Почему на трассе фуры едут "паровозиком" и мешают обгонять другим - серьезные причины: среди чужих не распространяются
Многие водители легковых автомобилей раздражаются, когда встречают на трассе колонну большегрузов. Медленно движущиеся фуры сложно обогнать, особенно на двухполосной дороге. Ситуация усугубляется, когда грузовики едут «хвостом», практически впритык друг к другу, полностью блокируя возможность маневра.
Но задумывались ли вы, почему дальнобойщики поступают именно так? У этого поведения есть несколько веских причин.
Экономия топлива как главный стимул
Одна из ключевых причин — экономия горючего. Первый грузовик в колонне, словно таран, принимает на себя основной поток воздуха. За ним образуется зона с пониженным аэродинамическим сопротивлением — так называемый воздушный карман. Двигатели следующих за лидером фур работают с меньшей нагрузкой, что снижает расход топлива на 5-10%.
Для легкового автомобиля такая экономия малозаметна, но для дальнобойщика, преодолевающего сотни километров в день, это выливается в существенную сумму. Раньше сэкономленное топливо часто становилось личным доходом водителя. Сегодня такая практика сошла на нет, но сама привычка двигаться в группе осталась.
Вынужденная мера для собственного обгона
Часто плотное движение — это не прихоть, а вынужденная тактика. Представьте: дальнобойщик собирается обогнать коллегу, но для этого маневра ему требуется много времени и пространства. В этот момент его намерения срывают водители легковых авто, которые быстро вклиниваются в образующийся промежуток и обгоняют «паровозиком».
Чтобы предотвратить это, водители фур намеренно сокращают дистанцию. Это сигнал для легковушек: обгонять по одному грузовику не получится, нужно сразу искать возможность обогнать всю колонну. Пока легковые автомобили ждут подходящего момента, у дальнобойщиков появляется шанс безопасно совершить свой собственный маневр. Нередко они координируют действия по рации, сообщая друг другу о ситуации впереди.
Почему фура обгоняет так медленно?
Многих раздражает, когда один грузовик долго и медленно обгоняет другой, в итоге опережая его всего на 5-10 км/ч. Однако для водителя фуры даже такая небольшая разница в скорости имеет огромное значение. Прибавка в 5 км/ч за 10 часов пути означает лишние 50 километров. Учитывая гигантские годовые пробеги и жесткие сроки доставки, это серьезная экономия времени. Если бы они не обгоняли друг друга, на трассах образовывались бы бесконечные и практически неподвижные колонны.
Остановиться невозможно: о чем важно помнить
Двигаться вплотную — это нарушение ПДД и опасная практика, часто вынужденная. Прежде чем сердиться на дальнобойщиков, стоит понять специфику их работы.
Груженой фуре для полной остановки с скорости 80 км/ч требуется около 500 метров. Резкое торможение для нее смертельно опасно: груз по инерции может просто смять кабину. Поэтому, когда легковой автомобиль «подрезает» фуру, водитель грузовика может сознательно не давить на тормоз со всей силы, рискуя своей жизнью.
Помните и о слепых зонах. Водитель сидит высоко и далеко видит вперед, но пространство непосредственно вокруг кабины часто остается для него невидимым. Вашу машину могут попросту не заметить.
Источник: Pro авто
Ранее мы писали: с этим пробегом покупать машину - строго запрещено: опустошит кошелек и заберет последние нервы и 4 фразы, после которых инспектор ГИБДД быстро потеряет к вам интерес: вот как грамотно защитить свои права.
Читайте также:
Зачем нужна сплошная линия вдоль обочины: каверзная уловка ПДД Спустило колесо, а запаски нет: ушлый водитель рассказал, как правильно поступить в такой ситуации Штрафы с камер больше не приходят: перестаньте делать 3 грубые ошибки - и о "письмах счастья" можно забыть Едем с открым окном - включаем печку: ушлый автомобилист даст гениальный совет - теперь всегда пользуюсь У баллонного ключа есть 1 секрет - о нем не знают и 90% современных водителей: "старички" раскрыли хитрость