В РЖД запустили самое дорогое СВ: одноместное купе за 13 750 рублей — как оно устроено
- 20:30 24 августа
- Валерия Веселова
О одноместное купе РЖД за 13 750 ₽ в «Авроре» и «Буревестнике»: как устроен самый дорогой СВ-вагон
В поездах «Аврора» и «Буревестник» есть необычный вариант размещения, который легко не заметить, если специально его не искать. В каждом сидячем вагоне бизнес-класса предусмотрено одно одноместное купе. Оно находится на межэтажном уровне, примерно там, где в обычных вагонах располагается купе проводника. Автор канала «1520. Все о путешествиях» решил проверить, насколько оправдана доплата за это место, и проехал в одноместном купе утренней «Авроры» из Петербурга в Москву. Билет обошёлся в 13 750 рублей 10 копеек. В эту сумму, помимо самой поездки, входило посещение бизнес-зала на вокзале отправления.
Главное преимущество: личное пространство без соседа
Главное преимущество этого места становится понятно практически сразу. Ты действительно едешь один. Не нужно подстраиваться под соседа, освобождать ему столик, следить за тем, не мешает ли ему свет от ноутбука, и тем более терпеть разговоры или телефонные звонки. В купе можно поспать, есть собственный столик, на котором спокойно помещаются одновременно ноутбук, еда и ещё какие-то мелочи. Над головой расположена багажная полка, куда можно убрать вещи, которые не нужны во время поездки.
Первые пассажиры таких купе рассказывали, что сталкивались с довольно забавной проблемой: люди, проходя мимо, заглядывали внутрь, принимая помещение за купе проводника. Возможно, это было связано с непривычным расположением. Во время поездки автора ничего подобного не происходило. В целом планировка показалась ему очень удачной. Именно ощущение личного пространства, пожалуй, и является главным аргументом в пользу такого купе. Особенно если поездка длительная и есть желание поработать или поспать.
Кондиционер, три туалета и капризный Wi-Fi
В день поездки стояла очень жаркая погода. Уже около восьми утра температура за окном в отдельных местах доходила примерно до +29 градусов. Поэтому работа кондиционера была особенно важна. В целом он справлялся со своей задачей, хотя назвать его работу идеальной автор не стал. Температура в купе колебалась примерно от 21 до 24,5 градуса. При этом кондиционер работал довольно громко, и если вы чувствительны к постоянному гулу, это может стать одним из недостатков одноместного купе.
Зато с туалетами ситуация оказалась интереснее. Первые составы «Авроры» критиковали за то, что на вагон приходилось всего два туалета. Позже для «Буревестника» появились вагоны с тремя санузлами, и РЖД отдельно отмечали это как одно из основных отличий новой модификации. В вагоне «Авроры», в котором ехал автор, тоже оказалось три туалета. Похоже, более новые вагоны с доработками постепенно появляются и в составе «Авроры».
А вот с Wi-Fi всё оказалось значительно сложнее. Подключение к внутреннему порталу ФПК прошло далеко не с первого раза. Ещё сложнее было получить доступ во внешний интернет. Для этого требовалось подтвердить номер телефона звонком или СМС. И здесь возникла проблема, знакомая тем, кто ездил в новых вагонах: они сильно экранируют мобильный сигнал. Звонок не проходил, а сообщения пришли целой пачкой примерно через полчаса после нескольких попыток.
В купе есть также телевизор. Контент загружен на флэшку, причём подборка состоит преимущественно из советских фильмов. Для короткой поездки этого вполне достаточно, хотя в 2026 году от мультимедийной системы нового поезда хотелось бы ожидать немного большего.
Еда стала проще, сервис остался на высоте
А вот питание автора скорее разочаровало. Если сравнивать его с тем, что предлагали на старте «Авроры», разница заметна. Он помнит, как первая поездка на этом поезде впечатлила практически ресторанным качеством еды. Тогда питание действительно казалось одним из сильнейших аргументов в пользу нового бизнес-класса. Год спустя рецептура уже стала проще. Сейчас всё выглядит совсем скромно. К основной еде, как обычно, добавляют небольшой десерт, чай, воду и шоколадку. В конце поездки выдают пастилу. По уровню питания «Аврора» сейчас уступает бизнес-классу «Сапсана».
Зато к работе проводников претензий нет. Всё было очень вежливо, спокойно и доброжелательно. Еду принесли ровно к оговорённому времени – примерно за час до прибытия в Москву. До этого момента можно было спокойно работать, а потом удалось даже немного вздремнуть.
Что в итоге: покупка личного пространства
Автор канала «1520. Все о путешествиях» резюмирует: одноместное купе «Авроры» — это прежде всего покупка личного пространства, а не какого-то принципиально другого уровня обслуживания. Главное – отсутствие соседа. Если во время поездки нужно работать или поспать и вы готовы заплатить за несколько часов спокойствия, именно эта особенность и делает одноместное купе интересным вариантом. За 13 750 рублей вы получаете возможность забыть, что рядом едет весь вагон. И в этом его главная ценность.
Ранее мы писали, Плацкарта и купе сдают позиции: РЖД запускает новый тип вагонов — что нас ждёт и Верхнее место в двухэтажном вагоне — не для меня: поездка разочаровала — делюсь впечатлениями
Читайте также:
- В РЖД дали окончательный ответ: что будет, если выкупить купе целиком, а в день отправления сдать билеты
- Больше не уступаю нижнюю полку: хитрые мамочки в поезде придумали новый трюк - не ведитесь
- Спальный вагон нового поколения: РЖД показала купе с двухметровыми полками и яхтенным стилем - как сейчас ездят с роскошью
- Споры за нижние полки - в прошлом: в поездах РЖД появились вагоны, где все купе одноместные - завтрак включен
- Не поездка, а мучение: проводник со стажем назвал места в РЖД, которые лучше не занимать