В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся

Жизнь автомобилиста в Норвегии и Швеции кажется идеальной: хорошие машины, ровные дороги и комфорт в любое время года. Летом можно забыть о кондиционере и перегреве двигателя, но с наступлением зимы появляются особые сложности. При минус 20–25°С завести долго стоявший автомобиль без подготовки становится настоящим испытанием.

Тем не менее местные жители справляются с этой задачей легко и непринуждённо. Даже при сильных морозах двигатель остывает примерно за час-полтора. Утепление моторного отсека помогает не всегда, а использование дизельных или бензиновых предпусковых подогревателей в городских условиях запрещено из-за строгих экологических норм.

В Швеции и Финляндии нельзя держать двигатель включённым более 4 минут на улице. Нарушение этих правил карается штрафами, ведь контроль выбросов CO и NO — приоритет местных властей. Вместо опасных устройств автомобилисты используют встроенные электрические подогреватели, которые безопасно нагревают антифриз или масло.

В домах и на парковках предусмотрена инфраструктура: электрические стойки с таймерами позволяют прогреть машину заранее. Подключение к сети 220 В делает процесс удобным и доступным. В час пик услуга может стоить 30–40 евро, а в обычное время — в три раза дешевле.

Скандинавские водители серьёзно относятся к выбору подогревателей. Есть простые модели с термостатом и защитой от короткого замыкания, а есть устройства с помпой и электронным блоком управления, которые прогревают не только двигатель, но и встроенный теплоаккумулятор. Ранее популярны были большие аккумуляторы на 15–20 литров, заряжаемые во время поездки, которые сохраняли тепло и для салона.

В Китае нашли альтернативу: компактные бесшумные нагреватели на бензине без открытого пламени. Они безопасны, почти не имеют запаха и подходят для рыбалки или охоты, хотя прогрев двигателя занимает около часа. Эти системы стали популярной альтернативой для холодного климата, сочетая эффективность и безопасность, и показывают, как в разных странах решают одну и ту же зимнюю проблему автомобилистов.

Ранее мы писали:  Шаг на «зебру» теперь не работает: вот когда водитель обязан уступить пешеходу и что ответить инспектору ГИБДД  и  Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами

Источник: Дзен

Читайте также:

• Что означает Приказ №264 ГИБДД и зачем водителям разбираться в его нюансах
• Сидим в машине с пивом, двигатель заглушен, подъезжает ГИБДД и говорят - «лишение прав»: разбираемся по закону
• Что делать водителю, если инспектор ГИБДД составил протокол за пересечение невидимой под снегом сплошной линии разметки
• Убираю лед со стекла за несколько секунд: простой и рабочий метод
• Инспектор ДПС просит показать язык. В чём подвох и что делать в таком случае? Алгоритм действий