В СССР его считали мечтой каждого мотоциклиста: каким был самый надёжный и престижный советский мотоцикл
- 22:00 15 ноября
- Валерия Веселова
Когда выпускали «Иж Планету-5», какой двигатель на неё ставили и что стоит проверить, если хочется купить или восстановить ижевский мотоцикл.
За покупками можно было съездить на мотоцикле-одиночке, а для поездки с пассажиром или грузом пригодилась бы коляска. В годы, когда выбор мотоциклов в СССР был ограничен, такая универсальность многое значила. «Иж Планета-5» появилась в 1987 году и оставалась в производстве до 2008-го. Её до сих пор вспоминают за тягу на малых оборотах и понятную конструкцию, в которой сохранились наработки предыдущих поколений «Планеты», пишет ko44.ru.
Для чего пригодилась версия с коляской
Мотоцикл выпускали и в одиночном исполнении, и с боковым прицепом. Причём к «Планете» можно было присоединить как пассажирскую коляску, так и грузовую. Во втором случае в неё помещалось то, что на двух колёсах везти неудобно, например сумки, инструменты или дачный инвентарь.
В поездке с грузом особенно кстати была тяга двигателя на небольших оборотах. Она пригодилась и на грунтовке, где скорость приходится сбрасывать чаще, чем на асфальте. Именно в таких поездках становилось ясно, за что владельцы ценили «пятёрку» в повседневной езде.
Что означали 22 силы и 120 км/ч
У «Планеты-5» был одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 346 см³. Для распространённых версий указывали мощность около 22 л. с., а максимальная скорость одиночного мотоцикла по техническим данным составляла 120 км/ч. Сухая масса зависела от комплектации и у отдельных исполнений доходила до 165 кг.
Указанные в характеристиках 4–5 л на 100 км относились к движению с постоянной скоростью: около четырёх литров при 60 км/ч и пяти при 90 км/ч. В городе, где приходится ускоряться и останавливаться, расход мог быть выше. Поэтому по цифрам из таблицы удобно сравнивать версии, а запас топлива для своей поездки лучше оценивать по фактическому расходу мотоцикла.
За что хвалят «пятёрку» и что проверяют сегодня
Двухтактный двигатель уже к концу 1980-х выглядел консервативным решением. При этом именно знакомая по прежним моделям конструкция была удобна для тех, кто привык обслуживать технику сам. Владельцы часто отзываются о «Планете-5» как о надёжном и нетребовательном мотоцикле, хотя расход топлива и состояние металла с годами стали заметными минусами.
При осмотре подержанного экземпляра стоит обратить внимание на ржавчину на раме и металлических деталях, а заодно выяснить, какие узлы менялись. Оригинальные запчасти со временем стало труднее находить, и одной надписи «Планета-5» для подбора детали бывает мало. У модели было несколько исполнений, поэтому перед поиском запчастей полезно записать заводской индекс и сверить маркировку установленного узла.
Если мотоцикл покупают для восстановления, имеет смысл начать с оценки рамы и комплектности. По ним проще понять, сколько работы предстоит и какие детали придётся искать. Для «Планеты-5» с её долгой историей выпуска эти сведения о конкретном экземпляре полезнее, чем одна строка с годом выпуска в объявлении.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, «Минск», «ИЖ» или «Ява»: какой советский мотоцикл оказался самым надёжным и Почему в СССР мечтали о «Яве», а опытные мотоциклисты выбирали «Чезет» — чем отличались два чехословацких мотоцикла
Читайте также:
- Глазам не поверил, когда увидел цены на новые мотоциклы «Минск» — можно купить за одну зарплату
- Редкий Ural Тайга с необычным оснащением — чем удивляет экспедиционная версия мотоцикла
- Новый мотоцикл от Ирбитского завода: выглядит современно, а стоит дешевле Gear Up
- Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — дело было не в характеристиках
- «Урал» выпустил Neo 500: как выглядит новинка и сколько за неё просят