«Урал» представил Neo 500 — новый мотоцикл с коляской: как выглядит и сколько стоит
- 01:00 26 октября
- Валерия Веселова
Легендарный «Урал» получил совершенно новую модель Neo 500. Рассказываем, чем новинка отличается от советских «Уралов», где её собирают и сколько она стоит в 2026 году.
Мотоциклы «Урал» хорошо помнят ещё со времён СССР. Тяжёлая техника с коляской встречалась в деревнях, небольших городах и даже на службе в государственных учреждениях. Такие машины ценили за практичность, возможность перевозить пассажиров и грузы, а также ремонтопригодность.
Но времена изменились. Сегодня классический «Урал» превратился в довольно дорогую нишевую технику, которую покупают преимущественно любители необычных мотоциклов.
Теперь у знаменитой марки появилась новая модель — Ural Neo 500. Она заметно отличается от привычных машин из Ирбита, хотя главная особенность осталась прежней: мотоцикл по-прежнему оснащён коляской.
Как выглядит новый Ural Neo 500
Первое, что бросается в глаза, — современный дизайн. Если старые «Уралы» напоминали военную технику, то Neo 500 выглядит скорее как туристический мотоцикл с дополнительным пассажирским местом.
У него угловатая передняя часть, светодиодная оптика, небольшое ветровое стекло и литые колёса. Коляска получила более обтекаемую форму и аккуратную отделку.
При этом конструкция осталась узнаваемой. Сбоку по-прежнему расположена отдельная пассажирская люлька, а за сиденьем предусмотрено багажное отделение.
Для покупателей предложены несколько вариантов окраски, включая синий, тёмно-серый, бордовый и яркий оранжевый.
Внешне это уже не реставрация советской классики, а самостоятельная современная модель, созданная с учётом нынешних требований к комфорту и оснащению.
Главное отличие — двигатель уже не оппозитный
На протяжении десятилетий одной из главных особенностей «Урала» оставался двухцилиндровый оппозитный двигатель. Его цилиндры располагались по разные стороны мотоцикла, создавая характерный внешний вид.
У Neo 500 мотор совершенно другой.
Новинка оснащается четырёхтактным двухцилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением. Его рабочий объём составляет 446 кубических сантиметров.
По официальной спецификации мощность достигает 33,5 лошадиной силы. Для спокойных поездок по городу и загородным дорогам этого достаточно, хотя спортивных характеристик от мотоцикла ожидать не стоит.
Двигатель оборудован электронным впрыском топлива. Коробка передач имеет пять ступеней для движения вперёд и заднюю передачу, которая особенно удобна при маневрировании с коляской.
Ещё одно отличие от старых «Уралов» — цепной привод вместо привычной карданной передачи.
Neo 500 стал легче классического «Урала»
Один из главных недостатков традиционных тяжёлых мотоциклов с коляской — большая масса.
В новой модели производитель постарался сделать управление удобнее.
Сухая масса Ural Neo 500 составляет примерно 286 килограммов, а с эксплуатационными жидкостями — около 313 килограммов.
Это меньше, чем у многих классических исполнений марки. При этом мотоцикл остаётся достаточно тяжёлым, поэтому особенности управления техникой с коляской никуда не исчезли.
Для Neo 500 также переработали рулевую геометрию, подвеску и крепления коляски. Производитель рассчитывает, что такая конструкция сделает повседневные поездки комфортнее.
Какие современные функции появились на мотоцикле
Оснащение Neo 500 заметно отличается от того, что было привычно владельцам советских мотоциклов.
Новинка получила цифровую приборную панель, светодиодное освещение, USB-разъём для зарядки устройств и гидравлический рулевой демпфер.
Тормоза стали дисковыми. Причём тормозные механизмы предусмотрены не только на основных колёсах мотоцикла, но и на колесе коляски.
Для стоянки используется отдельный механический стояночный тормоз.
