Забудьте про дорогой Gear Up: Ирбитский завод выпустил бюджетный мотоцикл со свежим дизайном

Ural Neo 500 — новый мотоцикл Ирбитского завода без оппозитного двигателя и с цепью

У «Урала» появился мотоцикл, который поклонник старой техники может сначала даже не узнать, пишет 110km.ru. Ural Neo 500 сохранил главное, что ассоциируется с маркой, — боковой прицеп, но технически это совершенно другая машина.

Новинка создана на базе китайской платформы Yingang и должна стать более легкой и понятной альтернативой классическим «Уралам». Серийный выпуск уже начался, а первые поставки в США ожидаются с сентября 2026 года.

От привычного «Урала» здесь почти ничего не осталось

Самое заметное изменение находится под бензобаком. Вместо традиционного оппозитного двигателя установлен 446-кубовый рядный двухцилиндровый мотор. Официальная спецификация указывает мощность 33,5 л. с., жидкостное охлаждение и пятиступенчатую коробку передач с одной передачей заднего хода.

Изменилась и главная передача: вместо привычного кардана используется цепь 520 O-ring. Для владельца это означает совсем другой характер обслуживания.

При этом «Урал» не просто взял готовый китайский мотоцикл и поменял шильдик. По информации компании, исходная платформа Yingang за время разработки получила значительные изменения. Инженеры дорабатывали конструкцию с учетом управляемости, надежности и требований к безопасности.

Коляска осталась, а полный привод исчез

Вот это отличие особенно важно для поклонников классических моделей.

У обычных «Уралов» с соответствующей комплектацией есть привод на колесо коляски, благодаря которому они способны уверенно двигаться по сложному покрытию. У Neo 500 такой схемы нет — ведущим остается только заднее колесо.

Поэтому сравнивать новинку с Gear Up как равные по назначению мотоциклы не совсем правильно. Neo 500 создавался скорее для асфальта, города и легких грунтовых дорог, тогда как классический «Урал» изначально гораздо ближе к туристическому и экспедиционному мотоциклу.

Сам завод описывает Neo как более легкий и предсказуемый в управлении вариант, рассчитанный в том числе на людей, которые раньше не ездили на мотоцикле с коляской.

Вес стал заметно меньше

В этом отношении эффект от новой конструкции действительно ощутимый. Официальная спецификация указывает сухую массу 285 кг, а снаряженную — около 315 кг. Клиренс составляет 175 мм, бак вмещает 17 литров. Заявленный расход — примерно 6–7 л на 100 км, расчетный запас хода — 250–300 км в зависимости от условий.

То есть перед нами по-прежнему крупный мотоцикл с коляской, но уже не настолько тяжелый, как привычные «Уралы».

Для города это имеет значение прежде всего при маневрировании и парковке. А вот на серьезном бездорожье отсутствие привода коляски становится очевидным ограничением.

Современнее выглядит не только двигатель

Neo 500 получил светодиодную оптику и современную приборную панель. В конструкции используются дисковые тормоза на трех колесах, а передняя подвеска выполнена по схеме с ведущей ссылкой и двумя амортизаторами.

В целом дизайн заметно ушел от эстетики классического Gear Up. Здесь больше внимания уделено современному облику и повседневному использованию.

При этом сама идея поездки с пассажиром в коляске никуда не исчезла. Наоборот, именно это остается главным отличием Neo от обычных мотоциклов.

Сколько он стоит

Вот здесь разница с классическим «Уралом» становится особенно заметной.

Для американского рынка рекомендованная цена Ural Neo 500 составляет $13 999, без учета доставки, сборов дилера, налогов и других местных платежей. У официального сайта компании поставки указаны начиная с сентября 2026 года.

Для сравнения, Neo позиционируется примерно на четверть дешевле классического Gear Up на рынке США.

Но переносить американскую цену напрямую на российский рынок нельзя: официальных продаж Neo 500 в России сейчас нет, поэтому российскую стоимость можно будет обсуждать только после появления модели у местных продавцов.

Главное — это уже не «новый старый Урал»

Neo 500 интересен именно тем, что завод фактически пошел по другому пути. Здесь нет привычного оппозитника, кардана и двух ведущих колес. Зато появились современная китайская силовая платформа, меньшая масса и ориентация на более спокойное ежедневное использование.

Поэтому для старого поклонника Gear Up Neo 500 может выглядеть почти чужим мотоциклом. А для человека, который всегда хотел попробовать мотоцикл с коляской, но пугался цены, массы и особенностей управления классического «Урала», эта модель выглядит гораздо логичнее.

Ирбитский завод, по сути, не пытался сделать еще один Gear Up. Он сделал другой «Урал» — более легкий, современный и рассчитанный прежде всего на дороги, город и путешествия без серьезного бездорожья. Насколько удачным окажется такой поворот, покажут уже первые владельцы и реальные эксплуатационные отзывы.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, Почему «Ява» была главной мечтой советских парней: что делало этот мотоцикл особенным и Самые душевные мотоциклы СССР: на этих моделях выросло не одно поколение

Читайте также:

ИЖ Планета Спорт — мечта советской молодёжи: сколько стоил самый необычный мотоцикл СССР 9 культовых мотоциклов СССР: их обожали, о них мечтали, за ними стояли в очередях Дешевле Gear Up: Ирбитский завод выпустил новый мотоцикл — свежий дизайн и доступная цена 4 советских мотоцикла, которые народ не оценил: почему эти модели считались неудачными Зашел посмотреть новые мотоциклы «Минск»: показываю модели и цены — что выпускают сегодня