Новый мотоцикл Ирбитского завода: бюджетная цена, свежий дизайн — дешевле Gear Up
- 07:30 26 августа
- Валерия Веселова
Новый мотоцикл Урал Neo 500 от ИМЗ: цена, характеристики и китайский двигатель — дешевле Gear Up
Ирбитский мотоциклетный завод, который последние десятилетия ассоциировался с неубиваемыми оппозитниками с коляской, решился на смелый шаг. Вместо очередной модернизации классического «Урала», предприятие представило модель, которая меняет всё. Ural Neo 500 — это не просто новинка, а попытка выжить в новых экономических реалиях. И для этого пришлось обратиться за помощью в Китай, пишет автор канала об авто «Автовод со стажем».
Почему «Урал» оказался на грани
Экспорт составлял основу бизнеса: 40 процентов продаж уходило в США, 30 процентов — в Европу, ещё четверть — в Азию. Покупатели платили именно за архаичность, за тот самый дух старого мотоцикла, который не менялся десятилетиями. Но санкции перекрыли поставки критических компонентов — итальянских тормозов, немецких шин, японских свечей и шведских подшипников, доля которых в мотоциклах превышала 70 процентов. Временным решением стал перенос сборки в Казахстан, но экспорт стал нерентабельным. К 2024 году в ирбитском цеху осталось всего два сборщика, завод перешёл на выпуск запчастей и гарантийное обслуживание. Нужно было срочно что-то менять.
Китайский поворот: как появился Neo 500
Спасение пришло от партнёрства с китайской компанией Yingang, которая специализируется на мотоциклах с колясками. Летом 2025 года ИМЗ анонсировал сотрудничество, а уже в январе 2026 года первая партия Ural Neo 500 отправилась в Японию, а затем и на рынок США. В основе модели лежит китайский Yingang SUV500 II с рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 446 кубических сантиметров и мощностью 35 лошадиных сил. Жидкостное охлаждение, пятиступенчатая коробка передач, задний ход. Снаряжённая масса — 334 килограмма, почти как у классического Gear Up, но управление обещает быть легче и манёвреннее.
Дизайн новинки кардинально отличается от всего, что выпускал ИМЗ раньше. Современный стиль техно с полностью диодной светотехникой, вертикальной электронной приборной панелью и даже видеокамерой в передней части, которая может работать как регистратор и передавать изображение на смартфон. Коляска сохранилась, но привода на неё нет — в отличие от старых моделей с ведущим колесом в люльке.
Цена: дешевле Gear Up, но всё ещё недёшево
Главная интрига — стоимость. На американском рынке Ural Neo 500 оценили примерно в 15 тысяч долларов, что на 5 тысяч дешевле флагманского Gear Up. В рублях это около 1,15–1,2 миллиона. Для сравнения: аналогичный по характеристикам китайский Groza Defender 500 LC стоит около 950 тысяч и не пользуется ажиотажным спросом. А сам Yingang SUV500 II в Китае продаётся за 6 тысяч долларов — в 2,5 раза дешевле. Руководство ИМЗ делает ставку не только на Россию. Модель планируют поставлять в Юго-Восточную Азию, Японию и США. Первая партия уже ушла в Японию.
Почему отказались от легендарного оппозита
На первый взгляд, отказ от двигателя, который десятилетиями был визитной карточкой «Урала», выглядит кощунством. Но экономика оказалась сильнее имиджа. После потери западных рынков и роста пошлин производить классические модели стало просто невыгодно. Пришлось искать массовый продукт, который мог бы конкурировать с китайскими и подержанными японскими мотоциклами. Инженеры ИМЗ дорабатывали китайскую конструкцию, адаптируя её к суровым условиям эксплуатации.
Реакция и перспективы
В соцсетях новинку встретили неоднозначно. Многие пишут: «Это не «Урал», а китайская поделка», «За такие деньги лучше взять японца», «В России он не взлетит». И доля правды в этом есть — за 1,2 миллиона можно купить подержанный автомобиль. Но руководство ИМЗ целится в молодую аудиторию, для которой классические «Уралы» слишком сложны в управлении и дороги. И в экспорт — именно там видят будущее Neo 500. В планах завода на 2026 год также значится бюджетное эндуро Ural XR3 с двигателем 223 кубических сантиметра и ценой около 290 тысяч рублей.
Что в итоге: вынужденный, но логичный шаг
Автор «Автовода со стажем» подводит итог: Ural Neo 500 — это вынужденный, но логичный шаг. Без него ИМЗ рисковал просто исчезнуть. Получился современный, технологичный мотоцикл с коляской, который стоит дешевле флагманской модели, но сохранил главную фишку бренда. Сможет ли он завоевать сердца мотоциклистов или останется нишевым продуктом для коллекционеров — покажет время. Но как попытка спасти легендарный завод — это уже победа.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Глаза на лоб полезли, когда увидел новые мотоциклы Jawa: показываю современные модели и цену – что продают под легендарным брендом сейчас и Зашел в салон новых мотоциклов Минск: показываю цены и модели — что осталось от культового бренда
Читайте также:
- Днепр — больше чем мотоцикл: почему его гул до сих пор заставляет поворачивать голову и улыбаться
- Мопед «Дельта» — элита среди мопедов СССР, которую мог позволить себе почти каждый
- Ирбитский завод представил новый бюджетный мотоцикл Урал Neo 500 - современный дизайн и цена ниже Gear Up
- Копия, которая переплюнула оригинал: почему Урал М-73 с немецкой рамой и советским мотором не запустили в серию
- «Вятка» — итальянский шик по-советски: почему эта модель стала самым модным мотороллером СССР