Удобным дополнением стала задняя передача. Владельцам мотоциклов с коляской хорошо известно, насколько трудно иногда бывает выкатить тяжёлую машину из тесного парковочного места вручную.
Объём топливного бака составляет около 20 литров, а заявленный запас хода в зависимости от условий движения — приблизительно 240–320 километров.
Почему новый «Урал» собирают в Китае
Ещё одна интересная особенность Neo 500 — место производства.
Несмотря на российские корни марки, сборка новой модели организована в китайском городе Чунцин.
Именно китайская мотоциклетная платформа стала основой для разработки новинки.
При этом команда Ural участвовала в доработке конструкции, включая рулевое управление, подвеску, тормозную систему, крепление коляски и другие элементы.
Решение связано с изменениями в работе компании и необходимостью наладить производство более доступной модели.
Поэтому называть Neo 500 полностью российским мотоциклом по происхождению комплектующих уже нельзя. Это международный проект, который сохраняет историческое название и характерную концепцию техники с коляской.
Сколько стоит Ural Neo 500 в 2026 году
Теперь самое интересное — цена.
Для американского рынка производитель установил рекомендованную стоимость 13 999 долларов. Дополнительно предусмотрен сбор за доставку к дилеру в размере 1250 долларов.
Таким образом, с учётом доставки получается 15 249 долларов, причём налоги, регистрация и некоторые дилерские расходы в эту сумму не входят.
В российских публикациях ориентировочную стоимость мотоцикла оценивали примерно в 1,1–1,3 миллиона рублей в зависимости от курса валют.
Однако это не официальная российская розничная цена. По состоянию на октябрь 2026 года подтверждённых официальных продаж Ural Neo 500 в России нет.
В США первые поставки дилерам начались в сентябре 2026 года. Для других рынков сроки появления модели зависят от сертификации и организации продаж.
Почему новая модель дешевле прежних «Уралов»
Классические современные «Уралы» давно перестали быть бюджетной техникой.
Их конструкция достаточно специфична, объёмы производства невелики, а стоимость отдельных компонентов и сборки высока.
Neo 500 создавали с другой задачей: сделать мотоцикл с коляской доступнее для более широкого круга покупателей.
Использование серийного китайского двигателя и готовой производственной базы позволило снизить предполагаемую стоимость по сравнению с более дорогими традиционными версиями.
Но доступным в привычном понимании новый мотоцикл всё равно назвать трудно. За такие деньги покупатель платит не только за технические характеристики, но и за редкий формат транспорта с коляской.
Что в итоге
Ural Neo 500 стал одной из самых заметных новинок в истории марки за последние годы.
Вместо классического оппозитного двигателя он получил современный двухцилиндровый мотор, обновлённую подвеску, дисковые тормоза и электронное оснащение. Производство перенесли в Китай, а сама модель стала легче и рассчитана на более повседневное использование.
Главное осталось неизменным — коляска, благодаря которой «Урал» узнают во всём мире. При цене около 14 тысяч долларов без дополнительных расходов Neo 500 нельзя назвать дешёвым, но по сравнению с традиционными моделями это попытка сделать легендарный мотоцикл доступнее и современнее.
Материал не является рекламой.
Ранее мы писали, «Урал» выпустил Neo 500: как выглядит новый мотоцикл и сколько он стоит и За что советские мотоциклисты не любили «Восход»: слабые места мотоцикла ЗиД, о которых помнят до сих пор
Читайте также:
- Почему в СССР мечтали о «Яве», хотя ИЖ Планета Спорт был мощнее и быстрее — и дело не в характеристиках
- Почему ИЖ Планета-5 уважали больше, чем Юпитер — и дело не в скорости и не в мощности
- ИМЗ создал мотоцикл для ценителей классики: как выглядит URAL Retro и во сколько его оценили
- «Ущипните меня — я сплю»: на заводе Дегтярева представили новые мотоциклы — и цена фантастическая
- В России начали продавать новые мотоциклы Jawa-350: зашёл на сайт, узнал цену — обомлел