Haval F7 – дешевая поделка или эталон надежности? Механик разобрал, какие болячки есть у кроссовера и стоит ли брать его с пробегом
- 13:02 3 августа
- Александра Овсяник
Haval F7 пять лет на рынке – проверяем моторы, коробку и подвеску на реальную надежность
В комментариях под автомобильными обзорами регулярно натыкаешься на фразу: «Вот пройдет лет пять – тогда и станет понятно, чего стоят эти китайцы». Что ж, время пришло: на вторичном рынке уже полно экземпляров с приличным пробегом, и итоги подводить можно смело.
Напомним, в 2019 году к нам заехала целая волна новых китайских моделей – Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro и Geely Coolray. Спустя пять лет это по-прежнему одни из самых узнаваемых имен в своем сегменте. Правда, интерес к F7 сегодня уже не тот, что раньше, Tiggo 7 Pro успел пережить не один рестайлинг, а вот Coolray и вовсе сменил имя – теперь это Belgee X50, да и сам он стал совершенно другой машиной после смены поколения.
Разговор сегодня пойдет именно про Haval F7 – в свое время этот кроссовер расходился очень бодро, а значит, сейчас на вторичке его предложений хоть отбавляй. Разберем его слабые места, вспомним отзывные кампании и ответим на главный вопрос: стоит ли вообще связываться с подержанным экземпляром.
Немного истории
Продажи F7 у нас стартовали летом 2019 года, а в 2022-м модель обновили – производитель подправил внешность и внес ряд технических корректировок.
Кроссовер шел с двумя силовыми установками:
- турбомотор GW4B15 объемом 1,5 литра и отдачей 150 «лошадей», доступен как с передним, так и с полным приводом, работает исключительно с 7-диапазонным роботом;
- 2-литровый турбированный GW4C20NT мощностью 190 сил – до рестайлинга комплектовался и передним, и полным приводом, после обновления остался только полноприводный вариант. Трансмиссия та же – семиступенчатый робот.
Но как эти агрегаты держат удар в наших реалиях?
Проблемы моторов
Хозяева версий с младшим GW4B15 нередко сталкивались с выходом из строя термостата – обычно это случалось на отметке 70-80 тысяч км пробега. Проявляется неполадка так: мотор прогревается аномально долго, особенно в морозы – порой до получаса, а на светофоре или в заторе температура тут же начинает падать обратно.
Любопытно, что чем свежее автомобиль, тем быстрее выходил из строя термостат: на машинах 2021 года выпуска деталь могла сдаться уже на 30-40 тысячах км. К счастью, стоит она копейки – порядка тысячи рублей.
Второй неприятный сюрприз – посторонний свист из-под капота. Причина крылась в лопастях турбины: зимой в патрубках скапливался конденсат, превращался в лед, и лопасти попросту деформировались. Great Wall отреагировал достаточно быстро, организовав отзывную кампанию с заменой турбины и уплотнений.
Тем, кого проблема еще не коснулась, дилеры меняли шланг перепускного клапана и патрубки вентиляции – обновленная конструкция уже не давала конденсату скапливаться, и беда с крыльчаткой турбины ушла в прошлое.
Ранние экземпляры F7 страдали от откровенного заводского брака: несколько случаев возгорания были связаны с растрескиванием топливных трубок на морозе. Но дефект оперативно устранили, и с 2020 года подобное больше не встречалось.
Двухлитровый GW4C20NT в целом показал себя достойно, хотя и у него случались нюансы – некоторые владельцы отмечали появление стука под капотом из-за быстро изнашивающихся фазорегуляторов. Массовым явление не стало, а по гарантии детали меняли бесплатно. В остальном мотор зарекомендовал себя как по-настоящему выносливый.
Что с коробкой передач
На все версии F7 ставится только один вариант трансмиссии – семиступенчатый робот 7DCT450. Разработку доверили немецкому инженеру Герхарду Кенингу, который прежде трудился в Volkswagen и приложил руку к созданию DSG DQ250.
