Почему легендарную "семерку" АвтоВАЗ тихо убрал с конвейера, если она до сих пор популярнее всех на вторичном рынке

ВАЗ-2107 сняли с производства в 2012 году – узнайте настоящие причины отказа

Конвейерная жизнь ВАЗ-2107 началась ещё в 1982 году, и модель довольно долго держала статус эталона отечественной классики. Производство остановили лишь в апреле 2012-го, при этом на вторичном рынке "семерка" уверенно входила в тройку самых востребованных машин с пробегом. Возникает закономерный вопрос: зачем избавляться от модели, которая продолжала пользоваться спросом даже спустя десятилетия после запуска.

Официальное объяснение: устаревшая техника

Представители АвтоВАЗа долго тянули с решением о снятии "семерки" с производства и в итоге объяснили его моральным устареванием конструкции. На бумаге аргумент выглядел логично: мотор мощностью сначала 74, затем 82 лошадиные силы к 2010-м годам действительно смотрелся слабо на фоне конкурентов.

Главной технической проблемой называли выбросы – двигатель ВАЗ-2107 с трудом укладывался в нормативы Евро-1 и Евро-2. Для перехода на более строгий класс требовалась установка каталитических нейтрализаторов и лямбда-зондов. С 2008 года в России действовал запрет на производство машин ниже класса Евро-3, и к 2012 году "семерка" формально этому требованию уже не соответствовала.

Более пристальный взгляд на ситуацию

Экологическая аргументация выглядит убедительно только на первый взгляд. Ничто не мешало модернизировать двигатель под актуальные нормы – завод уже проделывал подобную работу с моторами семейства "Самара", доведя их с уровня Евро-0 до Евро-4. К тому же российские нефтеперерабатывающие заводы к тому моменту освоили выпуск топлива стандарта Евро-3, а это ключевое условие для чистой работы любого мотора.

Переход на инжекторную систему питания, установка катализатора и обновление электронного блока управления вместо карбюратора не требовали колоссальных вложений в переоснащение производства. А с учётом крайне низкой себестоимости самой машины выпуск оставался бы рентабельным даже в условиях полностью открытого рынка для импортных автомобилей.

Случаи, когда производитель добровольно отказывается от популярной и стабильно продаваемой модели, в мировой автопромышленности встречаются нечасто. Вряд ли Волжский автозавод горел желанием расставаться с проверенной временем "классикой" – скорее, на это повлияли внешние обстоятельства.

Неофициальная версия: смена управления

В 2012 году контроль над АвтоВАЗом перешёл к альянсу Renault-Nissan, который выкупил чуть более половины акций предприятия и фактически начал определять производственную и коммерческую политику завода в России.

Одним из первых шагов нового руководства стал курс на унификацию модельного ряда и постепенный отказ от устаревших конструкций – в первую очередь это коснулось массовых, доступных моделей. ВАЗ-2107, судя по всему, попала под эту программу одной из первых. Взамен советской "классики" и других моделей, построенных на платформе "Самары", предлагалось развивать линейку Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster и Nissan Almera – автомобили с высокой степенью унификации узлов и деталей.

Альянс запустил масштабную реконструкцию сборочных линий: увеличивалось число роботизированных постов, менялись производственные процессы. Под этим предлогом оборудование, на котором собирали "семерку", демонтировали и продали за рубеж.

Чтобы смягчить переход к новым моделям, Renault организовал "совместную" разработку Lada Vesta, Lada Iskra и Lada Xray. Из трёх проектов по-настоящему коммерчески успешной оказалась только Vesta.

Что в итоге

Несмотря на прекращение выпуска, интерес к ВАЗ-2107 на вторичном рынке не угас и по сей день, хотя выбор подержанных автомобилей у покупателей сейчас значительно шире, чем десять лет назад.

Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек

Читайте также:

От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли