Ural Gear Up Expedition: не просто мотоцикл с коляской — чем удивляет внедорожная спецверсия

Ural Gear Up Expedition — особая версия мотоцикла Ирбитского завода

Мотоциклы «Урал» с боковой коляской знакомы многим ещё с советских времён, пишут авторы daily-motor.ru. Их ценили за простую конструкцию, способность перевозить пассажира и грузы, а также возможность передвигаться по дорогам, где обычной дорожной технике приходилось непросто. Однако современные модели марки заметно отличаются от своих предшественников.

Особенно интересной получилась версия Ural Gear Up Expedition, представленная в 2023 году. Производитель подготовил её для путешественников, которые предпочитают дальние маршруты, грунтовые дороги и поездки вдали от крупных городов. При этом дело не ограничилось необычной окраской: мотоцикл получил целый набор оборудования для сложных условий эксплуатации.

Чем эта версия отличается от обычной модели

Главная особенность модели — расширенная комплектация, рассчитанная на путешествия по пересечённой местности. В основе остался знакомый Gear Up, но его дополнительно подготовили к длительным поездкам с багажом и пассажиром.

Одна из наиболее важных технических особенностей — подключаемый привод на колесо коляски. Такая конструкция позволяет задействовать два ведущих колеса, когда обычного заднего привода недостаточно для уверенного движения по сложному покрытию.

Впрочем, сама система полного для этой конструкции привода не стала новинкой. Она присутствовала и на других версиях. Отличие специального исполнения заключалось прежде всего в оснащении и дополнительной защите.

Благодаря третьему колесу мотоцикл способен перевозить пассажира и снаряжение, но управляется он иначе, чем привычная двухколёсная техника. Особенно это заметно в поворотах и при движении по неровной дороге.

Оппозитный двигатель объёмом 749 кубических сантиметров

Под характерным топливным баком установлен двухцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Его рабочий объём составляет 749 куб. см, а максимальная мощность — 41 лошадиная сила.

Крутящий момент достигает примерно 57 Нм. Двигатель работает вместе с механической коробкой передач, которая имеет четыре ступени для движения вперёд и отдельную заднюю передачу.

Последняя особенно полезна для тяжёлого мотоцикла с коляской. При разворотах в ограниченном пространстве или маневрировании на грунтовой площадке возможность двигаться задним ходом заметно облегчает жизнь водителю.

По современным меркам мощность двигателя невелика, особенно на фоне туристических мотоциклов с крупными моторами. Но мотоцикл создавался не ради высокой скорости. Его назначение — неспешные путешествия с возможностью съехать с асфальта и перевезти необходимое снаряжение.

Усиленная подвеска для плохих дорог

Одним из наиболее интересных элементов первоначальной комплектации стали улучшенные амортизаторы.

Они предназначались для повышения комфорта и контроля над тяжёлым мотоциклом при движении по неровной поверхности. На грунтовых дорогах подвеска постоянно сталкивается с резкими ударами, особенно если техника загружена багажом.

Улучшенные амортизаторы помогают эффективнее контролировать колебания колёс и кузова коляски. Это особенно заметно при длительном движении по ухабам, когда стандартная подвеска испытывает серьёзную нагрузку.

Защита двигателя и коляски для сложных маршрутов

Мотоцикл получил дополнительные защитные элементы, которые помогают уменьшить риск повреждений во время внедорожных поездок.

В конструкции предусмотрены усиленные дуги, защита нижней части двигателя, металлическая решётка фары и ограждения отдельных световых приборов. Дополнительные элементы установлены и на коляске, которая на узких лесных дорогах может оказаться особенно уязвимой.

Защитные детали не делают технику неуязвимой. Сильный удар о камень или пень по-прежнему способен привести к поломке, однако дополнительное оборудование снижает вероятность повреждений при умеренных контактах с препятствиями.

Ещё одна особенность — антикоррозионная обработка отдельных элементов конструкции. Для мотоцикла, который предполагается использовать под дождём, на мокром грунте и вдали от хороших дорог, такая защита особенно актуальна.