Несмотря на солидный послужной список создателя, на первых партиях без нареканий не обошлось – владельцы жаловались на рывки и толчки при переключениях, а также на рассинхрон работы двигателя и коробки: при резком газе мотор ревел, а трансмиссия не спешила реагировать. Позже недочеты устранили.
Отдельная головная боль – ошибка коробки передач на приборной панели, которая появлялась, что называется, из ниоткуда. При этом сама трансмиссия продолжала функционировать в штатном режиме, а сброс ошибок и перепрошивки не помогали. Причина, как выяснилось позже, крылась в окислении провода массы аккумулятора – из-за этого некоторые системы кроссовера могли давать сбой. Проблему победили, и сейчас с этим уже не сталкиваются.
Ходовая часть
На небольших пробегах подвеска обычно не доставляет хлопот, но к 80-100 тысячам км начинают проявляться первые звонки – стуки спереди и легкая болтанка руля. С высокой долей вероятности виновники – рулевые тяги.
Долгое время эти тяги продавались только в комплекте с рейкой целиком, что было крайне неудобно и накладно для владельцев – приходилось подбирать аналоги от других моделей. Позже производитель выпустил тяги отдельной деталью, правда, поначалу с неподходящим шагом резьбы. Сейчас ситуация исправлена, да и аналоги уже есть в продаже.
К стотысячному пробегу может понадобиться замена стоек и втулок стабилизатора, сайлентблоков, шаровых опор – стандартный набор для любого автомобиля такого возраста, многое здесь зависит от манеры езды и качества дорог.
А вот что реально огорчает – тормозная система. Диски небольшого размера, колодки и сами диски достаточно «мягкие»: после нескольких резких торможений диски могут повести, появляется вибрация на педали. Ресурс колодок и дисков ограничен – замена может понадобиться уже к 80 тысячам км, хотя аккуратная езда способна продлить этот срок.
Кузов
Есть вопросы и к антикоррозийной защите. Металл днища может начать ржаветь, особенно в районе сварных швов – если берете новый автомобиль, стоит сразу озаботиться дополнительной обработкой днища и арок. При покупке подержанного экземпляра обязательно загоняйте машину на подъемник для осмотра – критичной коррозии там, скорее всего, не окажется, но даже небольшие очаги – весомый аргумент для торга.
Также очаги ржавчины могут появляться на капоте из-за сколов, на крышке багажника – в месте контакта с номерной рамкой, и в районе стыков кузова с фонарями и бамперами. Все эти зоны стоит осматривать особенно внимательно.
Так поделка это или все же надежная машина?
Дешевой поделкой Haval F7 точно не назовешь – кроссовер в целом показал себя достойно. При покупке нового автомобиля и грамотной эксплуатации серьезных сюрпризов он не преподнесет. В сети хватает историй владельцев с пробегом 200-300 тысяч км, у которых и мотор, и коробка все еще исправно работают. Так что звание надежного автомобиля он вполне заслужил.
Стоит ли брать с пробегом
Дорестайлинговые версии 2019-2022 годов сегодня оцениваются в районе 2 миллионов рублей – цена сильно варьируется в зависимости от пробега, комплектации и числа владельцев. Покупать можно, но при условии тщательной проверки кузова и всех ключевых узлов. С мотором и коробкой проблем, скорее всего, не возникнет – эти агрегаты вполне надежны.
Впрочем, испортить можно любую технику – все зависит от того, как обращался с машиной предыдущий хозяин. И покупка автомобиля с пробегом – это всегда определенный риск.
Что можно сказать точно – спрос на Haval F7 на вторичке хороший, машина ликвидная. У знакомого, к примеру, ушел F7 2020 года с пробегом 50 тысяч км буквально за неделю, звонков было немало. Сам он в итоге пересел на новый F7 2024 года и пока претензий не имеет.
Так что если присматриваетесь к такому кроссоверу – ищите вариант с небольшим пробегом от одного хозяина. Как правило, такие машины в приличном состоянии и по технике, и по кузову. Но проверять все равно нужно тщательно.
Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек
Читайте также:
От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли