Не включается вентилятор в авто? Разбираюсь, пока мотор не закипел
- 13:30 30 июля
- Александра Овсяник
Не включается вентилятор охлаждения – значит, двигатель скоро перегреется, и нужно срочно найти причину
Перегрев мотора – одна из самых неприятных поломок, с которой может столкнуться водитель. И почти всегда виновником оказывается один и тот же узел – вентилятор охлаждения радиатора, который либо перестал крутиться вообще, либо делает это через раз. Хорошая новость в том, что разобраться в причинах можно и без визита на СТО. Разберем, зачем нужен этот узел, при каких показателях он должен запускаться и как быстро найти неисправность.
Зачем автомобилю вентилятор охлаждения
В большинстве современных машин используется жидкостная система охлаждения: антифриз циркулирует через двигатель, забирает от него тепло, а затем отдает его в радиаторе, после чего возвращается обратно уже остывшим. Сам радиатор охлаждается встречным потоком воздуха, но этого потока хватает не всегда – например, при движении на малой скорости, в жаркую погоду или при долгом стоянии в заторе. Именно для таких ситуаций и предусмотрен вентилятор: он принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, не давая двигателю нагреться сверх нормы даже при полном отсутствии встречного ветра.
Формально машина способна ехать и с неработающим вентилятором – но лишь пока естественного обдува достаточно для охлаждения. Рисковать в такой ситуации не стоит, ведь необходимость сбросить скорость или встать в пробку может возникнуть в любой момент. Поэтому если вентилятор не включается вовремя, разбираться с причиной лучше сразу, не дожидаясь перегрева.
При каком градусе должен запускаться вентилятор
Логика включения вентилятора строится на балансе двух показателей: температура мотора должна оставаться близкой к рабочей, а антифриз – ни в коем случае не закипать. Рабочий диапазон температуры двигателя обычно составляет 90–105 градусов – это значение, при котором мотор выдает максимальный КПД. У современных охлаждающих жидкостей температура кипения еще выше – в районе 105–125 градусов.
Именно эти цифры и определяют порог, при котором система дает команду на запуск вентилятора: как правило, это около 100–102 градусов. Такое значение безопасно и для самого двигателя, и для антифриза. Как только жидкость остывает примерно до 90 градусов (цифра варьируется в зависимости от модели), вентилятор отключается автоматически.
Как проверить, крутится ли вентилятор
На многих бюджетных моделях с относительно свободным подкапотным пространством вентилятор виден невооруженным глазом – он расположен сразу за радиатором. Но если моторный отсек закрыт защитным пластиковым кожухом, о работе узла можно судить только по характерному шуму потока воздуха. Проще всего спровоцировать запуск: прогреть двигатель до рабочей температуры, остановить машину и дать ей поработать на холостых оборотах. Правда, в сильный мороз этот способ может и не сработать – прогреть жидкость до нужного порога получится не всегда.
Что делать, если вентилятор не срабатывает
Конструктивно вентилятор – узел несложный: электромотор и крыльчатка. Значит, если он не включается, причина одна из двух – либо сгорел сам двигатель узла, либо на него не поступает питание. Разберем проверку по шагам.
Шаг 1. Отключаем разъем датчика температуры. В машинах с электронным управлением команду на запуск вентилятора выдает блок управления (ЭБУ), опираясь на показания датчика температуры двигателя. Если снять с датчика разъем, система переходит в аварийный режим – и в этом режиме электроника, подстраховываясь, обычно принудительно включает вентилятор. Если он заработал – проблема, скорее всего, именно в датчике, реже – в самом блоке управления.
Шаг 2. Проверяем наличие питания. Если вентилятор не включился даже в аварийном режиме, ищем проблему в цепи питания. Снимаем разъем с самого вентилятора и мультиметром смотрим, есть ли на контактах 12 вольт. Отсутствие напряжения указывает на обрыв или неисправность в проводке – обычно вентилятор подключен через реле и предохранитель, расположение которых указано в документации на конкретную модель. Стоит прозвонить обе детали и при необходимости заменить. Если это не помогло, проблему нужно искать на участке от блока предохранителей до разъема вентилятора.
Шаг 3. Подаем напряжение напрямую. Если после этого вентилятор все еще молчит, значит, неисправен сам электромотор – его придется ремонтировать или менять целиком. Иногда встречается и частичная поломка: например, не работает первая (пониженная) скорость, а на полных оборотах узел исправен – но и такая неполадка способна привести к перегреву в определенных условиях.
Шаг 4. Проверяем датчик температуры жидкости. Датчик может не просто выйти из строя, а передавать некорректные данные – тогда вентилятор включается либо при слишком высокой, либо при слишком низкой температуре антифриза. При этом в аварийном режиме (со снятым разъемом) он все равно будет крутиться. Другой характерный признак – вентилятор включается и почти сразу выключается снова. Строгих норм по частоте включения не существует, но интервалы срабатывания у исправного узла обычно достаточно продолжительные.
Проверить датчик можно и в домашних условиях, хотя это чуть сложнее остальных шагов: деталь снимают с машины, погружают рабочей частью в емкость с антифризом и параллельно измеряют температуру жидкости термометром. Зная примерный порог срабатывания, антифриз нагревают до нужного значения и проверяют контакты мультиметром на замыкание. У исправного датчика контакты должны замкнуться при нагреве и разомкнуться при остывании. Обычную воду для этого теста использовать нельзя – она закипает при 100 градусах, а датчик может срабатывать позже этой отметки.
На старых карбюраторных автомобилях без электронного блока управления все проще: датчик включения вентилятора обычно установлен прямо на радиаторе и легко доступен. Достаточно снять с него провода и замкнуть их напрямую – если вентилятор заработал, значит, дело в датчике (учитывая, что температурные пороги у него отличаются от датчика на двигателе, поскольку радиатор нагревается меньше). Если нет – ищем неисправность в проводке или в самом электромоторе, подавая напряжение напрямую тем же способом.
Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек
Читайте также:
От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли