Как на самом деле был создан мотоцикл "Урал" - история, о которой мало кто знает
- 07:30 12 июля
- Валерия Веселова
BMW R-71 появился в результате модификации проекта R-30, над которым немецкие инженеры работали ещё в конце 1920-х. После Первой мировой войны Германия вынуждена была отказаться от выпуска военной техники, но инженеров-авиаконструкторов распределили по предприятиям гражданского профиля. Это была элита немецкой науки, которую нацисты берегли для будущих военных проектов.
Выпуск R-71 наладили с 1938 по 1941 год, и модель оказалась крайне удачной. В 1938 году на автосалоне в Берлине немцы выставили серию тяжёлых мотоциклов с мягкой подвеской заднего колеса, рамой из труб переменного сечения, передней телескопической вилкой с гидравлическими амортизаторами и задней подвеской с гидравликой. Мотоцикл легко преодолевал бездорожье и мог тащить на буксире лёгкое вооружение.
Тайная операция
Советские инженеры решили не изобретать велосипед, а скопировать удачный немецкий проект. Через подставные лица в Швейцарии тайно выкупили пять экземпляров BMW R-71 и нелегально переправили в СССР. Мотоциклы разобрали до последнего винтика, изучили каждую деталь. Собранные из собственных деталей испытательные образцы показали, что модель практически ничем не отличается от оригинала. На испытаниях лично присутствовал Сталин и остался доволен.
Рождение М-72
Первоначально мотоциклы получили название М-72 и изготавливались исключительно с колясками для усиления проходимости. С началом войны Московский завод эвакуировали в Ирбит, разместив на территории бывшего пивоваренного завода. Уже через три месяца, в феврале 1942 года, собрали первую партию мотоциклов. Они предназначались для связистов, но чаще использовались армейской разведкой.
От М-72 до «Урала»
Первые модели практически не отличались от немецких прототипов — их даже путали. Позже конструкцию усовершенствовали: увеличили бак до 22 литров, усилили спицы колёс. За войну выпустили несколько тысяч экземпляров. С 1955 года начали выпускать гражданскую версию М-72М. В 1961 году модель М-61 получила название «Ирбит», а с выходом М-62 — «Урал». Мотоцикл стоил около 800 рублей, и купить его было непросто.
Миллионные тиражи и экспорт
К концу 1960-х серийный выпуск расширили, а в 1975 году завод отпраздновал выпуск миллионного «Урала». Даже после распада СССР производство не прекратили. В 1993 году предприятие выпустило трёхмиллионный мотоцикл, побив все рекорды.
Сегодня мотоциклы «Урал» популярны не только в России, но и в США, Японии, Китае, Канаде и странах Африки. В США экспортируется 60 процентов продукции, где «Уралы» стоят не менее 15 тысяч долларов. Завод сократил объёмы, но теперь каждый экземпляр собирают вручную под специальные заказы. Прототип «Урала» — украинский «Днепр» — практически его копия, но с другим дизайном. История «Урала» — это не просто копирование, а инженерный подвиг, совершённый в самые трудные годы.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Топ-5 легендарных мотоциклов СССР: какие модели были мечтой каждого подростка и сколько они стоили и Топ-4 мотоцикла из СССР, за которыми охотилась все деревенские — на них ездили в клуб и за невестой
Читайте также:
- Запрещенный мотоцикл "Минск" - история гибели советского эндуро с жидкостным мотором в угоду Иж
- 10 мотоциклов из СССР, которые помнят и любят до сих пор - ностальгия для каждого
- "ИЖ-Юпитер" троил, "Восход" не заводился: самые неудачные мотоциклы СССР
- Ахнул, когда увидел цену: сколько стоят мотоциклы "Ява" - можно ли осуществить юношескую мечту
- Нужно ли включать ближний свет днем в 2026? Что изменилось в ПДД и почему водители отключают фары