Почему в СССР мечтали о мотоцикле «Ява», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — и дело не в характеристиках
- 01:00 24 октября
- Валерия Веселова
Почему чехословацкая Jawa 350 стала культовым мотоциклом в СССР, несмотря на превосходство ИЖ «Планета Спорт» в мощности и скорости
В Советском Союзе мотоцикл Jawa был настоящим предметом мечтаний. Узнаваемый силуэт, блестящие хромированные детали, характерный звук двухцилиндрового двигателя — всё это неизменно привлекало внимание, пишет автор канала "Авто маньяк". Обладателю чехословацкой машины нередко завидовали даже владельцы более мощной отечественной техники.
Но здесь скрывается интересный парадокс. В середине 1970-х годов ИЖ «Планета Спорт» превосходил популярную Jawa 350 по нескольким важным техническим характеристикам. Советский мотоцикл быстрее разгонялся, развивал более высокую максимальную скорость и обладал заметным преимуществом в мощности.
Почему же именно «Яву» многие считали желанной покупкой? Ответ становится понятнее, если сравнить не только паспортные данные, но и поведение двух мотоциклов на дороге.
ИЖ «Планета Спорт» действительно был мощнее
Когда в 1970-х годах появилась «Планета Спорт», она заметно выделялась среди серийных советских мотоциклов. Машина получила одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом около 340 кубических сантиметров.
У ранних версий его мощность достигала 32 лошадиных сил. Для дорожного мотоцикла того времени это был впечатляющий показатель.
Разгон до 100 км/ч занимал примерно 11 секунд, а максимальная скорость могла достигать 140 км/ч.
Для сравнения, Jawa 350/634 с двухцилиндровым двигателем объёмом 343 кубических сантиметра развивала около 23 лошадиных сил.
Получалось, что по мощности советская машина превосходила чехословацкую почти на 40%. Для любителей быстрой езды такое различие выглядело весьма существенным.
Интересно, что цены тоже были сопоставимы. В 1977 году Jawa 350/634-8 стоила примерно 950 рублей, тогда как за ИЖ «Планета Спорт» просили около 1000 рублей.
Казалось бы, небольшая доплата позволяла приобрести гораздо более динамичную технику. Однако у советских покупателей были свои причины выбирать «Яву».
Почему мощный ИЖ требовал опытного водителя
Главная особенность «Планеты Спорт» заключалась в характере двигателя. Чтобы почувствовать все возможности мотоцикла, мотор приходилось раскручивать до достаточно высоких оборотов.
Максимальный крутящий момент раннего двигателя достигался примерно при 5300–6500 оборотах в минуту. Поэтому во время активной езды водитель должен был внимательно выбирать передачу и управлять газом.
Резкое ускорение на низших передачах требовало осторожности. На скользкой дороге заднее колесо могло сорваться в пробуксовку, а на сухом покрытии при резком открытии газа появлялся риск подъёма переднего колеса.
Другой особенностью были вибрации одноцилиндрового двигателя. На определённых оборотах они заметно передавались водителю.
В результате «Планета Спорт» дарила яркие ощущения, но требовала навыков и внимания. Она отлично подходила человеку, которому нравилась активная езда.
У Jawa был секрет, которого не видно в таблице характеристик
Чехословацкий мотоцикл создавал совершенно другое впечатление. Его двухцилиндровый двигатель работал ровнее, а максимальный крутящий момент достигался при меньших оборотах.
По данным сравнительных материалов журнала «За рулём», Jawa развивала максимальный момент около 4500 оборотов в минуту.
Это позволяло увереннее двигаться под нагрузкой без необходимости постоянно переключать передачи.
Особенно интересным оказалось поведение мотоциклов на подъёмах. Несмотря на преимущество ИЖа в мощности, в некоторых дорожных условиях его водителю приходилось переходить на пониженную передачу, чтобы поддерживать темп Jawa.
Дело было в особенностях распределения крутящего момента. Более мощный двигатель не обязательно обеспечивает лучшую тягу на любых оборотах.
Для повседневного использования такое различие имело большое значение. Jawa позволяла спокойнее ехать с пассажиром, преодолевать затяжные подъёмы и меньше отвлекаться на переключение передач.
