Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — и дело не в характеристиках
- 01:00 17 октября
- Валерия Веселова
Почему советские мотоциклисты выбирали «Яву» вместо «Планеты Спорт»
У ранней ИЖ «Планета Спорт» было 32 лошадиные силы, у Jawa 350/634-8 — 23. Советский мотоцикл разгонялся до сотни примерно за 11 секунд и развивал 140 км/ч. По меркам отечественной дорожной техники середины 1970-х это были серьёзные возможности. Однако желание владеть «Явой» объяснялось впечатлением от всей машины: её работой, удобством в дороге и внешностью.
Автор канала «Авто-маньяк» связывает симпатии к чехословацкому мотоциклу именно с этим сочетанием. Любопытно, что основания для такого объяснения находятся в советских журнальных испытаниях.
Разница в цене не решала спор
В октябре 1977 года «За рулём» приводил следующие цены: Jawa-634-8 стоила 950 рублей, «Планета Спорт» — 1000 рублей. За исполнение ИЖа с раздельной смазкой просили 1045 рублей.
Доплата позволяла получить заметно более мощный мотоцикл. Но вместе с дополнительными силами покупатель приобретал определённый характер двигателя, к которому требовалось привыкнуть.
«Планета Спорт» требовала активной езды
ИЖ создавали как самостоятельную дорожно-спортивную модель. В публикации 1974 года его разработчики подчёркивали: привычные конструкции завода не отвечали новым задачам, поэтому мотоцикл пришлось проектировать практически заново. Его возможности лучше всего раскрывались на шоссе.
Мощность ПС становилась доступной на высоких оборотах. Инженер Э. В. Коноп, участвовавший в редакционных испытаниях, предупреждал, что после обычных дорожных ИЖей водителю придётся менять привычки. Резкий рост тяги требовал аккуратной работы газом, особенно на влажной дороге.
Добавляли впечатлений вибрации. В сравнении 1977 года их отдельно отмечали при движении примерно на 60–70 км/ч на четвёртой передаче. Быстрый разгон радовал увлечённого водителя, но повседневная поездка могла требовать больше внимания.
Почему менее мощная «Ява» ехала приятнее
Двухцилиндровый двигатель Jawa развивал максимальный крутящий момент при 4500 об/мин. У «Планеты Спорт» максимум находился выше — в диапазоне 5300–6500 об/мин.
Разницу хорошо показывал описанный Конопом дорожный эпизод. На затяжном подъёме или при сильном встречном ветре водителю ПС приходилось переходить на третью передачу, чтобы удерживаться за менее мощной «Явой». Её двигатель спокойнее переносил увеличение нагрузки.
В том же материале у Jawa-634-8 отмечали небольшие вибрации вплоть до 110–115 км/ч на четвёртой передаче. Для поездок по шоссе такая ровная работа могла значить больше, чем преимущество при разгоне.
Удобство складывалось из небольших деталей
У «Явы» приводная цепь была защищена системой металлических и резиновых кожухов. У «Планеты Спорт» она оставалась открытой.
Редакционные испытания ПС показывали обратную сторону такого решения: цепь требовала внимательного ухода. Инструкция предписывала проверять натяжение через каждые 500 километров. При этом журналисты объясняли и замысел конструкторов: отказ от кожухов уменьшал массу и упрощал осмотр передачи.
Для владельца, которому хотелось меньше заниматься обслуживанием между поездками, защищённая цепь «Явы» была понятным преимуществом.
Внешность тоже имела вес
У привлекательности чехословацких машин есть свидетельство современников. В 1977 году «За рулём» писал, что внешний вид Jawa и ČZ для многих покупателей становился решающим доводом. Иногда мотоциклы увозили туда, где поблизости не было подходящего сервиса, хотя ремонт двигателя требовал специальных приспособлений.
«Планета Спорт» предлагала яркие возможности тому, кто хотел ими пользоваться. «Ява» привлекала сочетанием плавной работы, удобной тяги, продуманных деталей и узнаваемого облика. Для человека, представлявшего себе долгие поездки и ежедневную езду, именно такое сочетание могло перевесить девять дополнительных лошадиных сил.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Ирбитский завод показал специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски - чем она интересна и «Урал» начал выпуск Neo 500: как выглядит новый мотоцикл и сколько он стоит
Читайте также:
- Вишневая мечта: как чешская «Ява» стала символом свободы для советских парней
- Легендарный советский мотоцикл М1М «Макака»: почему этот байк обожали в СССР
- Зашел в салон новых мотоциклов "Минск": показываю современные модели и цену - что сейчас продают под культовым брендом
- Ирбитский завод запустил производство нового бюджетного мотоцикла - современный дизайн и цена ниже Gear Up
- Бабье лето подходит к концу: когда погода начнёт меняться