Запасное колесо, канистра и лопата — всё предусмотрено

Мотоцикл отличается внушительным набором туристического оборудования. Вместо того чтобы самостоятельно подбирать дополнительные аксессуары, владелец получает многие необходимые приспособления в заводском исполнении.

На мотоцикле предусмотрено запасное колесо, подходящее для установки в разные позиции, а также багажные площадки. Они позволяют закрепить дорожные сумки и другое снаряжение, которое понадобится в многодневной поездке.

В комплект также входят канистра, складная лопата и набор инструментов. Интересная деталь — специальный инструментальный отсек в топливном баке. Это характерное для некоторых версий «Урала» решение помогает использовать доступное пространство.

Разработчики позаботились и о комфорте экипажа. Водитель получил регулируемое ветровое стекло, а перед пассажиром коляски предусмотрен отдельный невысокий ветровик.

Дополнительный свет и зарядка гаджетов

При путешествиях по малонаселённым районам приходится учитывать и ночные поездки. Поэтому модель оснастили дополнительными световыми приборами, включая противотуманные фары на коляске.

На мотоцикле также предусмотрены современные элементы оснащения, которые трудно представить на старых советских моделях. Среди них — USB-разъём для зарядки устройств и крепление, позволяющее устанавливать дополнительное оборудование на руле.

Это делает мотоцикл удобнее для путешествий, в которых используются навигаторы, смартфоны и другая электроника.

При этом даже такое оснащение не отменяет необходимости тщательно планировать маршрут, запас топлива и возможность ремонта вдали от населённых пунктов.

Сколько стоит

При появлении в 2023 году специальная версия оказалась заметно дороже обычного Gear Up. На американском рынке её рекомендованная цена составляла 31 440 долларов.

Для сравнения, стандартная модель тогда оценивалась в 21 999 долларов. Разница достигала 9441 доллара, то есть примерно 43% стоимости стандартной версии.

Высокую цену объясняли большим количеством заводских аксессуаров, улучшенной подвеской и дополнительными защитными элементами.

В более позднем каталоге производителя указывалась стартовая стоимость 26 999 долларов без налогов, доставки и ряда дополнительных расходов. При этом окончательная цена зависит от оснащения и условий конкретного дилера.

Для российских покупателей ситуация сложнее: актуальные зарубежные исполнения официально не представлены на внутреннем рынке в привычном формате, поэтому цену и возможность приобретения необходимо выяснять отдельно.

Кому подойдёт

Это техника для тех, кто хочет путешествовать на мотоцикле с коляской, перевозить дополнительное снаряжение и иногда выбирать маршруты за пределами асфальта.

Но считать его полноценной заменой современному лёгкому эндуро не стоит. Большая масса, внушительные габариты и особенности управления колясочным мотоциклом накладывают свои ограничения.

Зато он предлагает редкое сочетание классической конструкции, подключаемого привода коляски и богатого туристического оснащения.

Именно этим он и интересен: перед нами не просто традиционный «Урал» с дополнительными багажниками, а заводская попытка превратить узнаваемый мотоцикл в технику для дальних внедорожных путешествий.

Материал не является рекламой.

Проверено редакцией

Ранее мы писали, «Урал» выпустил Neo 500: как выглядит новый мотоцикл и сколько он стоит и За что советские мотоциклисты не любили «Восход»: слабые места мотоцикла ЗиД, о которых помнят до сих пор

Читайте также:

Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — и дело не в характеристиках Почему ИЖ Планета-5 уважали больше, чем Юпитер — и дело не в скорости и не в мощности ИМЗ создал мотоцикл для ценителей классики: как выглядит URAL Retro и во сколько его оценили «Ущипните меня — я сплю»: на заводе Дегтярева представили новые мотоциклы — и цена фантастическая В России начали продавать новые мотоциклы Jawa-350: зашёл на сайт, узнал цену — обомлел