Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами

Зимой, когда дороги покрыты лёгким налётом инея, а ветер гонит снежную пыль по обочинам, многие водители задумываются не только о безопасности, но и о том, как рациональнее использовать топливо. Особенно актуально это становится в условиях роста цен на бензин и необходимости планировать каждую поездку. Один из самых простых, но при этом часто игнорируемых способов сэкономить — это просто немного сбавить скорость.

Почему быстрее — не всегда выгоднее

На первый взгляд, чем выше скорость, тем быстрее вы доберётесь до цели. Однако автомобильная физика работает иначе. С ростом скорости расход топлива увеличивается нелинейно — и причины этого кроются в двух ключевых факторах.

Во-первых, двигатель. Наиболее экономичный режим работы большинства бензиновых моторов — от 1200 до 2000 оборотов в минуту. При движении со скоростью свыше 110 км/ч коробка передач вынуждена держать более высокие обороты, чтобы поддерживать динамику. Это приводит к заметному росту потребления топлива.

Во-вторых, воздух. Аэродинамическое сопротивление возрастает пропорционально квадрату скорости. То есть, если вы удваиваете скорость, сопротивление воздуха возрастает вчетверо. Двигателю приходится тратить значительно больше энергии, чтобы «протолкнуть» машину сквозь воздушную массу — особенно ощутимо это становится на скоростях выше 120 км/ч.

Эксперимент на реальной дороге

Чтобы наглядно продемонстрировать эту зависимость, был проведён практический тест на автомобиле с атмосферным бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра (123 л.с.) и автоматической коробкой передач. Все замеры выполнялись на одной и той же трассе, в одинаковых погодных условиях, с включённым круиз-контролем — чтобы исключить влияние человеческого фактора.

На скорости 90 км/ч машина потребляла всего 5,8 литра на сто километров. Обороты двигателя оставались в пределах 1900 об/мин — золотая середина для экономичной езды. Уже при 110 км/ч расход вырос до 6,9 литра, а стрелка тахометра поднялась до 2400 об/мин. Этот режим можно считать компромиссным: он позволяет сохранить приличную динамику без чрезмерного перерасхода.

Но настоящий скачок произошёл при 140 км/ч. Расход взлетел до 9,2 литра на сотню — это на 59% больше, чем при 90 км/ч. Двигатель работал на пределе комфортного диапазона — 3200 оборотов в минуту, а сопротивление воздуха стало доминирующим фактором, «съедающим» топливо.

Что выбрать: скорость или кошелёк?

Результаты эксперимента говорят сами за себя: оптимальная зона для экономичной езды на трассе — от 90 до 110 км/ч. В этом диапазоне автомобиль остаётся управляемым, поездка не затягивается надолго, а топливный бюджет не страдает. Превышение этой планки, особенно в районе 130–140 км/ч, приводит к резкому росту расхода, который сложно оправдать даже с точки зрения времени.

Выбор скорости — это всегда баланс между удобством, безопасностью и финансовой целесообразностью. И зимой, когда дороги требуют особой внимательности, разумное снижение скорости может оказаться не только экономичным, но и самым мудрым решением.

Источник: prochepetsk.ru

Ранее мы писали:

• Сидим в машине с пивом, двигатель заглушен, подъезжает ГИБДД и говорят - «лишение прав»: разбираемся по закону
• Почему инспекторы ГАИ при проверке на дороге начали требовать телефон – вот как на это правильно ответить

Читайте также:

• От аэрогриля до массажера: вы не поверите, что я нашла в «Чижике»!
• Если не сейчас, то никогда: Глоба предсказала неслыханный успех до 1 декабря одному из знаков
• Суперские макароны с соусом - жаль, что раньше не знала про этот рецепт. Быстро, бюджетно и невероятно вкусно
• В Европе мандариновые корки стоят дороже самого фрукта, а мы не жалеем и выкидываем: классно помогают в хозяйстве
• Зашла в Fix Price “на минутку”, а вышла с целым списком находок — смотрите, что привезли