Tank 300 AT35: китаец на 35-х колесах, который топит УАЗ-портал и не поперхнется бродом
- 13:30 10 августа
- Александра Овсяник
Tank 300 AT35 от Arctic Trucks получил 35-дюймовые колеса и клиренс почти 30 сантиметров
Ярко-красные элементы в арках Tank 300 AT35 – это не декор ради эффектности, а рабочие детали от китайского бренда Mamba Racing: передние стойки, задние амортизаторы и регулируемая тяга Панара. В комплекте также усиленные пружины, которые вместе с крупногабаритной резиной поднимают кузов на пять сантиметров.
Подгонка серьезных колес под обычные машины – фирменный конек Arctic Trucks еще с давних времен. Само название AT35 указывает на диаметр покрышек Maxxis Razr AT в 35 дюймов при типоразмере 315/70 R17 – это уровень уже настоящих вездеходов, а не просто приподнятых кроссоверов.
Резина Maxxis Razr AT показала себя разносторонней: неплохо цепляется за песок и мокрую землю, при этом на трассе ведет себя предсказуемо. Шум от протектора заметен, но не раздражает – ощутимым он становится примерно после 70-80 км/ч.
Геометрия решает все
Главное оружие Tank 300 AT35 против бездорожья – это не мощность мотора, а именно углы и просвет. Клиренс в 272 миллиметра и углы въезда и съезда за 40 градусов сопоставимы с показателями армейского УАЗ-3151 на портальных мостах.
Во время выезда на съемку машина случайно сбилась с маршрута из-за сбоя навигации и какое-то время пробиралась через лес напрямик. Обычный автомобиль в такой ситуации рисковал бы застрять или получить повреждения, но вездеход спокойно продавливал пни и упавшие стволы, ни разу не задев мощную алюминиевую защиту днища и агрегатов.
На заброшенном карьере, выбранном полигоном для теста, машина справлялась со всеми препятствиями без видимого напряжения. Топкая лужа, в которой раньше застревал стоковый Jeep Grand Cherokee, была пройдена без усилий. Крутой перегиб, на котором цеплялся брюхом Land Rover Discovery, вездеход преодолел без задержек. Промоина по диагонали и лобовой штурм оврага также не создали проблем – бамперы земли не коснулись.
Брод, шноркель и предел прочности
Тестовый заезд завершился прохождением самого глубокого участка небольшого озера. Штатный шноркель и выведенные повыше сапуны трансмиссии позволяют форсировать серьезные броды. Точную допустимую глубину Arctic Trucks официально не раскрывает, но запас прочности у машины явно солидный.
При этом важно понимать: даже доработанный Tank 300 остается гражданским автомобилем и не дотягивает до абсолютной проходимости специализированной техники вроде гусеничных вездеходов. При неосторожных действиях застрять можно и на нем – но в целом потенциал у машины внушительный, особенно учитывая, что большая часть препятствий была пройдена без переключения ездовых режимов и без принудительной блокировки заднего дифференциала.
Не только для бездорожья
Спрятанная за передним бампером лебедка добавляет уверенности на случай неудачи вдали от цивилизации. При этом Tank 300 AT35 не превратился в чистокровный внедорожный болид для трофи-рейдов – все доработки официально легализованы, и штраф по статье 12.5.1 владельцу не грозит.
На обычных дорогах машина тоже не выглядит белой вороной, хотя привыкнуть придется к габаритам, раздутым почти до двух метров, и к непривычному ощущению, когда едешь на одном уровне с газелями, а на крупные внедорожники вроде Infiniti QX80 смотришь сверху вниз.
Динамика и расход топлива
Дополнительная сотня килограммов веса, инерция крупных колес и увеличенная фронтальная площадь неизбежно сказываются на разгоне. Штатный двухлитровый турбомотор мощностью 220 лошадиных сил тем не менее уверенно справляется с задачей. В городском цикле лишний вес почти не ощущается, а вот на трассе обгоны даются машине неспешно: восьмиступенчатый автомат сначала сбрасывает одну передачу, затем, поняв нехватку тяги, скидывает вторую – и только тогда начинается разгон.
Расход топлива заметно вырос из-за внедорожного обвеса. При аккуратной езде можно уложиться в 11 литров на сотню, но бездорожье моментально поднимает показатель до 20 литров. Средний расход тестового экземпляра, прошедшего около 8000 километров в экспедиции, составил 18 литров 92-го бензина на сотню.
Проблему автономности частично решает опциональный дополнительный топливный бак на 72 литра, встроенный в задний свес кузова и защищенный броней. Горловина выведена к штатному лючку, а перекачка топлива в основной бак управляется пультом на двери.
Настройка под себя
Ключевая идея доработки Tank 300 – не абсолютная максимализация проходимости, а гибкость под разные задачи. Подвеска Mamba Racing, в отличие от стоковой, имеет механические регулировки, а за доплату ее можно заменить на более продвинутый вариант KMAN FM-58. Шины Maxxis также позволяют менять давление под конкретные условия.
За короткий тест не удалось полностью изучить диапазон настроек, но усредненный вариант с давлением 1,7-1,8 бара показал себя достойно. На разбитой грунтовке машина заметно меньше раскачивается и козлит, а пробить стойки практически невозможно – подвеска упруго гасит удары.
Поведение на асфальте
На трассе поначалу возникает желание смягчить амортизаторы и стравить давление в шинах – ходовая часть остро реагирует на мелкие неровности. Однако уже в первом активном повороте это желание пропадает.
Несмотря на солидный вес и высоту, Tank 300 AT35 держит траекторию достаточно плоско – без сильных кренов, диагональной раскачки и резких клевков при торможении. Руль стал чуть менее острым в центральном положении, но отклик остается живым и предсказуемым, что делает машину комфортной как для новичка, так и для опытного водителя в дальней дороге.
Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.
Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек
Читайте также:
От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли