Советский мотоцикл, который удивил даже зарубежных любителей техники
- 22:00 10 ноября
- Валерия Веселова
Как ижевская «Планета-Спорт» получила японские детали, обгоняла популярные «Явы» и почему спустя годы её стали называть «Планетой-Смерть».
В 1970-е годы советские мотоциклы чаще ассоциировались с практичностью, простотой конструкции и возможностью самостоятельно починить технику в гараже. Но в середине десятилетия на дорогах появился аппарат, который заметно отличался от привычных моделей. Он выглядел почти как японский спортивный мотоцикл, обладал впечатляющей динамикой и даже получил зарубежные комплектующие.
Речь об ИЖ «Планета-Спорт» — одной из самых необычных разработок советского мотопрома. Молодёжь прозвала его просто «ПС» или «Пёс», а первые экземпляры до сих пор считаются особенно интересными для коллекционеров.
Как появилась «Планета-Спорт»
Разработку мотоцикла начали в начале 1970-х годов на Ижевском машиностроительном заводе. Серийное производство стартовало в 1974 году, а выпуск продолжался до 1984-го.
Конструкторы решили отказаться от привычного утилитарного облика советских мотоциклов. Новинка получила узкий бак, компактное сиденье, спортивные крылья и выразительный силуэт. Внешне она напоминала японские модели тех лет, например Suzuki T250 и Yamaha 350R5.
Даже сегодня «Планета-Спорт» выглядит необычно на фоне большинства советских двухколёсных машин.
Почему первые мотоциклы называли японцами
Самая интересная особенность ранних ИЖ ПС скрывалась не во внешности, а внутри конструкции.
Первые партии комплектовались импортными деталями. На мотоциклы устанавливали японский карбюратор Mikuni, электрооборудование Denso, зарубежные элементы светотехники и рулевые переключатели.
Особенно удачным считался карбюратор Mikuni: он помогал двигателю развивать высокую мощность и обеспечивал хорошие динамические характеристики.
Ещё одним необычным решением стала раздельная система смазки. Владельцу не требовалось каждый раз самостоятельно смешивать масло с бензином в баке: смазка двигателя осуществлялась отдельной системой.
Мотор также крепился к раме через резиновые демпферы, которые должны были уменьшать передачу вибраций.
По уровню оснащения ранняя «Планета-Спорт» действительно выделялась среди отечественных конкурентов. Модель даже экспортировали в другие страны, где она могла конкурировать с популярной техникой социалистического блока.
32 лошадиные силы и скорость до 140 км/ч
Главным достоинством мотоцикла стал двигатель.
Это был одноцилиндровый двухтактный агрегат рабочим объёмом 340 кубических сантиметров. В раннем исполнении с японским карбюратором он развивал 32 лошадиные силы.
При сухой массе около 135 килограммов такая мощность обеспечивала впечатляющую динамику.
Заявленная максимальная скорость достигала 140 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал примерно 10–11 секунд.
Для советского дорожного мотоцикла того времени это были очень серьёзные показатели. По мощности «ПС» превосходил многие распространённые модели «Ява», чем особенно гордились его владельцы.
Неудивительно, что мотоцикл быстро стал желанной покупкой среди молодых любителей техники.
Почему от японских деталей пришлось отказаться
Со временем завод начал переходить на отечественные комплектующие. Импортные карбюраторы, элементы электрооборудования и другие детали постепенно заменяли советскими аналогами.
Это отразилось на характеристиках. В поздних версиях мощность двигателя снизилась примерно до 28 лошадиных сил.
Изменился и внешний вид: некоторые элементы стали проще, появились отличия в конструкции крыльев и выхлопной системы.
Поэтому среди поклонников модели особенно ценятся ранние экземпляры. Их считают наиболее интересными по сочетанию мощности, оснащения и качества комплектующих.
Откуда появилось прозвище «Планета-Смерть»
У впечатляющей скорости была и обратная сторона.
Мотоцикл требовал опыта и осторожности. Молодые водители нередко пересаживались на него с гораздо более спокойной техники, не учитывая, насколько быстро он набирает скорость.
Тогдашние тормозные системы, шины и особенности ходовой части не обеспечивали такого запаса безопасности, который сегодня ожидают от скоростных мотоциклов.
На высоких скоростях ошибки при управлении могли закончиться серьёзными авариями. Именно с этим связывают появление мрачного народного прозвища «Планета-Смерть».
При этом нельзя считать сам мотоцикл причиной всех происшествий: большую роль играли неопытность водителей и неосторожная езда.
Почему модель стала редкостью
Несмотря на популярность, «Планета-Спорт» не стала массовым долгожителем советских дорог. В 1984 году производство завершилось.
За десятилетие модель успела получить несколько вариантов комплектации, а её ранние и поздние версии заметно различались.
Сегодня хорошо сохранившийся экземпляр найти непросто. Многие мотоциклы давно разобрали на запчасти, другие переделали или использовали до полного износа.
Особенно ценятся машины первых лет выпуска с оригинальными японскими комплектующими.
ИЖ «Планета-Спорт» запомнился не только скоростью. Это был редкий для советской промышленности пример попытки создать современный спортивно-дорожный мотоцикл с необычной конструкцией и амбициозными характеристиками. Именно поэтому спустя десятилетия он остаётся одной из самых интересных страниц истории отечественной мототехники.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, «Минск», «ИЖ» или «Ява»: какой советский мотоцикл оказался самым надёжным и Почему в СССР мечтали о «Яве», а опытные мотоциклисты выбирали «Чезет» — чем отличались два чехословацких мотоцикла
Читайте также:
- Глазам не поверил, когда увидел цены на новые мотоциклы «Минск» — можно купить за одну зарплату
- Редкий Ural Тайга с необычным оснащением — чем удивляет экспедиционная версия мотоцикла
- Новый мотоцикл от Ирбитского завода: выглядит современно, а стоит дешевле Gear Up
- Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — дело было не в характеристиках
- «Урал» выпустил Neo 500: как выглядит новинка и сколько за неё просят