ИМЗ создал мотоцикл для ценителей классики: как выглядит URAL Retro и во сколько его оценили
- 01:00 15 октября
- Валерия Кузнецова
Сколько стоит мотоцикл Ural Retro и какие у него характеристики
Если показать современный Ural Retro человеку, который помнит советские «Уралы», он легко узнает знакомый силуэт: оппозитный двигатель, коляска, спицованные колёса и большая круглая фара. Но нынешняя модель устроена заметно сложнее и стоит совсем не как техника из прошлого.
Чем отличается Retro
Ural Retro появился в начале 2000-х и изначально создавался прежде всего для асфальта. У него более низкая рама, 18-дюймовые колёса, телескопическая передняя вилка и меньший дорожный просвет, чем у внедорожных версий марки.
Внешность при этом специально оставили классической. Каплевидный бак, металлические крылья, хромированные детали и коляска отсылают к мотоциклам середины прошлого века.
Что стоит сейчас
По данным, приведённым в исходном материале, в 2026 году цена Ural Retro на российском сайте производителя начиналась примерно от 2,6 млн рублей. Окончательная стоимость зависит от комплектации и должна уточняться при заказе.
Это один из дорогих вариантов в линейке. Высокая цена связана в том числе с небольшими объёмами производства, ручной сборкой и использованием импортных комплектующих.
Двигатель и характеристики
Современный Retro оснащается двухцилиндровым оппозитным двигателем объёмом 749 см³. Заявленная мощность — около 41 л. с., крутящий момент — 57 Н·м.
Есть электронный впрыск, электростартер и кикстартер. Коробка четырёхступенчатая, предусмотрена отдельная передача заднего хода, что особенно полезно для тяжёлого мотоцикла с коляской.
Снаряжённая масса составляет около 357 кг. Объём топливного бака — 22 литра, максимальная скорость заявлена примерно на уровне 110 км/ч.
Тормоза и ходовая
На мотоцикле используются дисковые тормоза Brembo. Тормоз есть не только на переднем и заднем колесе, но и на колесе коляски. Привод заднего колеса карданный. В отличие от некоторых внедорожных версий Ural, классический Retro рассчитан главным образом на дорожную эксплуатацию и не делает ставку на повышенную проходимость.
Почему он такой дорогой
Современный Ural выпускается небольшими партиями и уже давно не является массовым дешёвым транспортом. В конструкции используются компоненты сторонних производителей, а коляска сама по себе добавляет отдельную раму, подвеску, колесо, тормоз, кузов и багажник.
Поэтому сравнивать Retro только по мощности с обычными дорожными мотоциклами не совсем корректно. Его главная особенность — сочетание современной технической начинки с конструкцией и внешностью классического тяжёлого мотоцикла с коляской.
Что в итоге
Ural Retro не самый быстрый и не самый доступный мотоцикл на рынке. Его выбирают за редкий формат, коляску, классический дизайн и небольшие объёмы производства.
При этом это уже не просто советская конструкция с косметическими изменениями. Современный Retro получил электронный впрыск, дисковые тормоза, импортные компоненты и доработанную ходовую, сохранив при этом узнаваемый облик старого «Урала», пишет автор канала Авто-маньяк.
Ранее мы писали, Ирбитский завод показал специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски - чем она интересна и «Урал» начал выпуск Neo 500: как выглядит новый мотоцикл и сколько он стоит
Читайте также:
- Вишневая мечта: как чешская «Ява» стала символом свободы для советских парней
- Легендарный советский мотоцикл М1М «Макака»: почему этот байк обожали в СССР
- Зашел в салон новых мотоциклов "Минск": показываю современные модели и цену - что сейчас продают под культовым брендом
- Ирбитский завод запустил производство нового бюджетного мотоцикла - современный дизайн и цена ниже Gear Up
- Бабье лето подходит к концу: когда погода начнёт меняться