Можно ли выжимать сцепление при запуске на «механике»? Разбираем, насколько это вредно
- 13:30 10 июля
- Александра Овсяник
Все мы знаем что на «механике» (механической коробке передач или МКПП), чтобы включить или переключить передачу, есть специальная педаль, которая называется «сцепление». К ней нужно привыкнуть – чтобы автомобиль плавно трогался (без рывков и дерганий), именно поэтому многие новички не любят такую трансмиссию. В интернете очень много споров, именно про запуск двигателя на «механике», одни говорят – что выжимать сцепление не нужно, что мотор современного автомобиля запустится без всяких «выжиманий».
Однако многие инструкторы в автошколах настоятельно рекомендуют сцепление все же выжимать. А как правильно с технической точки зрения и безопасности, давайте разбираться.
Для начала я скажу, что у меня на «механике» было большое количество автомобилей порядка 12 (там были и наши ВАЗ, и иномарки), так что опыт использования у меня есть.
Зачем вообще нажимают педаль сцепления
Как я писал выше, механическая коробка достаточно сложная в управлении. Крутящий момент от двигателя «можно сказать» постоянно передается колесам. Здесь нет по аналогии с АКПП никаких промежуточных звеньев типа «гидротрансформатора».
Передача крутящего момента это прекрасно – но иногда соотношение нужно менять, то есть иногда момента нужно больше, иногда меньше, для этого и существуют передачи.
Чтобы их переключить на «механике», вам нужно разомкнуть «жесткую связь» двигателя и колес. Для этого и создано «сцепление», когда вы выжимаете эту педаль, по сути, отключаете двигатель от трансмиссии, и можете включить нужную передачу.
Делается это при помощи корзины сцепления с лепестками, а также диска сцепления. Это просто для понимания процесса.
А зачем выжимать при запуске мотора
Логично спросить: если при трогании с места или переключении передач все понятно, то зачем давить на эту педаль в момент, когда машина еще стоит и двигатель только заводится?
Причина первая – безопасность
Чаще всего водители «механики» выжимают сцепление в момент запуска исключительно из соображений безопасности – чтобы автомобиль не тронулся с места самопроизвольно.
Дело в том, что многие оставляют машину на передаче вместо нейтрали, когда паркуются, например, на уклоне – это своего рода замена «паркинга» на автомате. По статистике так поступают примерно девять из десяти водителей, хотя инструкторы называют такую привычку неправильной: для стоянки существует ручник, и пользоваться нужно именно им.
Если завести двигатель, стоя на включенной передаче, машина дернется вперед или назад. Поэтому в такой ситуации при запуске обычно одновременно жмут две педали – газ и тормоз, чтобы автомобиль остался на месте и не дернулся.
Технические причины
Разъединение двигателя и коробки передач в момент пуска мотора дает сразу несколько практических преимуществ:
- Меньше нагрузка на силовой агрегат. Соответственно, стартеру и аккумулятору требуется меньше тока для запуска – проворачивается только сам двигатель, а не вся трансмиссия целиком.
- Легче завести машину зимой. В холода масло и в моторе, и в коробке гораздо гуще, из-за чего нагрузка при пуске возрастает. Отключив коробку, вы существенно снижаете эту нагрузку, и даже не самый мощный аккумулятор справится с задачей.
- Продление жизни двухмассовому маховику. Тема эта отдельная и заслуживает подробного разбора, но факт остается фактом: если при запуске коробка отсоединена, это положительно сказывается на ресурсе такой конструкции.
- Экономия топлива. Некоторые автопроизводители заявляют, что эффект от этого весьма ощутимый.
Кстати, на ряде европейских и американских автомобилей завести мотор без выжатого сцепления вообще невозможно – за этим следит специальный концевой выключатель. Сделано это опять же ради экономии топлива и, как следствие, снижения выбросов – так что даже сюда добрались экологические требования.
Противоположное мнение: выжимать необязательно
Есть немало водителей, которые принципиально не выжимают сцепление при запуске двигателя. Более того, распространено мнение, что выжимной подшипник от этого изнашивается значительно быстрее, особенно если речь о гидравлической конструкции.
Летом, когда масло жидкое и все механизмы уже прогреты хотя бы до плюс двадцати градусов, сцепление действительно можно не выжимать, если не хочется, – нагрузка на аккумулятор и стартер в любом случае будет минимальной.
Что касается ускоренного износа подшипника – это утверждение сильно преувеличено. Достаточно прикинуть, сколько раз за день вы выжимаете сцепление просто во время обычных поездок по городу. Если бы дело было настолько критично, выжимной подшипник выходил бы из строя моментально, но на практике этого не происходит.
На современных иномарках нередко устанавливают гидравлические выжимные подшипники, которые работают за счет давления специальной жидкости. Некоторые утверждают, что такую систему нужно предварительно прогревать, но и это заявление сильно раздуто – данный узел практически не связан с сильно нагревающимися элементами двигателя, а залитая туда жидкость не замерзает даже в мороз. Так что никакого специального прогрева здесь не требуется.
Итог
Если вы уже долгое время ездите на «механике», привычка выжимать сцепление при запуске у вас, скорее всего, уже отработана на уровне рефлекса – особенно это касается запуска мотора в морозы, когда такой прием действительно облегчает пуск двигателя.
А разговоры о том, что подобная привычка приведет к каким-то серьезным поломкам, сильно преувеличены – по факту ничего страшного не случится. Узел сцепления – это простая и надежная конструкция, и единственное правило, которое действительно важно соблюдать: при ремонте выбирайте только проверенных производителей запчастей.
Ранее мы писали: Всего 1 капля на губку - и ванна как новая. Без налета и желтизны: мой проверенный способ и 2 ст.л - и ванна как новая. 3 хитрости без химии, о которых молчат производители
Читайте также:
Рассказываю, как легко отмыть ванну. Белоснежная без специальной химии
1 стакан в таз - и стеклянные крышки от кастрюль снова прозрачные без разводов: жир сходит на раз - лайфхак
2 ложки на губку - и через 5 минут ванна белее снега: ни желтого налета, ни ржавчины - сияет даже в темноте
1/2 стакана - и ванна белее снега: ни налета, ни ржавчины - сияет белизной даже в темноте
10-летняя сковорода снова как новая: 1 стакан раствора - и масло при жарке не понадобится