Всегда заливал АИ-92 и из любопытства залил АИ-100: какой получился расход топлива

На современных заправках чаще всего встречаются четыре вида топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель. С дизелем всё понятно — зимой и летом разные марки. С бензином же водителей манит соблазн: а вдруг более высокое октановое число сделает автомобиль бодрее? На практике двигатель чаще всего прекрасно работает на том топливе, которое рекомендует производитель.

В моём автомобиле атмосферный бензиновый мотор с компрессией 10,5, без турбины. Формально ему хватает 92-го бензина, и производитель это подтверждает. Но опыт механика и простое любопытство заставили проверить, даёт ли «сотый» бензин хоть какую-то реальную прибавку мощности или это всего лишь маркетинговая легенда.

Немного науки без скуки. Октановое число показывает, насколько топливо устойчиво к преждевременной детонации. Чем выше цифра, тем медленнее горит смесь и меньше риск ударов по поршням. Для рядового водителя это важно не ради мощности, а ради защиты мотора. Высокий октан полезен, но не гарантирует заметного прироста динамики.

Эксперимент начался с почти пустого бака, в который залили АИ-100 наполовину, дав машине проехать около 50 километров, чтобы ЭБУ адаптировался. Теоретически безопасно, но практика показывает, что «сотый» иногда вызывает вопросы, особенно на сомнительных заправках. Поэтому выбор пал на проверенную сеть.

На АИ-92 автомобиль разгонялся 0–100 км/ч за 11,5 секунды, почти как в паспорте — 10,9. Переход на АИ-100 дал 11,1 секунды — прирост формально есть, но на ощупь почти незаметен. Расход снизился с 8,7 до 8,3 литра на 100 км, но с учётом цены бензина на 20 % никакой экономии не получилось.

Плюсы «сотого» есть: мотор работает мягче, детонации нет, ЭБУ иногда увеличивает угол зажигания, двигатель звучит ровнее на высоких оборотах. Минусы: прирост мощности минимальный, экономия номинальная, качество топлива вызывает вопросы. Не каждая АИ-100 соответствует заявленному октану, добавки порой больше напоминают химический эксперимент.

Вывод прост: если двигатель рассчитан на 92-й бензин — смело заправляйтесь им и не переплачивайте. «Сотый» имеет смысл лишь для экспериментов, трек-дней или турбомоторов с высокой степенью сжатия.

Философия понятна: автолюбитель хочет побаловать мотор чем-то особенным, но лучшее топливо — то, на которое рассчитан двигатель инженерами. Для атмосферника АИ-92 вполне достаточно, мотор прослужит долго, без детонации и лишних трат на топливо, которое не даёт реальной выгоды.

Ранее мы писали:  Стекла будто нет: идеальная очистка лобового изнутри раз и навсегда – как я добиваюсь такого эффекта и  «Один аргумент и дпсника след простыл»: что делать, если инспектор хочет выписать штраф за непристёгнутых пассажиров сзади

Источник: Дзен

Читайте также:

• В российский бензин начнут добавлять этанол: что об этом важно знать каждому водителю
• Только одна скорость гарантирует минимальный расход топлива — стоит превысить её, и бак опустеет в два раза быстрее
• «Он пил вчера, без вариантов»: бывший гаишник раскрыл, как инспекторы вычисляют нетрезвых водителей с первого взгляда
• Качать шины до 2 атмосфер — привычка, которая убивает машину. Мастера объяснили, почему
• Водитель рассказал, что случилось после надписи «Не согласен» в протоколе ГИБДД