В салоне станет намного теплее - можно ездить в футболке: простой лайфхак на зиму

Даже при исправной печке и свежем антифризе в лютые морозы в салоне бывает прохладно. Особенно это знакомо владельцам малолитражек с двигателями 1.0-1.2 литра или дизельных авто, где тепла от мотора объективно мало. Проблема часто кроется не в неисправности, а в самой конструкции системы охлаждения. Как перенаправить тепло с улицы прямо в ваш салон.

Почему печка не справляется: Физика против комфорта

Чтобы понять решение, нужно разобраться в одном ключевом моменте работы системы охлаждения.

Сердце системы - основной радиатор, охлаждающий двигатель. К нему подведены самые толстые патрубки. По законам физики, жидкость, как и электрический ток, течет по пути наименьшего сопротивления. Широкие патрубки - это и есть этот «легкий» путь для охлаждающей жидкости.

А что же радиатор печки? Он меньше, и патрубки к нему тоньше в 2-3 раза. В результате, после полного прогрева мотора и открытия термостата, основная масса горячего антифриза (около 70%) устремляется в основной радиатор, чтобы охладиться на улице, и только 30% доходит до печки салона.

Вопрос на засыпку: Зачем в -30°C активно охлаждать двигатель, выбрасывая драгоценное тепло в атмосферу? Логичнее направить его туда, где оно нужнее - к вам в салон.

Простое решение: Как уравнять шансы печки и радиатора

Смысл метода - искусственно создать сопротивление на пути жидкости к основному радиатору. Это заставит больше горячего антифриза циркулировать через радиатор печки.

Что нужно сделать?
Заузить верхний (подающий) патрубок, идущий к радиатору. Это уравняет потоки, и в радиатор печки будет поступать не 30%, а все 50% горячей жидкости. Практика показывает, что после этого в салоне становится ощутимо теплее.

Способы реализации:

Внешнее обжатие. Самый быстрый метод - аккуратно сжать патрубок посередине и зафиксировать его положение с помощью:

• Дополнительного широкого хомута.
• Небольшой струбцины.
• Двух деревянных брусочков и стяжек.

Внутреннее сужение. Более аккуратный способ - вставить внутрь патрубка короткую металлическую или прочную пластиковую трубку меньшего диаметра, которая уменьшит проходное сечение.

Этот прием давно и успешно используется на многих грузовых автомобилях, где штатно устанавливаются специальные заслонки для регулировки потока.

Критика и важные предупреждения: Когда метод работает

Разумеется, у этого способа есть свои нюансы и противники.

Ответ на критику: Главный аргумент скептиков: "Система спроектирована умнее нас!". Это так, но ее приоритет - охлаждение двигателя летом. Мы же лишь немного корректируем ее работу исключительно в зимний период. Термостат продолжает работать в штатном режиме, открываясь и закрываясь.

Меры предосторожности:

Только для экстремальных холодов. Используйте метод только при стабильных температурах ниже -20°C. При -10°C и выше убирайте ограничение, чтобы не допустить перегрева двигателя.

• Только для "мерзлявых" моторов. Способ идеально подходит для:

• Малообъемных бензиновых двигателей (0.8 - 1.4 л).
• Дизельных силовых агрегатов.
• Моторов с чугунным блоком цилиндров.

Не для всех! Владельцам автомобилей с двигателями 2.0 л и более этот лайфхак, как правило, не нужен - их система отопления и так эффективна.

Этот бюджетный метод - не волшебство, а грамотное перераспределение тепловых потоков. Он позволяет владельцам малолитражек и дизельных авто победить холод в салоне без дорогостоящих доработок. Главное - помнить о предосторожностях и использовать его исключительно в сильные морозы. Теплых вам поездок!

Ранее мы писали, на улице -30, а машина всегда заводится с полтычка: секрет стабильного запуска в мороз и как правильно заехать на бордюр, чтобы не повредить авто

Источник: Автоблоггер

Читайте также:

• Главная ошибка при прогреве двигателя, которую делают почти все - и медленно убивают авто: что говорит бывалый автоэксперт
• Почему скандинавы не греют двигатель зимой - и как это не вредит мотору: простая хитрость из холодных стран
• Салон прогревается за 2 минуты: делаю 3 простых шага каждое утро - и больше не мерзну
• "Пусть греется, а я снег уберу": типичные ошибки при прогреве даже у водителей со стажем
• Зимняя хитрость, чтобы щетки дворников не обмерзали - больше не оставляют полос