Мотоцикл Тула – советский «внедорожник на двух колесах», который сдавался после дождя
- 22:00 22 июля
- Александра Овсяник
Этот мотоцикл я запомнил еще с советских времен – в юности занимался в ДОСААФ, где вместе с другими ребятами получал права на категорию С, то есть на грузовые машины. Большинство советских мотоциклов заводились только кикстартером, а вот у Тулы двигатель можно было запустить стартером – по тем временам это выглядело почти роскошью, и парни мечтали заполучить такую машину.
Интересна история происхождения этой модели. При разработке внешнего облика конструкторы ориентировались на японские мотоциклы, а силовой агрегат достался «по наследству» от немецкой компании «Hans Glas GmbH» – советские инженеры его доработали под свои нужды.
Стоит вспомнить и мотороллер под тем же именем: с 1957 года Тульский машиностроительный завод, используя немецкое оборудование, наладил его выпуск. Под капотом стоял двигатель воздушного охлаждения объемом 200 «кубов» и мощностью 11 лошадиных сил, а запускался он динамо-стартером – разработкой, которую немецкие инженеры создали еще в сороковых годах. Этот же силовой агрегат с доработками ставили и на другие модели ТМЗ – Тулицу и Муравья.
Что касается качества сборки, тут все не так однозначно: пока существовал Советский Союз, контроль на производстве был строгим, а вот после его распада ситуация с качеством заметно ухудшилась.
Изначально мотоцикл создавался как транспорт для бездорожья. По песку и вспаханному полю он шел прекрасно, а вот стоило пройти дождю – особенно на склонах и косогорах – как машина буквально переставала слушаться руля. Да и в дальних поездках водитель испытывал дискомфорт из-за особенностей рулевого управления – техника явно не создавалась для многочасовых марш-бросков.
Мотор у Тулы, к слову, неплохой – 12,5 «лошадей», хотя для такого веса машины хотелось бы чуть побольше тяги. Слабым местом традиционно оставалась электрика: реле зарядки и динамо-стартер выходили из строя чаще всего. Владельцы решают эту проблему двумя способами – ставят бесконтактное зажигание или используют магнето от ПД-10.
За десятилетие выпуска – а собирали Тулу довольно долго – с конвейера ТМЗ сошло около 100 тысяч экземпляров.
Показательная история одного из таких мотоциклов: машину купили для восстановления, чтобы ездить в лес, а до этого она несколько лет простояла без дела в гараже прежнего хозяина. Причина неисправности оказалась банальной – не было зарядки, из-за чего пропадала искра.
После первых же поездок новый владелец понял: без бесконтактного зажигания не обойтись. А когда на мотоцикле ехали вдвоем через овраги, мощности мотора порой откровенно не хватало. По мокрому грунту машина вела себя еще хуже, и в итоге техника разочаровала хозяина.
Сейчас он занимается восстановлением электрооборудования – хочет, чтобы мотоцикл заводился не только кикстартером, как раньше. Для этого заказал новый динамо-стартер и реле зарядки. Цель простая – привести машину в порядок перед продажей.
Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек
Читайте также:
От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли
Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.