Посмотрел, во что превратился современный «Минск»: какие мотоциклы выпускают сегодня и сколько они стоят
- 07:30 8 сентября
- Валерия Веселова
Мотоциклы «Минск» 2026 — Ranger 200 и C4 250 в салоне и их цены
«Минск» — одна из самых массовых марок мотоциклов на постсоветском пространстве. Когда-то они стояли буквально в каждом втором гараже. Их активно использовали в сельской местности, и они были мечтой для многих мальчишек. Доступные, неприхотливые и надёжные — мотоциклы тех лет можно встретить на дорогах даже сейчас.
Но времена меняются. Сегодня в салонах уже продаются современные мотоциклы под хорошо известным брендом. И собираются они не только на белорусском, но и на российском заводе.
Авторы Дзен-канала «Автовыбор» заглянули в один из мотосалонов и посмотрели, во что превратился современный «Минск». Рассказываем, что они увидели.
Немного истории: родственник «Ямахи» и «Харлея»
Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ) начал работу в 1945 году. В качестве основы для первого «Минска» взяли чертежи немецкого DKW RT 125. Они достались не только Советскому Союзу, но и другим странам.
Но дальше «Минск» пошёл своим путём. Он никогда не выпускал быстрых или «дальнобойных» мотоциклов. Его главная специализация — доступные, надёжные и универсальные модели. Именно благодаря этому он стал таким популярным.
В девяностые годы завод столкнулся с серьёзными проблемами. Спрос упал, накопилось технологическое отставание. Конкурировать с зарубежной продукцией стало невозможно. Однако после смены собственника производство постепенно восстановилось и расширяется до сих пор.
Современные модели: Ranger 200 и C4 250
В одном из мотоциклетных салонов корреспонденты «Автовыбора» обнаружили сразу два новых мотоцикла под маркой «Минск». Теперь они называются M1NSK — на современный лад.
Первая модель — Ranger 200. Её создавали специально для плохих дорог и пересечённой местности. Двигатель — 200 кубов, воздушное охлаждение. Мощность — 14,3 лошадиной силы.
Главная особенность — заводская адаптация к бездорожью. Защита по кругу, удобные подножки. «Максималка» — всего 100 км/ч, но со своими задачами мотоцикл справляется достойно. Цена — 135 000 рублей.
Вторая модель — C4 250. Она мощнее: 250-кубовый двигатель, 16 лошадиных сил, 5-ступенчатая коробка передач. Способна разгоняться до 110 км/ч без перегрева.
У C4 250 уже есть светодиодная оптика, дисковые тормоза, масляный радиатор. Он предназначен для города и часто покупается как первый мотоцикл. Цена — 218 000 рублей.
Есть ли подвох?
«Минск» по-прежнему выпускает мотоциклы, но с использованием зарубежных технологий. Завод закупает рамы и ключевые компоненты в Китае. Там специально для наших условий вносят определённые изменения.
Но путь в сторону локализации уже есть. ММВЗ внедряет белорусские сиденья, приборные панели, шины, аккумуляторы, светотехнику и элементы проводки. Сборка двигателей тоже постепенно становится местной — некоторые компоненты уже отливают и вытачивают на заводе.
Недавно у «Минска» появилась ещё одна сборочная площадка — Вяземский машинный завод в Смоленской области. Это снижает затраты на логистику и обеспечивает мотоциклам конкурентоспособную цену.
Что в итоге
Современный «Минск» — это уже не тот мотоцикл из советского прошлого. Он стал современнее, технологичнее и адаптирован под сегодняшние реалии. При этом цены остаются вполне доступными для своего класса.
Как отмечает канал «Автовыбор», бренд жив, развивается и постепенно возвращает себе место на рынке. Ranger 200 для бездорожья и C4 250 для города — это два разных мотоцикла для двух разных задач. И у каждого есть свой покупатель.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, Посмотрел, что выпускает ЗиД в 2026 году: современные мотоциклы и цены — что осталось от легендарных «Восхода» и «Ковровца» и Этот мотоцикл считали самым престижным в СССР: о нем мечтал каждый советский мужчина
Читайте также:
- Ирбитский завод представил специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски: чем эта модель интересна
- 9 легендарных советских мотоциклов: их обожал каждый житель СССР
- Новый мотоцикл Ирбитского завода: бюджетная цена, свежий дизайн — дешевле Gear Up
- Почему эти 4 советских мотоцикла не любили в народе — неудачные модели
- Секрет советских мотоциклов: почему «Урал», «Днепр» и «Минск» ходили без ремонта сотни тысяч километров