В ГАИ поставили точку: можно ли обгонять справа - обязан знать каждый водитель

Долгие годы один и тот же вопрос всплывал в беседах за рулём, на экзаменах в автошколах и даже в судах: «Можно ли обгонять справа?» Ответ нередко вызывал споры — одни ссылались на «традицию», другие — на букву закона, третьи — на личный опыт. Теперь в этом вопросе поставлена официальная точка. Ведомство, ответственное за безопасность дорожного движения, даёт чёткое разъяснение — и оно кардинально меняет восприятие манёвра. Дело не в том, разрешено ли проехать мимо другого автомобиля с правой стороны. Дело в том, как этот манёвр называется — и от названия зависит всё: и штраф, и безопасность, и понимание правил.

Обгон — это не просто «проехать быстрее». Это термин с юридическим весом

Ключ к разгадке — в терминологии. С 2010 года Правила дорожного движения (пункт 1.2 ПДД, утверждённых Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, редакция актуальна по состоянию на 2025 год) ввели принципиальное различие между двумя понятиями:

Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.
Опережение — опережение одного или нескольких транспортных средств, осуществляемое без выезда на полосу встречного движения.
Это не словесная игра. Это юридический фундамент. В российской системе организации движения полоса встречного потока физически располагается слева от водителя, движущегося по правилам. Следовательно, «обгон справа» логически невозможен — ведь для настоящего обгона требуется выезд на встречку, а справа встречного движения нет.

Когда проехать справа — не просто можно, а правильно

На многополосных дорогах (от двух полос и более в одном направлении) действует принцип распределения по скорости:

Правая полоса — для более медленного транспорта, поворотов направо, остановок у обочины.
Левая (и последующие левые) — для быстрого потока, опережения и подготовки к повороту налево.
Если впереди движется грузовик, трактор или автомобиль, едущий с включённой левой «поворотникой» (но не сворачивающий), а правая полоса свободна и разрешена для сквозного движения — опередить его справа не просто законно, это рекомендовано. Такой манёвр снижает напряжение в потоке, предотвращает образование «хвостов» и соответствует логике организации дорожного движения.

Более того: водитель, длительно занимающий левую полосу без необходимости, сам нарушает правила (п. 9.4 ПДД) — и именно его поведение часто вынуждает других водителей искать альтернативные пути опережения.

Где заканчивается право — и начинается нарушение

Нельзя, однако, воспринимать это как «зелёный свет» для любых манёвров с правой стороны. Есть чёткие границы:

Обочина — не полоса. Даже кратковременное использование обочины для опережения влечёт штраф в 1500 рублей (ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ).
Правая полоса может быть «специальной» — например, для маршрутных транспортных средств, поворота направо или въезда на прилегающую территорию. Опережение по такой полосе запрещено.
Сужение проезжей части — перед «закрытым» участком или на перестроении — создаёт зону повышенного риска. Маневрировать там нужно с максимальной осторожностью, уступая тем, кто уже занимает полосу.
И главное — настоящий обгон (с выездом на встречку) разрешён строго слева — и только при соблюдении ряда условий: отсутствие сплошной разметки, хорошая видимость, отсутствие запрещающих знаков и т.д. (п. 11.1–11.4 ПДД).
Почему это важно не только для кошелька

Разъяснение от регулятора — это не просто напоминание о штрафах. Это попытка изменить культуру вождения. Многие аварии происходят из-за путаницы: один водитель считает, что его «обогнали неправильно», другой уверен, что действовал по правилам — и возникает опасная эскалация на дороге. Чёткое понимание терминов снимает эту неопределённость.

Опережение справа — не «хитрость», не «лоукост-вариант обгона». Это нормальный, предусмотренный ПДД способ упорядочить движение. А настоящий обгон — манёвр повышенной опасности, который требует особой осмотрительности и строгого соблюдения условий.

Водитель, который знает разницу, не просто избегает протокола. Он делает дорогу предсказуемее — для себя и для других. А в условиях растущей интенсивности движения это, пожалуй, самая ценная компетенция за рулём.

Источник: progorod43.ru

Ранее мы писали:

• Секрет парковки по‑русски: зачем мы заезжаем задом, а американцы так не умеют
• Вот как нужно правильно отвечать на требование дунуть в трубочку. Одно маленькое условие меняет все

Читайте также:

• От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
• Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
• Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
• В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
• Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли