Как на самом деле создавали легендарный "Урал" – и при чём тут секретная разведоперация

Как советские инженеры скопировали немецкий мотоцикл и создали культовый "Урал"

Когда в конце 30-х годов в воздухе уже пахло войной, советское военное руководство всерьез задумалось: армии нужен собственный тяжелый мотоцикл. Такая техника должна была возить связистов, тянуть легкое оружие и не увязать в бездорожье – а разведка докладывала, что у немцев подобные машины уже вовсю применяются в войсках.

Больше всего внимания привлекла модель BMW R71 – детище немецких конструкторов, доработавших более раннюю разработку конца 20-х годов. После поражения в Первой мировой Германии запретили производить военную технику, поэтому талантливых инженеров-авиастроителей распределили по гражданским заводам. Именно этот резерв кадров нацисты позже использовали для новых военных проектов.

Серийный выпуск BMW R71 наладили с 1938 по 1941 год, и мотоцикл получился на редкость удачным.

Что было такого особенного в немецком мотоцикле

На берлинском автосалоне 1938 года немцы представили целую линейку тяжелых байков. Все они выделялись мягкой подвеской заднего колеса, а раму под 750-кубовый двигатель усилили трубами переменного сечения. Телескопическую переднюю вилку дополнили регулируемыми гидравлическими амортизаторами, такие же поставили и сзади.

Благодаря прочной раме и надежной подвеске мотоцикл спокойно проходил любое бездорожье и мог тащить за собой легкое вооружение. Позже именно эти качества сделали его незаменимым в условиях советских дорог.

Как советская разведка добыла образцы

Двухкарбюраторный BMW R71 с движком объемом 746 "кубиков" и мощностью 22 лошадиные силы приглянулся секретным службам СССР. Решение приняли быстро: закупить несколько единиц через подставных лиц и тайно переправить в Союз.

Операцию провернули через гражданина Швейцарии, который официально приобрел пять мотоциклов, а затем те пересекли границу нелегально. Советские инженеры разобрали технику буквально до последнего винта и скопировали каждую деталь.

Опытные образцы, собранные уже из отечественных запчастей, испытали лично в присутствии Сталина – и результат его полностью устроил. Разницы с немецким оригиналом практически не нашли. Новинку назвали М-72 и выпускали сразу с колясками для лучшей проходимости в поле.

Испытание войной

С началом войны московский завод эвакуировали вглубь страны – производство разместили на площадях бывшего Ирбитского пивоваренного завода. Уже к концу февраля 1942 года собрали первую партию мотоциклов для войсковой связи, хотя чаще всего технику забирала себе армейская разведка.

Ирбитские экземпляры почти не отличались от немецкого прототипа – советские бойцы иногда даже путали, где чья машина. Позже конструкцию доработали: топливный бак увеличили до 22 литров, а спицы колес сделали прочнее.

Армия быстро полюбила мотоцикл за неприхотливость и выносливость. За годы войны выпустили несколько тысяч экземпляров, а с 1955 года начали производить и гражданскую версию под названием М-72М.

От "Ирбита" до легендарного "Урала"

Технику ценили настолько, что покупка такого мотоцикла для многих семей приравнивалась к покупке автомобиля. В деревнях он вообще считался вершиной мечтаний: на нем возили и мешки с картошкой, и стога сена.

В 1961 году модель М-61 получила имя "Ирбит", а с выходом М-62 превратилась в знакомый всем "Урал". Стоил байк недешево – около 800 рублей, и даже за такие деньги достать его было непросто.

К концу 60-х выпуск решили нарастить, а в 1975 году завод отметил юбилей – миллионный мотоцикл сошел с конвейера. Даже развал страны не остановил производство: предприятие продолжало модернизировать модель, а в 1993 году выпустило уже трехмиллионный экземпляр – рекорд среди отечественных производителей мототехники.

Где "Урал" популярен сегодня

Украинский "Днепр", по сути, – практически точная копия ирбитской машины с небольшими отличиями в дизайне. А главным покупателем современных "Уралов" остается вовсе не Россия, а США: туда уходит около 60% всей продукции завода.

За рубежом мотоцикл стоит от 15 тысяч долларов и выше, но раскупают его быстро. Помимо Америки, "Уралы" продают в Японии, Китае, Канаде и странах Африки.

Экономические трудности заставили завод сократить объемы производства, зато теперь каждый мотоцикл собирают вручную под конкретный заказ – настоящее ремесленное изделие, а не массовый продукт.

Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек

Читайте также:

От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли