Этот мотоцикл считали самым престижным в СССР: о нем мечтал каждый советский мужчина
- 07:30 29 августа
- Валерия Веселова
Иж Планета 5 — самый надёжный и престижный мотоцикл СССР по мнению байкеров
Сегодня, когда на дорогах можно встретить мотоциклы самых разных марок и конфигураций — от спортивных байков до тяжелых круизеров — трудно представить, что когда-то выбор у советских любителей двухколесного транспорта был крайне ограничен. Никакого изобилия импортных моделей, никаких экзотических двигателей и электронных систем. Было то, что выпускала отечественная промышленность, и к этому относились как к данности. Но даже в таких условиях у мотоциклистов сложился свой негласный рейтинг — и в нем было одно имя, которое уважало большинство, пишет автор канала "Техника времен СССР".
Речь идет об «Иж Планета 5». Этот мотоцикл занял особое место в сердцах советских байкеров, и до сих пор многие вспоминают его с теплотой. А все потому, что инженерам Ижевского машиностроительного завода удалось учесть ошибки предыдущих моделей и создать по-настоящему удачную машину, которая сочетала в себе надежность, практичность и достойные для своего времени технические характеристики.
Как появилась "Пятерка"
Первый мотоцикл этой модели сошел с конвейера в 1987 году. Он сразу же полюбился и сельским жителям, и горожанам — во многом благодаря тому, что выпускался в паре с боковым прицепом. Это было не просто удобно, а практически необходимо для многих семей: на мотоцикле можно было перевезти грузы, съездить на дачу или отправиться в небольшое путешествие с комфортом.
Под капотом у «Планеты 5» стоял двухтактный одноцилиндровый двигатель, который отличался высокой тягой на низких оборотах. Это было особенно важно для езды по проселочным дорогам и бездорожью, которых в СССР хватало. Мощность в 22 лошадиные силы позволяла разгоняться до 120 километров в час — для тех лет вполне приличный показатель. При этом снаряженная масса мотоцикла составляла около 165 килограммов, что делало его устойчивым на дороге, но не слишком тяжелым для управления.
Главное достоинство — надежность
Но даже не технические характеристики сделали эту модель легендарной. Главное, за что любили «Пятерку» — это за надежность. В условиях советского сервиса, где запасные части были дефицитом, а качество дорог оставляло желать лучшего, умение мотоцикла не ломаться в самый неподходящий момент ценилось выше всего. По отзывам тех, кто ездил на разных моделях ижевского завода, «Планета 5» оказалась самой выносливой и неприхотливой.
Она прощала нерегулярное обслуживание, плохое топливо и тяжелые условия эксплуатации. Двигатель заводился в мороз и жару, карбюратор не капризничал, а трансмиссия служила долго. Именно за это мотоцикл и получил статус престижного — в том смысле, что его выбирали сознательно, а не потому что больше ничего не было. Престиж в народном понимании тогда означал не роскошь, а уверенность, что техника не подведет в пути.
Топливная экономичность и практичность
Отдельно стоит сказать о расходе топлива. Для мотоцикла массой 165 килограммов и мощностью 22 силы «Иж Планета 5» потреблял всего 4–5 литров бензина на сотню километров. Это было очень экономично по меркам того времени, особенно на фоне автомобилей, которые «кушали» в два-три раза больше. Поэтому мотоцикл часто становился основным транспортным средством в семьях, где не было машины.
А боковой прицеп превращал его в универсальное средство передвижения: можно было перевозить и мешки с картошкой, и строительные материалы, и детей. Удобство и практичность шли рука об руку с надежностью — и в итоге дали тот самый эффект народной любви, который не поддается формальным измерениям.
Конец эпохи
Последний мотоцикл «Иж Планета 5» был собран в 2008 году. К тому времени рынок уже давно заполонили японские и европейские модели, которые были и мощнее, и комфортнее. Но для многих людей, выросших в СССР или заставших девяностые, этот мотоцикл навсегда остался символом свободы и уверенности в дороге. Он не был идеальным, но он был своим — честным, рабочим, понятным.
Если вы когда-либо ездили на «Планете 5» или сидели за ее рулем, вы наверняка знаете, о чем идет речь. Возможно, у вас есть что добавить или вспомнить — и такие отзывы сегодня особенно ценны, ведь живая память о той эпохе постепенно уходит вместе с мотоциклами, которые когда-то заполняли улицы городов и поселков.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Глаза на лоб полезли, когда увидел новые мотоциклы Jawa: показываю современные модели и цену – что продают под легендарным брендом сейчас и Зашел в салон новых мотоциклов Минск: показываю цены и модели — что осталось от культового бренда
Читайте также:
- Днепр — больше чем мотоцикл: почему его гул до сих пор заставляет поворачивать голову и улыбаться
- Мопед «Дельта» — элита среди мопедов СССР, которую мог позволить себе почти каждый
- Ирбитский завод представил новый бюджетный мотоцикл Урал Neo 500 - современный дизайн и цена ниже Gear Up
- Копия, которая переплюнула оригинал: почему Урал М-73 с немецкой рамой и советским мотором не запустили в серию
- «Вятка» — итальянский шик по-советски: почему эта модель стала самым модным мотороллером СССР