Установлена причина катастрофы в Казани

Пилот сам отправил Boeing в пике

Стала известна причина катастрофы в Казани. Согласно заключению Межгосударственного авиакомитета,  пилот отключил автопилот и сам отправил самолет в пике.

Как пояснили специалисты изданию «КоммерсантЪ»,  приземление в аэропорту Казани, оборудованном современной курсо-глиссадной системой посадки, не представляло большой сложности для экипажа. Приборы Boeing способны в автоматическом режиме захватить сигналы от навигационных маяков аэропорта, а его компьютер — поставить машину на наклонную прямую-глиссаду, по которой происходит штатное снижение, поэтому получив разрешение на посадку в Казани, один из летчиков просто задал автопилоту соответствующий режим.

- Возможно, автопилот из-за технического сбоя не смог расположить машину точно по глиссаде, или же летчикам показалось, что в расчетную точку касания полосы они не попадают, но в итоге они доложили диспетчеру о "непосадочном положении" самолета в пространстве и уходе на второй круг, - пишет «КоммерсантЪ». - Получив разрешение, один из пилотов не стал даже переводить во взлетный режим рычаги управления двигателями — учитывая, что полет проходил в автоматическом режиме, он просто нажал кнопку TOGA (Take Off / Go Around), запускающую программу ухода на второй круг.

Ключевое решение пилота. В этот момент и случилась нештатная ситуация. В отчете авиакомитета оно обозначено так: "задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов был отключен, и дальнейший полет осуществлялся в ручном режиме". Это означает экстренное вмешательство в управление самолетом напарника пилота. После нескольких манипуляций, итогом которых стало нарушение режима работы двигателей и падение скорости самолета, пилот принимает решение набрать скорость опусканием носа машины вниз. Его действия  действительно привели к росту скорости.

- Однако пилот, что называется, перестарался и вместо предписанного инструкциями в таких случаях горизонтального полета или незначительного снижения, ввел самолет в "интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу записи параметрического самописца минус 75°". В отчете отмечено, что конец записи совпал по времени и с концом полета, - пишет «КоммерсантЪ».

Удар страшной силы. Пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты и буквально воткнулся в поверхность на скорости более 450 километров в час.
При таких условиях шансов выжить не было ни у кого. Удара о землю не выдержали даже бортовые самописцы, запакованные в специальные бронированные и несгораемые контейнеры. По крайней мере один из них — речевой, на котором должны были записаться переговоры членов экипажа, обнаружить пока так и не удалось.

Причины поступка пилота. Действия пилота эксперты пока объяснить не могут. Но с уверенностью можно говорить о слабой профессиональной подготовке пилотов. Сейчас  изучаются медицинские карты погибших летчиков и результаты психологических тестов, которые они регулярно проходили. Во всяком случае эксперты убеждены, что не распознать длившееся в течение двадцати секунд смертельное пике мог только человек, оказавшийся в состоянии неконтролируемой паники или, наоборот, находящийся в ступоре.

Напомним, 18 ноября 2013 года Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» потерпел крушение в  Казани. Погибли 50 человек.