Главная ошибка при прогреве двигателя, которую делают почти все - и медленно убивают авто: что говорит бывалый автоэксперт

Зимний запуск автомобиля — не просто ритуал, а важный этап подготовки машины к поездке. Однако, как показывает практика, многие водители делают это интуитивно, руководствуясь привычками, слухами или стереотипами, возникшими ещё в эпоху карбюраторных моторов. Современные двигатели, особенно с инжекторной системой и сложной электроникой, требуют иного подхода. Об этом предупреждает эксперт автомобильного рынка и основатель транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников.

«Долго стоять — не значит хорошо греть»

Самая распространённая ошибка — длительный прогрев на холостом ходу. Десять, пятнадцать, даже двадцать минут с работающим двигателем у подъезда: кажется, что так мотор «отойдёт» от холода, масло «разольётся», а салон «накопит тепло». На деле — всё наоборот. При работе без движения масло циркулирует медленно, не успевая в полной мере достичь всех узлов. Между тем двигатель уже функционирует, детали трутся друг о друга, и это ускоряет износ. Особенно страдают свечи зажигания: при низкой температуре и неоптимальном сгорании топлива на них быстро образуется нагар.

Ещё один неприятный побочный эффект — экологический. В ряде городов, особенно в условиях низкой температурной инверсии, многоквартирных дворов или подземных паркингов действуют ограничения на работу двигателя в неподвижном состоянии. За превышение допустимого времени холостого хода (например, более 5 минут) можно получить штраф — как за нарушение санитарных или экологических норм.

Температура — не единственный ориентир

Многие водители ждут, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости поднимется до «рабочей» зоны, прежде чем тронуться. Однако опытный диагност Алексей Ревин напоминает: ключевой индикатор — не термометр, а тахометр. Сразу после запуска стрелка обычно устанавливается на уровне 1200–1500 оборотов в минуту. Это — режим повышенных оборотов, предусмотренный электроникой специально для прогрева. По мере того как двигатель набирает температуру и смазка достигает всех узлов, обороты естественным образом снижаются — до 650–800 об/мин. Вот этот момент и считается сигналом: можно трогаться.

При этом движение должно быть плавным. Через 2–3 минуты после старта, уже в пути, можно слегка «поддать газу» — поднять обороты до 2000 в минуту. Это ускоряет циркуляцию масла и прогрев трансмиссии без риска для двигателя.

Не забыть про масло — и про кондиционер

Выбор моторного масла зимой — не формальность. Вязкость напрямую влияет на то, насколько быстро смазка достигнет критически важных деталей при запуске. Масло с высокой вязкостью (например, 10W-40 или 15W-40) в мороз густеет, и его насосу требуется больше времени и усилий, чтобы прокачать его по системе. В то же время современные маловязкие составы (0W-20, 5W-30) сохраняют текучесть даже при –30 °C — и обеспечивают почти мгновенный «масляный отклик» после старта.

Интересный, но редко упоминаемый нюанс — кондиционер. Да, зимой. Его компрессор нуждается в периодической смазке, а масло циркулирует только при включённой системе. Поэтому эксперты рекомендуют раз в 2–3 недели включать кондиционер на 5–10 минут, даже если в салоне +5 °C. Это продлит срок службы агрегата и предотвратит заклинивание.

Печка — друг, но не помощник прогрева

Включать отопитель сразу после запуска — правильно: это ускоряет прогрев салона и помогает бороться с запотеванием стёкол. Однако важно понимать: печка не ускоряет прогрев двигателя. Напротив — она отбирает часть тепла у охлаждающей жидкости, и мотор может дольше выходить на рабочую температуру. Поэтому первые минуты лучше использовать обдув — без подачи тепла, на нейтральной или слабой интенсивности. А уже когда стрелка начнёт подниматься — переключаться на полноценный обогрев.

Прогрев — это не пауза перед дорогой, а часть поездки. И чем раньше водитель осознает это, тем дольше прослужит его автомобиль, тем чище будет воздух вокруг — и тем увереннее он выедет на зимнюю трассу.

Источник: www.gazeta.ru

Ранее мы писали:

• "Пусть греется, а я снег уберу": типичные ошибки при прогреве даже у водителей со стажем
• На улице -30, а машина всегда заводится с полтычка: секрет стабильного запуска в мороз - провода и тросы не нужны

Читайте также:

• Одно движение и пистолет для пены прослужит несколько лет: о таком в инструкции никогда не напишут
• Точка росы в стенах: как старинная технология решает современную проблему - должен знать каждый строитель
• У нас от мышей защищаются сетками и кошками, но грызунов полный дом — а у финнов такой проблемы нет. В чем их секрет?
• 4 фатальных ошибки - и стены из газобетона лопнут при первом морозе. Этим грешат даже строители
• Не минвата и не опилки: вот чем утепляют потолок в бане деревенские гении - лучше всех современных материалов