Меньше вибраций — больше удовольствия от поездки
Двухцилиндровый двигатель Jawa обладал ещё одним преимуществом — более плавной работой.
В сравнительных испытаниях советские журналисты отмечали небольшие вибрации чехословацкого мотоцикла даже на достаточно высокой скорости.
Для водителя это означало меньшую утомляемость во время длительных поездок. Особенно ощутимой разница становилась на загородных дорогах, когда приходилось долго двигаться с относительно постоянной скоростью.
У «Планеты Спорт» характер был значительно резче. Она быстрее набирала скорость, но требовала большей вовлечённости.
Именно поэтому сравнивать два мотоцикла исключительно по максимальной мощности было не совсем правильно. Они предлагали разные ощущения от управления.
Продуманные мелочи, за которые любили «Яву»
Популярность чехословацкой техники объяснялась не только двигателем. Важную роль играли конструктивные решения, которые делали повседневную эксплуатацию удобнее.
Например, у Jawa 350/634 использовалась дуплексная рама, обеспечивавшая хорошую жёсткость конструкции. Передний барабанный тормоз имел двухкулачковый привод, повышавший эффективность торможения.
Отдельного внимания заслуживала защита приводной цепи. На Jawa она находилась внутри системы кожухов, что уменьшало попадание дорожной грязи и помогало продлевать срок службы.
На ИЖ «Планета Спорт» цепь оставалась открытой, поэтому нуждалась в более внимательном обслуживании.
Конечно, у Jawa тоже были недостатки. Двухцилиндровый двигатель отличался более сложной конструкцией, а некоторые ремонтные операции требовали специальных приспособлений.
Но в целом чехословацкий мотоцикл воспринимался как хорошо продуманная машина для обычных дорог.
Почему Jawa стала символом мечты в СССР
К моменту появления «Планеты Спорт» марка Jawa уже была прекрасно известна советским мотоциклистам. Чехословацкие машины поставлялись в СССР много лет, а объёмы импорта исчислялись сотнями тысяч экземпляров.
За это время вокруг них сформировалась особая репутация. Jawa ассоциировалась с красивым зарубежным мотоциклом, на котором хотелось ездить не только по выходным, но и каждый день.
Большую роль играл внешний вид. Красная окраска, хромированные элементы, аккуратный силуэт и характерная форма бака делали мотоцикл узнаваемым издалека.
Для многих покупателей иностранное происхождение тоже добавляло привлекательности. Но одним лишь престижем дело не ограничивалось: Jawa действительно предлагала комфортное и предсказуемое поведение на дороге.
При этом «Планета Спорт» имела собственных поклонников, особенно среди молодых водителей, которым были важны скорость, динамика и спортивный характер.
Почему 32 лошадиные силы не решили исход соперничества
ИЖ «Планета Спорт» стал одной из самых интересных серийных разработок советского мотопрома. Он доказал, что отечественные инженеры способны создать быстрый и мощный дорожный мотоцикл.
Однако Jawa 350 брала другим: плавной работой двигателя, удобством на дальних маршрутах, продуманными деталями и запоминающимся дизайном.
Поэтому в СССР эти машины любили за разные качества. «Планету Спорт» ценили за темперамент и динамику, а «Яву» — за удовольствие от обычной поездки. Именно это сочетание практичности и привлекательного облика помогло чехословацкому мотоциклу получить культовый статус.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, «Урал» выпустил Neo 500: как выглядит новый мотоцикл и сколько он стоит и За что советские мотоциклисты не любили «Восход»: слабые места мотоцикла ЗиД, о которых помнят до сих пор
Читайте также:
- Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — и дело не в характеристиках
- Почему ИЖ Планета-5 уважали больше, чем Юпитер — и дело не в скорости и не в мощности
- ИМЗ создал мотоцикл для ценителей классики: как выглядит URAL Retro и во сколько его оценили
- «Ущипните меня — я сплю»: на заводе Дегтярева представили новые мотоциклы — и цена фантастическая
- В России начали продавать новые мотоциклы Jawa-350: зашёл на сайт, узнал цену — обомлел