что реально изменилось в ПДД-2026
Читайте также:
- В ГАИ поставили точку: вот куда устанавливать в авто видеорегистратор и смартфон
- Дворники скрипят и мажут: автослесарь назвал простое решение - и щетки снова чистят как новые
- Как избавиться от жирной пленки на лобовом стекле: проверенный способ, который работает лучше любой автохимии
- Смотришь - а стекла будто бы и нет: как идеально помыть лобовуху изнутри, чтобы было чисто надолго и без следов
- Правовая ловушка для водителя: Что делать, если вас остановили после выхода из автомобиля