Обзор ВАЗ-2101: сколько стоил выбор Брежнева и как итальянский франт превратился в нашу родную «копейку»
- 01:30 31 июля
- Александра Овсяник
Почему первая Лада ВАЗ-2101 совсем не похожа на итальянский прототип Fiat
Ровно 56 лет назад с конвейера сошёл первый серийный автомобиль марки Жигули. Разбираемся, каким было это авто на самом деле и почему оно так сильно отличалось от иностранного прообраза.
Почему выбрали именно итальянцев
В середине 1960-х годов советские инженеры присматривались сразу к нескольким зарубежным моделям — французским Renault 16 и Peugeot 204, английскому Morris 1100, американскому Ford Taunus и чехословацкой Skoda 1000 MB. По результатам полигонных испытаний лучше всех показала себя французская пара, но окончательное решение оказалось политическим: сотрудничать с Fiat распорядился лично Леонид Брежнев. Причины такого выбора до сих пор доподлинно не известны.
Строить завод решили в городе Ставрополь-на-Волге, незадолго до этого переименованном в Тольятти, а главным конструктором предприятия стал Владимир Соловьёв.
Как итальянец превратился в советскую машину
За основу взяли новейшую на тот момент модель Fiat 124. Пригнанные в СССР образцы прогнали через жёсткие испытания — бездорожье, брусчатку, морозы. Итог оказался неутешительным: слишком низкий клиренс, забивающиеся грязью задние дисковые тормоза, ржавеющий ручник, трескающийся кузов.
Машину пришлось серьёзно переделывать под отечественные реалии: увеличили дорожный просвет, усилили тормозную систему и трансмиссию, добавили буксировочные проушины, дополнительные точки для домкрата, боковые зеркала, которых у итальянца не было вовсе. Заменили и мотор — вместо нижневального поставили более современный, с верхним расположением распредвала. В общей сложности в конструкцию внесли свыше 800 изменений.
Откуда взялись «копейка» и «единичка»
Индекс 2101 автомобиль получил благодаря отраслевому стандарту маркировки: цифра «2» указывала на объём двигателя от 1,2 до 1,8 литра, «1» — тип кузова (легковой), а «01» — порядковый номер модели завода. Поначалу машину так и называли — «единичка» или «ноль первая». Прозвище «копейка» закрепилось позже, в середине 70-х, когда линейка моделей АвтоВАЗа расширилась. На внутреннем рынке автомобиль шёл под именем Жигули, а на экспорт отправлялся как LADA — так распорядился гендиректор завода Виктор Поляков.
Технические характеристики и модификации
Первая версия получила 1,2-литровый мотор мощностью 59 л.с., разгонявший седан до 142 км/ч. Спустя четыре года появилась модификация 21011 с более мощным двигателем на 64, а позже и 69 л.с., изменённым бампером и решёткой радиатора. Ещё через три года свет увидела версия 21013, совмещавшая кузов «одиннадцатой» с двигателем базовой «копейки».
Производство продолжалось до конца 1988 года — суммарно собрали свыше 4,8 млн машин, часть из которых ушла на экспорт в Югославию, Чехословакию, ГДР, Венгрию и Францию. Спортивный потенциал модели подтвердили ралли в Риге и марафон Тур-де-Юроп, где экипажи на Ладах регулярно занимали призовые места.
Сколько стоит «копейка» сейчас
На вторичном рынке сегодня можно найти чуть больше тысячи экземпляров ВАЗ-2101. Разброс цен огромный: битые машины без документов уходят от 50 000 рублей, а хорошо сохранившиеся, почти музейные экземпляры могут стоить до 2 млн рублей.
Ранее мы писали: Куда заливать гель для стирки в стиральной машине: 2 варианта и правила использования средства и Почему умные хозяева отказываются от традиционных вытяжек
Читайте также:
От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли