Дешевле Gear Up: Ирбитский завод выпустил новый мотоцикл — свежий дизайн и доступная цена
- 07:30 2 сентября
- Валерия Веселова
Мотоцикл Ирбитского завода Neo 500 — цена, характеристики и отличие от Урал Gear Up
В 2026 году Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) выпустил Neo 500 — модель, которая кардинально отличается от всего, что раньше сходило с конвейера. Это не просто очередной «Урал» с коляской, а совершенно новый мотоцикл, построенный на китайской платформе и ориентированный на другую аудиторию, пишет 110km.ru. Вынужденный шаг, связанный с разрывом поставок импортных комплектующих и высокими пошлинами, привёл к тому, что классический «Урал» с оппозитным мотором уступил место более простому и бюджетному собрату.
Что изменилось в конструкции
Главное отличие — двигатель. Вместо оппозитного мотора объёмом 749 кубических сантиметров теперь установлен рядный двухцилиндровый Зонсен на 446 «кубиков» с жидкостным охлаждением. Мощность снизилась до 35 лошадиных сил, но ресурс агрегата заявлен на уровне японских аналогов. Карданная передача уступила место цепи — это упростило обслуживание, но вызвало вопросы у поклонников старых моделей. Коробка передач осталась пятиступенчатой с поворотным рычагом заднего хода.
Масса мотоцикла уменьшилась примерно на 50 килограммов, что заметно облегчило маневрирование в городе. Но есть и важное изменение: Neo 500 лишился привода на коляску. Если двухприводные «Уралы» уверенно преодолевали бездорожье, то новая модель рассчитана только на задний привод, что ограничивает её возможности вне асфальта.
Как он едет и что умеет
На дороге Neo 500 ведёт себя как лёгкий и послушный городской мотоцикл. Руль стал легче, гидравлический демпфер гасит рысканье, разгон до 100 километров в час занимает около 8–9 секунд. Максимальная скорость — 130–135 километров в час, чего вполне достаточно для большинства маршрутов. Тормоза дисковые на всех колёсах, передние — Brembo, но АБС не предусмотрена. Подвеска переработана, клиренс составляет около 170 миллиметров, что ограничивает проходимость на сложном рельефе. Расход топлива — 6,2–6,8 литра на 100 километров, бак на 16 литров обеспечивает запас хода до 230 километров.
Сколько стоит и с чем конкурирует
Цена Neo 500 начинается от 1 050 000 рублей за базовую версию и доходит до 1 300 000 рублей в топовой комплектации. Для сравнения, классический Урал Gear Up 2025 года стоит от 1 960 000 рублей и выше, а срок ожидания заказа может доходить до полугода. На российском рынке конкурентов среди новых мотоциклов с коляской практически нет: Chang Jiang 650 официально не поставляется, а на вторичке встречаются только старые «Уралы» и «Днепры».
Кому подойдёт Neo 500
Эксперты отмечают, что Neo 500 занимает промежуточную нишу между бюджетными китайскими эндуро и дорогой классикой. Основная аудитория — те, кто хочет новый мотоцикл с гарантией, но не готов платить за классический «Урал». Среди плюсов — современная электроника, светодиодная оптика, меньший вес и удобство в городе. Сборка теперь ведётся в Китае под контролем ИМЗ, а не в России или Казахстане.
Первые владельцы отмечают, что Neo 500 — это скорее практичный транспорт для города и пригорода, чем преемник экспедиционных «Уралов». Для серьёзного бездорожья и дальних путешествий лучше искать старые двухприводные версии. Интересно, что первые партии Neo 500 ушли на экспорт в Японию и США, где цена в 14–15 тысяч долларов считается разумной. В России продажу начали с задержкой, но спрос на новинку уже заметен. Завод явно нашёл свою нишу, и новый мотоцикл — это не просто вынужденная мера, а вполне осознанный шаг в сторону доступности и практичности.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Посмотрел, что выпускает ЗиД в 2026 году: современные мотоциклы и цены — что осталось от легендарных «Восхода» и «Ковровца» и Этот мотоцикл считали самым престижным в СССР: о нем мечтал каждый советский мужчина
Читайте также:
- Ирбитский завод представил специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски: чем эта модель интересна
- 9 легендарных советских мотоциклов: их обожал каждый житель СССР
- Новый мотоцикл Ирбитского завода: бюджетная цена, свежий дизайн — дешевле Gear Up
- Почему эти 4 советских мотоцикла не любили в народе — неудачные модели
- Секрет советских мотоциклов: почему «Урал», «Днепр» и «Минск» ходили без ремонта сотни тысяч километров