Паннония - один из лучших байков на советских трассах со сложной судьбой
- 07:30 13 июля
- Валерия Веселова
Не будет большим преувеличением сказать, что у «Паннонии» были все шансы стать в Союзе мотоциклом номер два. Естественно, обогнать чешскую Jawa не удалось бы, но это всё равно огромный кусок рынка и сотни тысяч потенциальных покупателей. Тем не менее, судьба Паннонии сложилась довольно сложно, и, что более огорчительно, вины мотоцикла в этом нет. Авторы канала «Автовод со стажем» рассказывают историю этого легендарного байка.
Начало истории
Первые Паннонии появились в СССР примерно в середине 1950-х годов. Точно сказать сложно, так как ещё до начала официальных поставок многие советские служащие привозили из Венгрии красивые чёрные и красные мотоциклы с необычным названием. Выпускал Паннонию завод Чепель, который также занимался производством шасси для известных автобусов Икарус. И это обстоятельство впоследствии стало решающим фактором в судьбе мотоцикла.
Официальное производство Pannonia TL-250 стартовало в 1956 году. В течение следующих трёх лет мотоциклы начали поставляться в Советский Союз, большинство — с прицепными колясками. После восторженных отзывов объём поставок увеличили до 25 тысяч штук, и машины завозили в рамках встречных поставок вплоть до 1975 года. Затем поставки сократили, и к началу 1980-х ограничились только запчастями. С этого момента каждый владелец Паннонии был предоставлен сам себе.
Конструкция Паннонии
Первая модель Pannonia TLT была построена на базе немецкого мотоцикла DKW RT-125. Изменения были минимальными. Благодаря мотору DKW RT-125, Паннонии получились невероятно живучими и тяговитыми, что определило их высокую популярность в Венгрии, соцстранах и особенно в СССР, где тогда ещё не было массового производства мотоциклов такого уровня. Отечественные ИЖ-46 и ИЖ-53 были более тихоходными и не такими стильными.
Особой популярностью пользовалась Pannonia TL 250 красного или чёрного цвета с боковым прицепом-коляской в стиле «аэро». Коляска из алюминиевого сплава весила почти вдвое меньше стальных советских образцов. Сам мотоцикл весил всего 146 килограммов без коляски, расход топлива составлял 4 литра на 100 километров, а ресурс мотора достигал 50–60 тысяч километров. Для тех лет это был огромный пробег. Без коляски Паннония разгонялась до 110 км/ч — на отечественных мотоциклах предел был на уровне 90 км/ч.
Проблемы с эксплуатацией
Отличная репутация привела к массовым закупкам без оглядки на модификации. А их по сути не было. Большинство Панноний получали только косметические обновления. К началу 1970-х мотоцикл стали считать второсортным: надёжный, но устаревший. Молодёжь всё чаще заглядывалась на чешские Jawa, а опытные мотоциклисты возвращались к отечественной технике.
К устареванию добавились проблемы с надёжностью: Паннония могла отказать после дождя или проезда по луже. Электропроводка была слабым местом — реле, прерыватели и стартер требовали постоянного контроля. Закупки постепенно прекратили, а остатки нераспроданных мотоциклов отправили в фонды поощрения передовиков труда.
Что случилось с Паннонией в Венгрии
Проблема была не в мотоцикле, а в организации производства. Завод Чепель получил финансирование на более выгодную продукцию — шасси для автобусов Икарус. Выпуск Панноний стал обузой, так как для улучшения продаж нужно было постоянно работать над дизайном и конструкцией, а на это не было времени и мощностей. Всего выпустили более 600 тысяч мотоциклов — огромное количество для небольшого бренда. Но судьба Паннонии уже была предрешена. И это печально, ведь у неё были все шансы стать легендой. А вы помните Паннонию? Делитесь в комментариях.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Топ-5 легендарных мотоциклов СССР: какие модели были мечтой каждого подростка и сколько они стоили и Топ-4 мотоцикла из СССР, за которыми охотилась все деревенские — на них ездили в клуб и за невестой
Читайте также:
- Запрещенный мотоцикл "Минск" - история гибели советского эндуро с жидкостным мотором в угоду Иж
- 10 мотоциклов из СССР, которые помнят и любят до сих пор - ностальгия для каждого
- "ИЖ-Юпитер" троил, "Восход" не заводился: самые неудачные мотоциклы СССР
- Ахнул, когда увидел цену: сколько стоят мотоциклы "Ява" - можно ли осуществить юношескую мечту
- Нужно ли включать ближний свет днем в 2026? Что изменилось в ПДД и почему водители отключают фары